問題已經(jīng)想到了，但是，怎么解決可不容易。

　　按照秦風(fēng)的說法，這屬于高速下機尾亂流的作用，打在了垂尾上，導(dǎo)致方向舵小角度地擺動，帶來的油壓驟變和機身顫抖。

　　怎么解決？難道要修改后機身嗎？這可是個大工程。

　　而且，很多時候，這東西都是沒有計算公式的，必須要通過實驗才知道，甚至吹風(fēng)洞也吹不出這么細致的變化來啊。

　　一點點地修改后機身，一點點地試飛，那恐怕一年半載都搞不定的。

　　眾人都在苦苦地沉思著，秦風(fēng)想起了上次解決雷達的問題，頓時就有了主意。

　　204雷達受到了地面強烈的雜波，導(dǎo)致雷達失效，當時誰都解決不了，后來自己想到了米格-21MF的進氣錐，想到了那特殊的導(dǎo)電橡膠的涂層，這才如法炮制，解決了這個問題。

　　現(xiàn)在，己方的殲-8在試飛中遭遇了這方向舵的顫動問題，這個問題想要解決，也可以找個例子來參考啊。

　　什么例子？

　　當然是米格-23！

　　己方已經(jīng)交換過來了一架米格-23，這架飛機對601所來說，機頭的參考價值很高，因為殲-8必須要改兩側(cè)進氣，才能容納大口徑的雷達，正好可以仿制過來，同時，在尾部，兩架飛機雖然一個單發(fā)，一個雙發(fā)，但是尾部都是高大的單垂尾，這同時也是唯一可以參考的對象了。

　　想到這里，秦風(fēng)說道：“顧總，我建議咱們參考一下那架18式的垂尾設(shè)計，如何？”

　　驟然提起18式來，很少有人知道，其實，這所謂的18式，當然就是那架米格-23，在弄回來之后，為了掩人耳目，就在機頭臨時急匆匆地用綠油漆刷了個18的標志，結(jié)果就變成18式了。

　　現(xiàn)在，秦風(fēng)這么一說，顧總也是連連點頭：“對，我們可以從18式上找找我們的液壓操作系統(tǒng)中的差異。”

　　當年，國內(nèi)也曾經(jīng)得到過F-4鬼怪的殘骸，但是大家從未想過仿制，因為美國的體系和蘇聯(lián)的體系是不同的，國內(nèi)一直走蘇聯(lián)體系，想要全盤推倒，搞西方的體系，那是不行的。

　　現(xiàn)在，米格-23對國內(nèi)的仿制意義是比較大的。

　　“秦風(fēng)，老王，你們來，咱們?nèi)フ艺铱础！鳖櫩傉f道。

　　秦風(fēng)頓時一愣，看著顧總那樣子，難道那架米格-23是在這里？

　　米格-21MF，上級已經(jīng)確定讓成都來測繪仿制了，就在132廠里面停放著，拆開了測繪，而那架米格-23，卻是不能交給一個單位的。

　　有很多單位都在等著呢，機頭，進氣道，可變后掠翼，發(fā)動機，都是給不同的研究所的，這種情況下，放在某個單位里不合適，所以，就干脆放在試飛院了，大家都到試飛院里面來研究。

　　別看秦風(fēng)已經(jīng)來了試飛院很久，但是因為部門不同，這還是在國內(nèi)第一次見到這架戰(zhàn)機。雖然就在殲-8的機庫附近，但是沒想到，這么久了，居然都不知道它的存在！

　　機頭，一側(cè)的機翼，已經(jīng)都拆下來了，當走進去的時候，還有一群人在飛機旁邊忙碌著，其中一個老者，正在拆開的機翼轉(zhuǎn)軸部位，仔細地研究著。

　　“陸老？”秦風(fēng)不由得喊道。

　　這名老者，就是上次去埃及的時候一同去的陸老，當時大家忙于工作，沒有怎么交流，現(xiàn)在看到陸老，秦風(fēng)一眼就認了出來。

　　“秦風(fēng)啊，你來了。”陸老很是興奮，說道：“你說兩側(cè)進氣比機頭進氣好，阻力小，大家都不信，結(jié)果一做風(fēng)洞，還真是你說對了，大家都很佩服啊，你說可變后掠翼怎么樣？”

　　“老哥，你這不是為難小朋友么？”聽到陸老這么問，屠老在一旁開始護短了。

　　陸老的年齡比屠老還要大7歲，可以說，是其他的總師的老哥了，也是航空工業(yè)的帶頭人，而且，科班出身，留過洋，在航空界內(nèi)的地位很高。

　　現(xiàn)在，他也是洪都的負責(zé)人，前幾年推出了強-6的設(shè)計模型，就是打算搞可變后掠翼的，這次，米格-23的到來，他當然也是相當?shù)呐d奮，早就開始了對米格-23的可變后掠翼部分的測繪。

　　陸老最看重的就是可變后掠翼，但是，其他人的觀點就不同了。

　　可變后掠翼曾經(jīng)流行過，但是在用過之后，西方世界的航空界，主流方面又回到了常規(guī)布局上來，說明它是有缺陷的。

　　哪怕是顧總，當初仔細看了一番之后，發(fā)現(xiàn)米格-23的機翼就靠著那一根不銹鋼的轉(zhuǎn)軸連接，頓時也就失去了興致。

　　陸老問秦風(fēng)，秦風(fēng)該怎么回答？當初去埃及的時候，秦風(fēng)好像說過不看好來著啊。

　　只不過大家忙著工作，沒詳細說而已。

　　“陸老，既然您考教，那我就簡單說說我的看法，要是有不對的地方，還請多擔待。”秦風(fēng)開口道。

　　“有關(guān)可變后掠翼，理想是很美好的�！�

　　秦風(fēng)說的這個觀點，其實已經(jīng)被大家認可了：“當戰(zhàn)機高速飛行的時候，機翼后掠，減小空氣阻力，可以增加航程，增加最大速度，當戰(zhàn)機低速飛行的時候，展開雙翼，升力大，機動性好�！�

　　當初為什么無數(shù)的工程師傾向于可變后掠翼，就是因為它有這些優(yōu)點啊。

　　“但是，這個可變后掠翼的控制卻是復(fù)雜的。”秦風(fēng)說道：“西方電子技術(shù)先進，比如雄貓戰(zhàn)機，實現(xiàn)了計算機的自動控制，根據(jù)飛機的狀態(tài)自動改變機翼的后掠角，而蘇聯(lián)的電子技術(shù)落后，所以他們采用的是手動控制，如果我是飛行員的話，我可不想在激烈的空戰(zhàn)中去分心照看后掠翼的角度。”

　　米格-23就是如此，雖然看起來很美好，但是飛行員都會刻意地簡化它的，它有三個調(diào)節(jié)角度，起飛的時候展開，巡航的時候后掠，空戰(zhàn)的時候放在中間。

　　對國內(nèi)來說，米格-23還是秘密的，但是上次秦風(fēng)已經(jīng)和埃及飛行員編隊飛行過了，他也就摸到了米格-23的脈搏，對它的機翼操作已經(jīng)是清清楚楚了。

　　“另一方面，可變后掠翼需要有轉(zhuǎn)軸，有翼盒，會增加結(jié)構(gòu)重量，飛行品質(zhì)的提升，和機身重量的增加如何去平衡，這是一個很大的問題�！鼻仫L(fēng)繼續(xù)說道。


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