第三百零二章 一打?qū)椌屯＼?/h1>
在電影中，可以看到空戰(zhàn)很輕松一般，點火，發(fā)射，就出去了，事實上，當(dāng)然不是這樣，導(dǎo)彈的發(fā)射，是一個相當(dāng)繁瑣的步驟。
就拿現(xiàn)在的近程導(dǎo)彈來說，首先要接通導(dǎo)彈的電源，啟動導(dǎo)彈的陀螺，如果是激光陀螺的話，時間可能會短一些，接著解除導(dǎo)彈的火控保險，同時，開始冷卻導(dǎo)彈的彈頭，只有用液氮進(jìn)行冷卻，才能讓導(dǎo)引頭看的更遠(yuǎn)，接著，機載火控系統(tǒng)開始輸入目標(biāo)飛機的各種參數(shù)，讓導(dǎo)彈導(dǎo)引頭轉(zhuǎn)動，開始鎖定目標(biāo)，等到鎖定成功，就可以點火發(fā)射了。
每一個步驟，都不能出錯，同時，也是有時間的。
這包括導(dǎo)引頭的準(zhǔn)備時間，導(dǎo)彈發(fā)動機點火到實際射出的時間以及導(dǎo)引頭捕獲目標(biāo)所需的時間。
導(dǎo)引頭的準(zhǔn)備時間首先要啟動彈上的陀螺，這基本上需要2-3秒的時間；然后要把導(dǎo)引頭紅外制導(dǎo)裝置的溫度降低，這還需要2-3秒時間。不過有經(jīng)驗的飛行員往往會在接戰(zhàn)之前實現(xiàn)啟動導(dǎo)引頭，因此這就剩下了導(dǎo)引頭捕獲目標(biāo)的時間和發(fā)動機點火到射出的時間，這大約要1-2秒的時間。這樣綜合算起來導(dǎo)彈的準(zhǔn)備時間有可能在2-4秒左右。
當(dāng)然，這還只是發(fā)射，在發(fā)射前，還需要各種機動動作來跟上敵機，獲得開火機會。
至于中距空空導(dǎo)彈，這就更麻煩了，發(fā)射之前，需要飛行員或者武器操作員手動開啟雷達(dá)并選擇掃描模式，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后則需要保持跟蹤狀態(tài)以便機載雷達(dá)確定敵機飛行參數(shù)，這個參數(shù)有很多，比如高度、速度、距離、方向角與攻角等，隨后手動輸入敵機飛行參數(shù)并計算攻擊彈道。然后接通導(dǎo)彈的電源，解除導(dǎo)彈火控保險，鎖定，然后再發(fā)射。
這樣繁瑣的過程，甚至是一名飛行員搞不定的，所以那種重型的攔截作戰(zhàn)的飛機，往往需要兩個人，后面的飛行員專門用來操作火控系統(tǒng)。
當(dāng)然現(xiàn)在的發(fā)射，就簡單多了，僅僅是需要把導(dǎo)彈打出去，先打一發(fā)試試。
在屏幕上，可以看得清清楚楚，座艙內(nèi)的攝像機，清楚地捕捉到了機翼上導(dǎo)彈發(fā)射瞬間的場景，可以看到，導(dǎo)彈發(fā)射的時候，一股白煙，迅速彌漫了整個視野。
那感覺，一定讓人很激動吧？秦風(fēng)在心中暗暗地想到，就在這時，無線電里面卻傳來了聲音：“032報告，發(fā)動機停車。”
發(fā)動機停車？秦風(fēng)趕緊看另一側(cè)的屏幕，果然，顯示發(fā)動機的那些數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)紅色，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)歸零了。
這是什么操作？發(fā)動機怎么會停車？這和發(fā)動機有什么關(guān)系？
“立刻空中啟動。”指揮官命令道。
