如果拆開的話，里面就會出現(xiàn)橙黃的平板，看起來似乎更高端，不過，現(xiàn)在只能是展示到這種程度。

　　如果再拆外面的這個(gè)火紅的反射天線，那就必須要使用吊車了，這東西可不輕，里面還有一個(gè)框架的。

　　如果等到以后，引進(jìn)了蘇-27之后，拆開蘇-27的機(jī)頭，可以看到這種雷達(dá)的外觀都差不多，只不過涂裝不一樣而已。

　　當(dāng)然，對國內(nèi)來說，這種雷達(dá)就絕對屬于先進(jìn)的了，畢竟這種雷達(dá)的口徑還是不錯(cuò)的，相比米格-21的那個(gè)進(jìn)氣錐內(nèi)小小的雷達(dá)測距器，這個(gè)東西就很強(qiáng)悍了。

　　眾人都在用欣喜的目光望著它，尤其是顧總，如果把這種雷達(dá)裝到最新的兩側(cè)進(jìn)氣的殲-8戰(zhàn)機(jī)上，那絕對是可以立刻就擁有脫胎換骨的變化啊。

　　“這種雷達(dá)有多種模式，今天的試飛，我們需要有目標(biāo)機(jī)。這樣才能夠有效檢測出這種雷達(dá)的性能來。”米多上校站在一旁，一邊看著眾人的樣子，一邊開始介紹，他指了指一旁的另一架戰(zhàn)機(jī)：“一會兒的時(shí)候，我們旁邊這架幻影F1C戰(zhàn)機(jī)，就將充當(dāng)目標(biāo)機(jī)的作用。”

　　秦風(fēng)望過去，那架幻影F1戰(zhàn)機(jī)，屬于達(dá)索公司的特例，達(dá)索公司最喜歡搞的就是無尾三角翼的布局，而這款幻影F1戰(zhàn)機(jī)，偏偏是個(gè)正常氣動布局的，現(xiàn)在，這款戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼上，還掛載著兩個(gè)大型的副油箱。

　　這當(dāng)然是為了擁有更大的雷達(dá)反射面積。

　　在說雷達(dá)的具體數(shù)據(jù)的時(shí)候，必須要指明目標(biāo)是什么，這樣才是有效的，比如說，這個(gè)時(shí)代最變態(tài)的就是雄貓戰(zhàn)機(jī)，這種戰(zhàn)機(jī)在使用強(qiáng)悍的AWG-9雷達(dá)的時(shí)候，擁有315公里的可怕的最大搜索距離。

　　但是，這指的是對圖-95這樣的大型轟炸機(jī)的目標(biāo)，如果是對米格-21這樣的輕型小飛機(jī)，距離就會縮短至少三分之一。

　　同時(shí)，多遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)，也是和雷達(dá)的模式有關(guān)系的。

　　現(xiàn)在的雷達(dá)模式還很少，要等到發(fā)展到裝備平板縫隙雷達(dá)天線的脈沖多普勒雷達(dá)的時(shí)候，隨著數(shù)據(jù)處理技術(shù)的進(jìn)步，才會擁有各種各樣的多模式的探測方式。

　　大家圍著機(jī)頭的雷達(dá)，研究了二十多分鐘。

　　為何西方迅速地拋棄了機(jī)頭進(jìn)氣的布局？就是為了把機(jī)頭騰出來，放置大口徑的雷達(dá)啊，這種機(jī)載雷達(dá)的天線，幾乎就是和載機(jī)的機(jī)頭直徑很接近的，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)效果最大化。

　　參觀完畢，秦風(fēng)和米多上校走上機(jī)艙，依舊是米多上校坐進(jìn)了后艙，秦風(fēng)在前艙，當(dāng)坐定下來之后，秦風(fēng)的心中就涌現(xiàn)出來了一種興奮。

　　如果當(dāng)你看到一架飛機(jī)的時(shí)候，你就想要去駕馭它，那它絕對是一架好飛機(jī)！

　　和國內(nèi)的戰(zhàn)機(jī)相比，這架飛機(jī)絕對是讓人期待的。

　　此時(shí)，機(jī)頭的雷達(dá)罩早就被地勤給合上了，眾人的矚目中，秦風(fēng)操作戰(zhàn)機(jī)，滑上跑道，開始了這次的測試。

　　在他們起飛之前，幻影F1戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)滑上了跑道，看著它尾部噴出來的火焰，秦風(fēng)也松開了剎車，向著跑道滑跑。

