大臣們的反對，早在扶蘇的預料當中。
　　事實上，每次他在早朝的時候要宣布造奇觀，大臣們就沒什么好眼色。
　　清一色就是各種痛心疾首的驚呼：“殿下，奇觀誤國啊！”
　　扶蘇一聽這話也相當的無語啊。
　　狗屁，我當然知道奇觀誤國，可我不建奇觀能有你們好日子過嗎？
　　你馮老頭一把年紀了,  還能像今天這樣生龍活虎？
　　不過，他倒是也不在意這個問題，畢竟扶蘇素來是一個明事理的人。
　　看你們貢獻這么多聲望值的份上，懶得和你們計較。
　　大臣們不理解，他便耐心解釋了起來。
　　“諸位，眼下我大秦迫在眉睫需要建設的三大奇觀,  無需繁征苦役,  濫用民力，完全可以取之于民,  用之于民！”
　　“興修水利，是為了防范來年大旱，都江堰，鄭國渠，都是恩澤一方的奇觀，不可謂不重要。”
　　“而馳道，更是我大秦非常重要的民生基建設施，如今便修筑九條大道，通上郡為上郡道，通九原郡的為直道，出秦嶺通巴蜀地的為棧道，出函谷關通中原的為東方道，通西域的為西方道……”
　　“大致按照道寬五十步，三丈隔松的方式建造,  初步在這個方案基礎上，建設出一百萬丈通往咸陽的九條馳道。”
　　“一百萬丈？”
　　聽到扶蘇的發言，馮去疾也不由瞠目結舌，深感震撼。
　　光是把鄭國渠，都江堰翻新一遍也就算了，好歹也是水利設施能防洪。
　　一上來就要建造一百萬丈的秦馳道？
　　秦馳道的建設馮去疾有目共睹。
　　即便是始皇陛下最早提出這個概念動工建設，鋪設了一年也才在咸陽方圓幾十公里鋪上了馳道。
　　一百萬丈足足有三千多公里，難不成，這是要把大秦通往所有郡縣的道路都打通？
　　問題的關鍵就在于，每一條路都需要按照統一車轍的方式建造，這就是一個海量的大工程了。
　　“殿下！光是建造這九條馳道，就至少需要十年光景將其打通，何況還是一百萬丈的里程？眼下，我大秦實在是負擔不起啊！”
　　一旁的御史大夫馮劫忍不住了，作為三卿之一，他認為自己有義務勸扶蘇收回成命。
　　秦馳道的建設的確有意義，但是一百萬丈的數目，實在是太離譜了。
　　要知道，秦始皇提出馳道這個概念的時候，基本上是奔著幾百年長期使用的目的打造的。
　　下雨不能變軟，路上永遠不能長草，每條馳道上都要把黃土燒熟后摻入鹽堿,  再一遍遍碾壓夯實,  然后鋪上枕木。
　　枕木間距要按照馬蹄步距鋪設,  馳道枕木之間的間距，和馬的步間距基本吻合，使馬每跨一步都不由自主地保持在兩根枕木之間的相同距離，而不是落步在兩根枕木的間隙中。這樣一來，馬想偷懶邁小步都不行。
　　可以看出，秦馳道和近代的鐵路有很多相似之處。其最大的區別在于，一個是靠馬為動力拉車，一個是靠蒸汽機為動力拉車。
　　事實上，先秦時期打通的那九條馳道，也沿用了整整兩千年才逐漸荒廢，迄今為止馳道還在有人使用。
　　扶蘇看著大臣們議論紛紛，就連王翦老將軍都想借此機會發言。
　　就在這時候，扶蘇補充了一句，大臣們的討論聲瞬間降了下來。
　　“馳道建設并非難事，即便幾年內打通也未嘗不可。”
　　“相比于先前用枕木鋪設的方法，實在是耗材巨大，況且枕木時間長了容易腐壞，如今只需要用水泥取代枕木進行鋪設，不僅可以提升運輸效率，只要建成，用二十年左右的根本無需人力維護。”
　　“水泥為何物？”
　　大臣們全都看了過來，紛紛感到不解。
　　秦馳道的好處毋庸置疑，一旦打通大秦子民都能加強彼此的來往，那些意圖造反的六國余孽將會無處遁形。
　　但是困擾他們的主要問題就在于，秦馳道的鋪設過程當中需要消耗很多原料，這對于如今開戰在即的大秦來說，是一個沉重的負擔。