隨著試飛的不斷進(jìn)行，對殲七的空中停車，大家都是有心理準(zhǔn)備的，同時，它的空中啟動，也很容易。
不用說殲七了，就是殲八這樣的雙發(fā)機，經(jīng)常兩臺一起停車，不是照樣空中啟動成功了嗎？
果然，很快，發(fā)動機的數(shù)據(jù)就恢復(fù)了。
遠(yuǎn)處響起了隆隆的聲音，這架殲七戰(zhàn)機飛回來了。
等到落地，老趙從座艙里面出來，就立刻說道：“邪門，真是太邪門了，我也不知道怎么回事，一發(fā)射，發(fā)動機就熄火了。”
“熄火之前，有沒有別的現(xiàn)象？”理查德問道。
他一邊問，一邊看著機翼，似乎已經(jīng)想到了什么。
“在熄火之前，飛機側(cè)翻了。”老趙說道。
飛機側(cè)翻了？理查德皺起來了眉頭：“要不，再打一發(fā)試試？”
如果打這一發(fā)，成功了，那實驗就結(jié)束了，就等著找架靶機來定型了，但是現(xiàn)在，僅僅是一個發(fā)射的過程，就出現(xiàn)了這種問題，也不能吝嗇導(dǎo)彈寶貴了，接著打試試。
畢竟，如果不能打，那導(dǎo)彈還有什么用？
“換個別人上去試試，找個經(jīng)驗更豐富的。”理查德說道。
經(jīng)驗更豐富？老趙的經(jīng)驗就是最豐富的了，林將軍皺著眉頭，點名另一名試飛員上去。
大家緊張地看著指揮控制室，等到導(dǎo)彈發(fā)射的時候，嗓子眼都提到了嘴里了，但是，還是聽到了一個同樣的報告。
發(fā)動機停車！
掛上導(dǎo)彈之后，只要一打?qū)棧w機就側(cè)翻，然后就停車了！
這簡直是邪門了。
“要不，我們換掛架的位置試試？”
掛架上，有掛副油箱的，有掛導(dǎo)彈的，把掛副油箱的位置，換成掛導(dǎo)彈試試？
這一天，對眾人來說，都是最難忘的，當(dāng)下午的時候，三名試飛員，已經(jīng)各上去了兩次，用盡了各種辦法，打了六發(fā)導(dǎo)彈，全部都出現(xiàn)了發(fā)動機停車的問題。
癥狀也完全一樣。
理查德看著最后的飛行員垂頭喪氣地下來，說道：“你們的殲七，無法打這種導(dǎo)彈。”
聽到他的這個定論，所有人都是臉色一變，就連林將軍都變得很難看，這個項目，幾乎是他一手推進(jìn)的，但是現(xiàn)在，這個導(dǎo)彈如果不能在殲七上面掛，那就完全浪費了啊。
“怎么回事？”林將軍說道：“我們可以打別的導(dǎo)彈，都沒有問題啊。”
“因為八號彈的發(fā)射方式和你們之前的空空導(dǎo)彈不一樣，以前是投放式，現(xiàn)在的導(dǎo)彈是總沖式發(fā)射，發(fā)射時飛機受到的擾動力量太大，達(dá)到7.2噸，你們的殲-7發(fā)動機推力才6噸。所以打出去以后，推力太大，就把飛機給推得側(cè)翻了，側(cè)翻后飛行員立刻操縱飛機改平，這時導(dǎo)彈發(fā)動機的羽煙正好把飛機的進(jìn)氣口罩住，飛機吸入羽煙就導(dǎo)致發(fā)動機停車。”
理查德的分析，是完全準(zhǔn)確的。
結(jié)論也就出來了。
為何在他們的飛機上沒出現(xiàn)？因為他們的飛機，都是很重的，，都比殲七重得多，殲七太輕了，這種小飛機，打不了這種導(dǎo)彈。
改發(fā)射方式？那是不可能的，以色列的專家們也不會給改，他們只是負(fù)責(zé)給配套的，不是改導(dǎo)彈的。
現(xiàn)在，已經(jīng)是下午了，眾人從興高采烈，變成了垂頭喪氣，這實驗，眼看就要進(jìn)行不下去了。
