第二百四十章 手不離桿
戰(zhàn)機(jī)在飛行中,經(jīng)常會(huì)陷入不對(duì)稱(chēng)掛載的情況。
當(dāng)然,國(guó)產(chǎn)的殲-7戰(zhàn)機(jī),現(xiàn)在還主要使用機(jī)炮來(lái)作戰(zhàn),機(jī)翼上掛載的是副油箱,所以,遇到戰(zhàn)斗的時(shí)候,一扔副油箱,就直接可以進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)了,也不會(huì)出現(xiàn)不對(duì)稱(chēng)掛載的情況。
而掛導(dǎo)彈的時(shí)候,就不同了,比如兩邊本來(lái)都各掛了兩枚導(dǎo)彈,但是在發(fā)射的時(shí)候,僅僅發(fā)射出去一枚,這個(gè)時(shí)候,就是不對(duì)稱(chēng)掛載了。
這個(gè)時(shí)候,飛機(jī)就不平衡了,一邊重,一邊輕,飛行員得壓著操作桿,否則就無(wú)法保持平衡。這當(dāng)然是一種極端的情況,而在平時(shí),如果僅僅是由于輕型的空空導(dǎo)彈,導(dǎo)致的掛載不同的話,其實(shí)造成的影響不是太大。
秦風(fēng)在心中暗暗地想到,這些家伙們,現(xiàn)在也開(kāi)始糊弄了啊,昨天就想要糊弄,今天又開(kāi)始了。
不過(guò),這樣也是可以試飛的,畢竟是也算是不對(duì)稱(chēng)掛載了。
跨進(jìn)座艙,秦風(fēng)深深地呼吸了兩口,對(duì)于這個(gè)不對(duì)稱(chēng)掛載,秦風(fēng)并沒(méi)有太多的關(guān)注,還是重點(diǎn)放到轟炸上來(lái)吧。
如果一側(cè)掛上一噸的炸彈,另一側(cè)什么都不掛,這才是把不對(duì)稱(chēng)掛載發(fā)揮到極限了。不過(guò),這種極端的情況也很少遇到,秦風(fēng)想到這里,也就釋然了,畢竟,如果是重型炸彈,就都會(huì)掛載到機(jī)腹上了。
至于國(guó)產(chǎn)的那些戰(zhàn)機(jī),外掛能力很差,掛滿了也沒(méi)有多少。
起飛!
每一次都是加力起飛,這種推背感,以至于讓秦風(fēng)在以后的一段時(shí)間里,都感覺(jué)到難以忘懷,飛國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候,根本就沒(méi)有這種感覺(jué)了。
這種戰(zhàn)機(jī)是一種很好上手的飛機(jī),現(xiàn)在,秦風(fēng)就已經(jīng)熟練地掌握了它的操作要領(lǐng)。
這當(dāng)然也是和法國(guó)的大膽有關(guān)的,要是在國(guó)內(nèi),哪里敢放得這么開(kāi),在這里,人家直接就把飛機(jī)完全交給自己了。
上次已經(jīng)飛過(guò)導(dǎo)航了,這次,秦風(fēng)熟練地按動(dòng)導(dǎo)航按鈕,把導(dǎo)航的任務(wù)交給機(jī)載設(shè)備,很快,就看到了遠(yuǎn)處的目標(biāo),依舊是那座大壩!
上次模擬的是俯沖攻擊,而這次,模擬的是上仰投彈。
其實(shí),在現(xiàn)代的攻擊中,上仰投彈已經(jīng)很少用了。
對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō),最常用的是俯沖投彈,這種投彈方式最準(zhǔn)確,哪怕是在二戰(zhàn),俯沖投彈,就曾經(jīng)創(chuàng)造出來(lái)了簡(jiǎn)直就是精確制導(dǎo)彈藥的精度,很多轟炸機(jī),專(zhuān)門(mén)就是俯沖轟炸機(jī)的。
除了俯沖投彈,第二種就是水平投彈,這種是大型轟炸機(jī)常用的方式,飛到目標(biāo)上空,直接向下扔炸彈,尤其是扔下所有的炸彈,進(jìn)行地毯式轟炸,過(guò)去之后,現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。
而上仰投彈,就是飛機(jī)向上爬升的時(shí)候,把炸彈給扔出去,炸彈繼續(xù)向上飛,就和發(fā)射炮彈一般,飛過(guò)最高點(diǎn),然后再落下去。
這種方式,誤差是最大的。同時(shí),雖然不是常用的,在某些場(chǎng)合里,也是會(huì)用到的,它最大的特點(diǎn)就是,不用飛過(guò)目標(biāo)上空,拉起來(lái),扔掉炸彈就能走。
比如,超低空突襲的時(shí)候,如果要扔炸彈,不管是俯沖還是平投,都需要先爬升,而這種方式,一爬升就扔出去了,扔出去了掉頭就走,避免了在對(duì)方的火力防區(qū)內(nèi)的打擊。
同時(shí),還有一些特殊的裝備,比如說(shuō)核彈,選擇這種上仰投彈,可以盡快地扔完走路,防止受到核輻射。
