張總，　1965年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)發(fā)動機設(shè)計專業(yè)，畢業(yè)之后，就來到了沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所，也就是606所，從那個時候開始，他就和航空發(fā)動機結(jié)下不解之緣。

　　張總在發(fā)動機總體室參與了多個發(fā)動機型號的研制和攻關(guān)，在自己的崗位上做出了突出的成績。

　　現(xiàn)在，張總參加的這個項目，自然就是910工程。

　　想起這個工程，他就不由得覺得唏噓不已，這個工程從1965年完成方案論證，歷經(jīng)三次上馬，五次轉(zhuǎn)移加工生產(chǎn)地，可謂是歷經(jīng)艱辛。

　　現(xiàn)在，這個項目的前途，又開始蒙上了陰影，因為它內(nèi)定的裝機對象就是殲-9，但是現(xiàn)在，殲-9據(jù)說即將下馬了。

　　如果沒有了裝機對象，那發(fā)動機很容易就夭折的，這樣的事，出現(xiàn)的太多了。

　　更何況，這款發(fā)動機的研制，十分的困難，到現(xiàn)在為止，還有無數(shù)的故障要克服，比如現(xiàn)在，它的啟動都很困難。

　　一款發(fā)動機，想要運轉(zhuǎn)起來，第一就是要啟動啊，如果連啟動都不容易，那它如何接著進行試驗？

　　現(xiàn)在，聽到了王揚的話，張總不由得嘆了口氣：“是啊，項目又停頓了一個多月了，今天，正好上面批下來了一筆科研經(jīng)費，大家都憋了一個多月了，就等著現(xiàn)在了，有了科研經(jīng)費，咱們當(dāng)然就想要連夜干了，不過現(xiàn)在，這發(fā)動機停了一個多月，重新啟動，還真不容易啊！”

　　后面，秦風(fēng)聽得也感覺到有些鼻子發(fā)酸，咱們的科研，困難很多啊。

　　一款發(fā)動機的研制，必須要投入巨額的資金才行，三代發(fā)動機就更是如此了。

　　秦風(fēng)熟讀國外的航空方面的雜志，對這點是很清楚的，可以說，發(fā)動機就是拿錢燒出來的。

　　發(fā)動機內(nèi)部，是復(fù)雜的高溫高壓的亂流的環(huán)境，沒有任何成熟的公式可以套進去，很多時候，都依賴于實驗，在實驗中不斷地調(diào)整，最終達到一個合適的結(jié)果，這當(dāng)然是燒錢的了。

　　就拿現(xiàn)在的世界第一的水平，推重比達到了8的F-100發(fā)動機來說吧，美國已經(jīng)投入了11億美元，即使這樣，當(dāng)發(fā)動機在研發(fā)出來之后，還是出現(xiàn)了可靠性方面的問題，甚至導(dǎo)致了大面積的F-15停飛，成為了機庫皇后。

　　哪怕是簡單一些的，比如法國的M-53發(fā)動機，僅僅是一個單轉(zhuǎn)子的發(fā)動機，它還研發(fā)耗資6.99億。英國RB-199發(fā)動機研制經(jīng)費為6.6億美元，羅爾斯羅伊斯公司還因為研發(fā)RB-199遭遇財務(wù)危機。

　　可想而知，沒有強大的資金投入，一款發(fā)動機想要研發(fā)出來，沒有高額的資金投入，那是不可能的。

　　而現(xiàn)在呢？渦扇-6是國內(nèi)重點的發(fā)動機項目，它也面臨著資金短缺的問題，停頓了一個多月，才獲得了資金的審批，拿到資金，科研人員們在連軸轉(zhuǎn)啊。

　　秦風(fēng)不由得又想起了宋老，想起了屠老，一個個的航空人，為了國家的航空事業(yè)的發(fā)展，都在嘔心瀝血啊！

　　在航空發(fā)動機方面，也是如此。

　　發(fā)動機啟動困難？秦風(fēng)想起剛剛啟動的時候冒出來的一股股的黑煙，不由得說道：“這發(fā)動機啟動困難，那是因為燃燒室內(nèi)部噴射的燃油沒有和空氣進行良好的混合，霧化不好，就無法點火，無法點火，那就無法燃燒。”

　　聽到了秦風(fēng)的話，張總不由得睜大了眼睛，這個小伙子很眼生，以前沒有見過，而現(xiàn)在，看問題，倒是一針見血啊，找問題，找的太正確了。

　　大家也都是這么認為的，但是，怎么改進，就沒有太好的方案了。

　　“秦風(fēng)，咱們試飛院里的優(yōu)秀試飛院，是正規(guī)的北航畢業(yè)的，科班出身，和咱們這些人不同。”王揚介紹道：“肚子里墨水多，試飛殲-8的時候，他給咱們解決了不少問題的。”

　　這是王揚在向張總介紹秦風(fēng)了，接著，王揚又望著秦風(fēng)：“你既然來了，能不能想個法子，給咱們解決這個問題？”

　　渦扇-6發(fā)動機啟動困難，簡直就是一個頑癥，大家都很頭疼，往往重復(fù)好多次，才能啟動成功，現(xiàn)在，秦風(fēng)一個外行，又能有什么辦法？

　　術(shù)業(yè)有專攻，這句話是一點都不錯的。

　　秦風(fēng)只能是按照自己的想法來推理了。

　　“冒黑煙，說明是燃料沒有充分燃燒，沒有充分燃燒的話，就是氧氣和燃料混合的比例不合適，要么是多，要么是少，對了，咱們的燃燒室什么時候開始噴油的？”

　　“當(dāng)然是啟動的時候就噴油啊。”后面一個人說道。

　　這還用說嗎？發(fā)動機啟動的時候，不噴油能著嗎？

　　“我們是不是可以嘗試著晚幾秒鐘？”秦風(fēng)說道：“比如，讓起動機帶動發(fā)動機先轉(zhuǎn)起來，發(fā)動機達到三千轉(zhuǎn)的時候再噴油，這樣如何？”

　　空中重啟發(fā)動機的時候，不能著急，第一步就是要讓氣流將燃燒室里面那些多余的燃油先都吹走，再接通空中啟動開關(guān)。

　　否則的話，發(fā)動機就會冒黑煙，卻不啟動，現(xiàn)在，是不是可以同樣的辦法試一試？

　　發(fā)動機不啟動，大家從專業(yè)的角度，想到了很多的辦法，但是，沒有一個人想到這樣簡單的處理方式，只要晚噴油就行了？

　　張總的眼前一亮：“好啊，咱們這就試試！”

　　這邊說著話，五分鐘的間隔時間就到了，張總喊道：“第二次試車，開始，先不要接通油路，先讓發(fā)動機轉(zhuǎn)起來！”

　　起動機發(fā)出了電流的勵磁的滋滋聲，發(fā)動機跟著轉(zhuǎn)動，發(fā)出了一聲聲的渦輪的嘯叫，轉(zhuǎn)速從零開始，很快就爬升到了三千轉(zhuǎn)。

　　“噴油，點火！”

　　隨著張總的喊聲，一邊的操作手按動開關(guān)，油泵這才發(fā)力，將燃油噴入氣缸，火花塞跟著點火，接著，就看到尾噴管的后面冒出了一股股的黑煙，黑煙之后，火苗就出來了。

　　著了，真的著了，簡直是太神奇了！

　　“看來就是這個原因，咱們可以改進啟動程序！”張總興奮地說道：“秦風(fēng)同志，你給咱們解決了一個大問題！”

　　“我這是瞎貓碰死耗子。”秦風(fēng)撓著頭說道：“我也不知道還真管用。”


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