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在電影中，可以看到空戰(zhàn)很輕松一般，點火，發(fā)射，就出去了，事實上，當(dāng)然不是這樣，導(dǎo)彈的發(fā)射，是一個相當(dāng)繁瑣的步驟。
就拿現(xiàn)在的近程導(dǎo)彈來說，首先要接通導(dǎo)彈的電源，啟動導(dǎo)彈的陀螺，如果是激光陀螺的話，時間可能會短一些，接著解除導(dǎo)彈的火控保險，同時，開始冷卻導(dǎo)彈的彈頭，只有用液氮進(jìn)行冷卻，才能讓導(dǎo)引頭看的更遠(yuǎn)，接著，機載火控系統(tǒng)開始輸入目標(biāo)飛機的各種參數(shù)，讓導(dǎo)彈導(dǎo)引頭轉(zhuǎn)動，開始鎖定目標(biāo)，等到鎖定成功，就可以點火發(fā)射了。
每一個步驟，都不能出錯，同時，也是有時間的。
這包括導(dǎo)引頭的準(zhǔn)備時間，導(dǎo)彈發(fā)動機點火到實際射出的時間以及導(dǎo)引頭捕獲目標(biāo)所需的時間。
導(dǎo)引頭的準(zhǔn)備時間首先要啟動彈上的陀螺，這基本上需要2-3秒的時間；然后要把導(dǎo)引頭紅外制導(dǎo)裝置的溫度降低，這還需要2-3秒時間。不過有經(jīng)驗的飛行員往往會在接戰(zhàn)之前實現(xiàn)啟動導(dǎo)引頭，因此這就剩下了導(dǎo)引頭捕獲目標(biāo)的時間和發(fā)動機點火到射出的時間，這大約要1-2秒的時間。這樣綜合算起來導(dǎo)彈的準(zhǔn)備時間有可能在2-4秒左右。
當(dāng)然，這還只是發(fā)射，在發(fā)射前，還需要各種機動動作來跟上敵機，獲得開火機會。
至于中距空空導(dǎo)彈，這就更麻煩了，發(fā)射之前，需要飛行員或者武器操作員手動開啟雷達(dá)并選擇掃描模式，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后則需要保持跟蹤狀態(tài)以便機載雷達(dá)確定敵機飛行參數(shù)，這個參數(shù)有很多，比如高度、速度、距離、方向角與攻角等，隨后手動輸入敵機飛行參數(shù)并計算攻擊彈道。然后接通導(dǎo)彈的電源，解除導(dǎo)彈火控保險，鎖定，然后再發(fā)射。
這樣繁瑣的過程，甚至是一名飛行員搞不定的，所以那種重型的攔截作戰(zhàn)的飛機，往往需要兩個人，后面的飛行員專門用來操作火控系統(tǒng)。
當(dāng)然現(xiàn)在的發(fā)射，就簡單多了，僅僅是需要把導(dǎo)彈打出去，先打一發(fā)試試。
在屏幕上，可以看得清清楚楚，座艙內(nèi)的攝像機，清楚地捕捉到了機翼上導(dǎo)彈發(fā)射瞬間的場景，可以看到，導(dǎo)彈發(fā)射的時候，一股白煙，迅速彌漫了整個視野。
那感覺，一定讓人很激動吧？秦風(fēng)在心中暗暗地想到，就在這時，無線電里面卻傳來了聲音：“032報告，發(fā)動機停車。”
發(fā)動機停車？秦風(fēng)趕緊看另一側(cè)的屏幕，果然，顯示發(fā)動機的那些數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)紅色，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)歸零了。
這是什么操作？發(fā)動機怎么會停車？這和發(fā)動機有什么關(guān)系？
“立刻空中啟動。”指揮官命令道。
