放眼整個(gè)國家，在所有的軍工行業(yè)上，幾乎都存在著這樣的現(xiàn)象。

　　由于國家的經(jīng)濟(jì)開始轉(zhuǎn)型，以前為了備戰(zhàn)而興建的大量的軍工廠，都處于產(chǎn)能過剩的階段，現(xiàn)在國家不用那么多的軍工產(chǎn)品了，這些工廠，沒有了軍隊(duì)的訂單，前途就立刻渺茫起來。

　　一部分的工廠，會(huì)破產(chǎn)，倒閉，而另一部分工廠，在領(lǐng)導(dǎo)的大力開拓下，銳意創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，走出來了一條可歌可泣的道路。

　　132廠，就是其中最典型的代表。

　　現(xiàn)在，132廠已經(jīng)被逼上梁山了，他們只有這一條路可以走。

　　上級放棄了和馬可尼公司的項(xiàng)目，寧可將之前的定金不要，寧可再給馬可尼公司賠償一部分的損失，也要將這個(gè)項(xiàng)目扔掉，而屠老等人，卻一定要堅(jiān)持走下去，這樣，所有的后果，就都得由他們來背。

　　這個(gè)項(xiàng)目一旦失敗，可以說，很多人的后半生就被葬送掉了，這是冒很大危險(xiǎn)的。

　　但是，為了祖國的航空事業(yè)的進(jìn)步，他們不害怕這些威脅，循規(guī)蹈矩，那只會(huì)止步不前，這個(gè)機(jī)會(huì)如此難得，絕對不能放棄！

　　幾天之后，來自埃及的代表團(tuán)，浩浩蕩蕩地來到了國內(nèi)，他們的第一站，就是成都。

　　整個(gè)工廠，都被打掃的干凈整潔，132廠的大門口，兩邊貼著紅綢布做成的條幅。

　　歡迎埃及友人蒞臨我廠參觀訪問！

　　第三世界的國際友人，聯(lián)合起來！

　　在廠門口，謝廠長，屠老等人，都在翹首等待，看著那支車隊(duì)，從成都機(jī)場接到了客人，直奔己方的工廠而來。

　　“歡迎，歡迎。”看著車上下來的乘客，兩人迎了上去。

　　里面的人，穿著草綠色的制服，為首的那個(gè)，肩膀上還掛著將星，正是這次埃及空軍考察團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)，盧薩迪。

　　“非常高興來到中國。”盧薩迪看著身邊陪伴的三機(jī)部的同志，再看著這邊工廠里面迎接的人群，后面，那么多的人都在熱烈地歡迎，讓他感覺到很滿意。

　　“先請到我們的生產(chǎn)線上參觀。”謝廠長帶著一眾人，直奔戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線。

　　戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，和汽車的生產(chǎn)線不同。

　　汽車生產(chǎn)線，是流動(dòng)的，一邊向前走，一邊在各個(gè)工位上裝配，而戰(zhàn)斗機(jī)，則是固定的，就呆在廠房的某個(gè)位置，然后，所有的零部件，都在這里進(jìn)行安裝。

　　二戰(zhàn)時(shí)期，動(dòng)輒就是上百架的戰(zhàn)機(jī)在廠房里面總裝，這種場面看起來是很壯觀的。

　　當(dāng)然，這種生產(chǎn)方式的效率不是最高的，所以到了新世紀(jì)，有了戰(zhàn)機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線的說法，戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，也可以逐漸流動(dòng)起來到工位上去加工了。

　　現(xiàn)在，寬敞干凈的總裝車間內(nèi)，至少有二十架的戰(zhàn)機(jī)在同時(shí)進(jìn)行裝配，這種規(guī)模，讓來訪的約旦客人看的很震撼。

　　“這種戰(zhàn)機(jī)，看起來和米格-21有些不太一樣。”盧薩迪說道。

　　“是的，先生，這是我們經(jīng)過改進(jìn)的型號。”一旁的屠老上來介紹道：“原版的米格-21，最大的缺陷就是它的彈射機(jī)構(gòu)復(fù)雜，彈射的成功率很低，所以，我們改進(jìn)了彈射機(jī)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)了彈射座椅，提高了飛行員的彈射成功率，對空軍來說，飛行員的生命是最重要的。”