現(xiàn)在,秦風(fēng)就在試飛這最難的上仰投彈,畢竟,如果按照以前的方式,上仰投彈是很復(fù)雜的。
在起飛前,要事先計(jì)算好仰角,預(yù)定速度的超越程,再選擇合適的已知參考點(diǎn),根據(jù)參考點(diǎn)距目標(biāo)的距離和預(yù)定的飛行速度計(jì)算好飛行時(shí)間,再根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)向、風(fēng)速計(jì)算好修正量。
由于這些都是在變化的,所以并不能精確進(jìn)行。
等到了攻擊的時(shí)候,對(duì)正目標(biāo)、飛向參考點(diǎn),到達(dá)參考點(diǎn)上空記下時(shí)間,調(diào)整航向?qū)φ繕?biāo),飛夠計(jì)算時(shí)間拉起,按計(jì)算的仰角投彈。
這種操作異常繁瑣,任何一個(gè)步驟出問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)很大的誤差,所以,一般來(lái)說(shuō),這種投彈只選擇45度、90度、110度三個(gè)固定角度。
越是難的項(xiàng)目,才越能顯示出來(lái)這種武器系統(tǒng)的先進(jìn)性,現(xiàn)在,秦風(fēng)將導(dǎo)航系統(tǒng)調(diào)整到了轟炸上,面前的平顯上,出現(xiàn)了對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。
“即將飛到參考點(diǎn)。”秦風(fēng)說(shuō)道。
他看著平顯上顯示出來(lái)的參考點(diǎn),很快就到達(dá)了參考點(diǎn)上空,這個(gè)參考點(diǎn),是事先選擇好的,和常規(guī)瞄準(zhǔn)選擇參考點(diǎn)是一樣的道理。
接著,在到達(dá)參考點(diǎn)之后,秦風(fēng)的手,按動(dòng)了操作桿上的另一個(gè)黃色按鈕。
這是記憶按鈕。
以前國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)機(jī),只有一個(gè)紅色的按鈕,而現(xiàn)在,這個(gè)操作桿握起來(lái)很舒服,同時(shí),在操作桿上,還布置著好幾個(gè)按鈕,這也同樣是最新的科技,多功能操作桿,也可以叫做手不離桿系統(tǒng)。
當(dāng)蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)還在把越來(lái)越多的儀表隨意地堆放到座艙里面的時(shí)候,西方的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始遵從人機(jī)工程學(xué)了,為了飛行員在飛行中盡可能地將精力都投入到作戰(zhàn)中而盡量降低操作難度,他們把大部分常用的操作鍵和開(kāi)關(guān)都布置在駕駛桿和油門(mén)操作桿上。
這樣,飛行員在控制飛機(jī)飛行的時(shí)候靠的就是這兩個(gè)操作桿,與敵交戰(zhàn)時(shí)手始終不用離開(kāi)操縱桿,這給飛行員提供了更多的進(jìn)攻機(jī)會(huì),保證了在一定過(guò)載荷時(shí)飛行員操縱能力,這就是“手不離桿“操縱系統(tǒng)。
這樣布置,就可以使飛行員在控制飛機(jī)飛行的過(guò)程中不必把手拿開(kāi)就可以完成操作雷達(dá),控制武器等一系列動(dòng)作,可以大幅度降低飛行員操作難度。
早在60年代初加拿大的CF105 高空高速截?fù)魴C(jī),就采用了這樣的概念,而到了美國(guó)的F-15戰(zhàn)機(jī)研制的時(shí)候,就擁有了革命性的 HOTAS 操縱桿,其將一些飛行員經(jīng)常使用的的開(kāi)關(guān)和按鈕裝在油門(mén)桿和操縱桿上,只通過(guò)按下操縱桿和油門(mén)桿上的按鈕就可以完成以前繁瑣的操作過(guò)程。
法國(guó)的這款戰(zhàn)機(jī),當(dāng)然也是利用了這個(gè)概念。
不同的戰(zhàn)機(jī),操作桿的按鈕可能不一樣,但是,肯定都是可以大大地簡(jiǎn)化飛行員的操作的。
在事先的準(zhǔn)備中,需要在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入?yún)⒖键c(diǎn)和轟炸的位置坐標(biāo),這就是全部的準(zhǔn)備工作,當(dāng)在參考點(diǎn)上對(duì)準(zhǔn)之后,只要按照平顯的顯示來(lái)操作就可以了!
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