隨著試飛的不斷進(jìn)行，對殲七的空中停車，大家都是有心理準(zhǔn)備的，同時，它的空中啟動，也很容易。
不用說殲七了，就是殲八這樣的雙發(fā)機，經(jīng)常兩臺一起停車，不是照樣空中啟動成功了嗎？
果然，很快，發(fā)動機的數(shù)據(jù)就恢復(fù)了。
遠(yuǎn)處響起了隆隆的聲音，這架殲七戰(zhàn)機飛回來了。
等到落地，老趙從座艙里面出來，就立刻說道：“邪門，真是太邪門了，我也不知道怎么回事，一發(fā)射，發(fā)動機就熄火了。”
“熄火之前，有沒有別的現(xiàn)象？”理查德問道。
他一邊問，一邊看著機翼，似乎已經(jīng)想到了什么。
“在熄火之前，飛機側(cè)翻了。”老趙說道。
飛機側(cè)翻了？理查德皺起來了眉頭：“要不，再打一發(fā)試試？”
如果打這一發(fā)，成功了，那實驗就結(jié)束了，就等著找架靶機來定型了，但是現(xiàn)在，僅僅是一個發(fā)射的過程，就出現(xiàn)了這種問題，也不能吝嗇導(dǎo)彈寶貴了，接著打試試。
畢竟，如果不能打，那導(dǎo)彈還有什么用？
“換個別人上去試試，找個經(jīng)驗更豐富的。”理查德說道。
經(jīng)驗更豐富？老趙的經(jīng)驗就是最豐富的了，林將軍皺著眉頭，點名另一名試飛員上去。
大家緊張地看著指揮控制室，等到導(dǎo)彈發(fā)射的時候，嗓子眼都提到了嘴里了，但是，還是聽到了一個同樣的報告。
發(fā)動機停車！
掛上導(dǎo)彈之后，只要一打?qū)棧w機就側(cè)翻，然后就停車了！
這簡直是邪門了。
“要不，我們換掛架的位置試試？”
掛架上，有掛副油箱的，有掛導(dǎo)彈的，把掛副油箱的位置，換成掛導(dǎo)彈試試？
這一天，對眾人來說，都是最難忘的，當(dāng)下午的時候，三名試飛員，已經(jīng)各上去了兩次，用盡了各種辦法，打了六發(fā)導(dǎo)彈，全部都出現(xiàn)了發(fā)動機停車的問題。
癥狀也完全一樣。
理查德看著最后的飛行員垂頭喪氣地下來，說道：“你們的殲七，無法打這種導(dǎo)彈。”
聽到他的這個定論，所有人都是臉色一變，就連林將軍都變得很難看，這個項目，幾乎是他一手推進(jìn)的，但是現(xiàn)在，這個導(dǎo)彈如果不能在殲七上面掛，那就完全浪費了啊。
“怎么回事？”林將軍說道：“我們可以打別的導(dǎo)彈，都沒有問題啊。”
“因為八號彈的發(fā)射方式和你們之前的空空導(dǎo)彈不一樣，以前是投放式，現(xiàn)在的導(dǎo)彈是總沖式發(fā)射，發(fā)射時飛機受到的擾動力量太大，達(dá)到7.2噸，你們的殲-7發(fā)動機推力才6噸。所以打出去以后，推力太大，就把飛機給推得側(cè)翻了，側(cè)翻后飛行員立刻操縱飛機改平，這時導(dǎo)彈發(fā)動機的羽煙正好把飛機的進(jìn)氣口罩住，飛機吸入羽煙就導(dǎo)致發(fā)動機停車。”
理查德的分析，是完全準(zhǔn)確的。
結(jié)論也就出來了。
為何在他們的飛機上沒出現(xiàn)？因為他們的飛機，都是很重的，，都比殲七重得多，殲七太輕了，這種小飛機，打不了這種導(dǎo)彈。
改發(fā)射方式？那是不可能的，以色列的專家們也不會給改，他們只是負(fù)責(zé)給配套的，不是改導(dǎo)彈的。
現(xiàn)在，已經(jīng)是下午了，眾人從興高采烈，變成了垂頭喪氣，這實驗，眼看就要進(jìn)行不下去了。
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