　　這句話，說得眾人頻頻點(diǎn)頭，沒錯(cuò)，原版的米格-21，最讓人詬病的地方，就是它的彈射裝置不可靠。

　　這里的殲-7戰(zhàn)機(jī)，重點(diǎn)的改進(jìn)就是這種彈射座椅，但是，中國產(chǎn)的彈射座椅，可靠嗎？

　　盧薩迪的臉上帶著慎重：“我們進(jìn)口這種戰(zhàn)機(jī)，希望可以換上西方的彈射座椅。比如馬丁-貝克公司的MK10彈射座椅，如何？”

　　有關(guān)到飛行員的生命安全問題，這絕對是個(gè)大事，在這件事上，約旦方面相當(dāng)慎重，在他們的眼里，中國產(chǎn)的彈射座椅，不管怎么改進(jìn)，那也沒有西方的好。

　　而在這個(gè)時(shí)代，馬丁-貝克公司的彈射座椅，那絕對是世界先進(jìn)水平的。

　　1934年，英國北愛爾蘭的工程師詹姆斯-馬丁爵士和飛行教官瓦倫丁-貝克上尉一拍即合，成立了以他們兩人的姓氏命名的馬丁貝克公司。

　　馬丁有濃厚的飛行器設(shè)計(jì)情懷，而貝克則是一名優(yōu)秀的飛行員。在公司成立伊始，馬丁負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，而貝克則是馬丁貝克公司的創(chuàng)始人之一兼首席試飛員。

　　馬丁貝克公司從年期間，共研制了7款飛機(jī)。還經(jīng)歷了殘酷的二戰(zhàn)，但是很顯然，他們沒有這個(gè)天賦，這些飛機(jī)沒有任何一款實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。而且，首席試飛員貝克上尉在試飛第3款馬丁貝克飛機(jī)，不幸遭受意外而身亡。

　　馬丁貝克公司的實(shí)際主要收入來源是為英國噴火式戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)裝甲座椅。二戰(zhàn)期間，英國政府部門與馬丁貝克公司商量，問馬丁爵士能不能研制一款能夠在戰(zhàn)斗機(jī)高速飛行過程中將飛行員彈射出座艙的座椅。

　　馬丁爵士欣然接受了挑戰(zhàn)。實(shí)際上，愛動(dòng)腦筋的馬丁爵士早在1934年就有研制彈射座椅的初步設(shè)想了。甚至他一開始就認(rèn)為，火藥是比橡皮筋、彈簧和壓縮空氣更好的選擇。

　　二戰(zhàn)期間，貝克的去世對馬丁的打擊很大。馬丁貝克彈射座椅沒能趕在二戰(zhàn)期間研發(fā)完畢。直到1945年，馬丁貝克的首款彈射座才開始進(jìn)入試驗(yàn)階段。

　　第一次的試飛，就取得了圓滿的成功，從那個(gè)時(shí)候起，他們公司就改變了目標(biāo)，專門搞彈射座椅了。

　　而現(xiàn)在，約旦方面提出來的MK10彈射座椅，屬于第二代的彈射座椅了，它最大的特點(diǎn)，就是采用了“兩級彈射機(jī)制”。也就是座椅先被機(jī)構(gòu)彈射出來，到達(dá)一定高度之后，座椅上的火箭再啟動(dòng)。

　　這樣的彈射節(jié)奏能夠讓座椅上的火箭在啟動(dòng)之前先擁有較為理想的高度和速度，使座椅能夠飛出比較直的上升彈道，以便在極低的飛行高度下仍能讓飛行員獲得安全的開傘高度。

　　說了半天，簡單來說，那就是它能實(shí)現(xiàn)零零彈射，零高度，零速度也能保證彈射成功。

　　這種座椅的安全性，那當(dāng)然是好的了，彈射包線比己方的彈射座椅要大，但是，能改嗎？

　　即使能改，改動(dòng)量也是相當(dāng)大的，畢竟，大家還沒有接觸過西方的彈射座椅，根本就不知道技術(shù)規(guī)范，不知道體積等等。

　　這要是一改，怕是進(jìn)度要拖延啊。

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