　　很快，幻影2000戰(zhàn)機(jī)就騰空而起，秦風(fēng)的手撥動開關(guān)，預(yù)熱雷達(dá)。

　　有的軍事雜志說，蘇聯(lián)的雷達(dá)，一直都在以電子管為主要元件，而同時(shí)，西方的雷達(dá)已經(jīng)開始向著微電子技術(shù)發(fā)展了，這樣說是沒錯(cuò)的，但是，如果說西方的戰(zhàn)機(jī)上沒有任何一個(gè)電子管，那還是錯(cuò)誤的。

　　雷達(dá)天線，是輻射電磁波的，不管采用什么樣的天線，哪怕就是最先進(jìn)的平板縫隙雷達(dá)天線，它的后面，依舊是需要一個(gè)電磁輻射源的，這就是磁控管。

　　磁控管是一個(gè)極其特殊的電子管，在它的里面，電子運(yùn)動方向、徑向直流電場和軸向恒定磁場三者相互垂直，用來輻射電磁波。

　　早期的磁控管效率極低，沒有實(shí)用意義。一直到多腔磁控管出現(xiàn)，又趕上了第二次世界大戰(zhàn)中，多腔磁控管廣泛用於軍用雷達(dá)發(fā)射機(jī)，發(fā)揮了很大的作用。

　　一直到現(xiàn)在，依舊是這種方式，沒有什么本質(zhì)的突破，這要到了后期，采用了主動相控陣?yán)走_(dá)之后，才算是有新的原理了。

　　所以，只要是電子管，那就是需要預(yù)熱的。

　　其實(shí)，這點(diǎn)不算什么，國內(nèi)現(xiàn)在依舊廣泛使用的機(jī)炮瞄準(zhǔn)的射擊瞄準(zhǔn)具，也是需要預(yù)熱的，對飛行員來說，如果遇到作戰(zhàn)任務(wù)，那就必須要打開開關(guān)，先進(jìn)行預(yù)熱，這已經(jīng)是一個(gè)西莞了。

　　“第一個(gè)測試項(xiàng)目。”后艙的米多上校說道：“高度九千米，采用上視尾追模式進(jìn)行攻擊動作。”

　　目標(biāo)機(jī)比自己高，就需要向上看，這就是上視，目標(biāo)機(jī)比自己低，就是下視，上視是以藍(lán)天為背景的，相當(dāng)?shù)妮p松，這種時(shí)候，是最容易的一種攻擊方式。

　　早期的轟炸機(jī)都追求高空高速突防，這種時(shí)候是最容易被攔截的。

　　“明白，高度九千，上視尾追，掃描模式。”

　　所謂的尾追，那就是同向飛行，己方從后面追過去。

　　在以前的作戰(zhàn)方式中，主要是由地面進(jìn)行引導(dǎo)的，讓己方的攔截飛機(jī)可以輕松地切入對方的后半球進(jìn)行攻擊，這也是蘇聯(lián)的作戰(zhàn)模式，地面引導(dǎo)下的攔截，而對西方來說，更鼓勵飛行員的主動作戰(zhàn)，所以，飛行員自己的機(jī)載雷達(dá)設(shè)備的探測能力，是更加重要的。

　　秦風(fēng)將雷達(dá)模式調(diào)整到了這種攻擊模式上，此時(shí)，儀表板上的那個(gè)下視顯示器，就成為了雷達(dá)顯示器，當(dāng)他打開雷達(dá)的時(shí)候，屏幕上掃過一條亮線，很快，就出現(xiàn)了一個(gè)光點(diǎn)。

　　“截獲目標(biāo)，距離八十。”秦風(fēng)喊道。

　　八十公里之外的目標(biāo)，肉眼是看不到的，這也是中國空軍第一次操作戰(zhàn)機(jī)，在八十公里的距離上就截獲到了目標(biāo)！

　　在發(fā)現(xiàn)被截獲之后，目標(biāo)的幻影F1戰(zhàn)機(jī)，就開啟了加力，在天空中加速，雙方之間的距離，越來越大，雷達(dá)屏幕上的亮點(diǎn)，旁邊的數(shù)字也在增加。

　　當(dāng)數(shù)字增加到一百零二的時(shí)候，目標(biāo)的亮點(diǎn)消失了。

　　這就意味著，對幻影F1這樣的目標(biāo)來說，最大的搜索距離，就在一百公里左右，當(dāng)然，是在這種模式下的，不同的模式，距離會有很大的不同。


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