　　秦馳道需要大量硬木作為馳道道軌，還需要有枕木鋪設在地面作為路基，只要涉及到木材，物資消耗消耗立馬就上去了。
　　傳統的修路方案，諸如用石塊鋪底之類的方案并不實用。
　　成本雖然節省了，但是秦馳道的建設初衷，便是為了延續到千秋萬世都能繼續使用，完全沒必要用石頭路。
　　“水泥，遠比枕木還要結實耐用。”
　　隨著扶蘇開口普及水泥的概念，大臣們全都眼前一亮。
　　一用水泥，原料完全可以不用枕木，何況制作水泥的成本實在是太低了，原料基本上隨處可見。
　　況且，這是在古代的封建社會啊！
　　水泥路鋪設完了，能有多少損耗？
　　先秦時期馬車規格不算特別麻煩，即便是明朝時期各種種類規格的馬車，算上車輪、車軛、車軸、車板、車轅總重量也不超過一噸。
　　算下來一輛馬車總運力大概也就在兩噸左右。
　　就算天天滿載經過無數輛馬車，這也對水泥路基本造不成太大的損耗。
　　又不是動輒幾十噸的大貨車經過，哪怕鋪設出來的水泥土質量不如現代的水泥路，那也可以說綽綽有余了。
　　聽著扶蘇的話語，大臣們也紛紛點頭，算是明白了這個概念。
　　緊接著，就聽見扶蘇在這個時候，說出了自己內心的想法。
　　“諸位大概忽略了一個問題，馳道取之于民，用之于民，建設一百萬丈馳道完全可以開放給民眾使用，只需要付出很小的代價就可以使用馳道，豈不美哉？”
　　“馳道給民眾使用？這莫非是陛下的意思？”
　　馮去疾皺了皺眉，很是疑惑。
　　秦馳道為三車道，中間為皇帝專用，兩邊則為旁行道，可供吏民使用。
　　旁行道沒有鋪設枕木，自然坑坑洼洼凹凸不平。
　　馳道則暢通無阻，平日里只有傳遞重要消息警報時，傳檄人員才可以使用三車道的馳道。
　　如今閑雜人等都能隨意在馳道上通行，這豈不是亂套了？
　　別的不說，曹植一代才子就因為酒后輕狂誤走了皇帝的馳道，直接葬送仕途。
　　這可是關系到皇家威儀的事情！
　　“非也，我大秦凡通達于天下者必有符節，沒有符節就不可能進出城門，既然能夠出城，那就必然是遵紀守法的大秦好公民，既然這樣，使用馳道花費一部分錢不是應當的嗎？”
　　“車馬通行，勢必會讓道路產生一定的磨損，收取這個通行費用，也只是為了出于維護道路的目的。”
　　“其中，平民可以免收過路費，但是做生意的商賈富商，乃至各地要來辦事的官員，想通過馳道的話就必須要付出過路費。”
　　別的不說。扶蘇的話的確很有一番道理。
　　此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下過路費。
　　水泥路鋪就的馳道一路平坦，一天跑個四百公里左右輕輕松松，收點過路費那是完全可以接受的。
　　九條馳道都建好了，還想白嫖？
　　那是不可能的！
　　馳道畢竟是古代版的鐵路，一般人不會閑著沒事跑馳道上去往全國各地的。
　　光是這一點，就篩選了大部分的人，而且這個時候能擁有馬車上馳道的會是什么人？
　　大家都是有錢人，收一筆過路費沒問題吧。
　　況且馳道帶來的變化，那可真是翻天覆地。
　　別的不說，馳道很大程度節省了時間以及提升了運輸效率。
　　一輛馬車不遠千里而來，一路翻山越嶺途中貨物損失，家畜途中要修整，貨車長時間顛簸也容易損壞。
　　各種不良因素加起來，這時候給這些商賈們一個選擇，掏錢走馳道，還是繼續走山路，恐怕正常人都能做出正確選擇。
　　至于養路費之類的概念，扶蘇也就算在人頭上了。
　　暫時按照通行時馬車上承載的人數收費，按照人頭結算費用。
　　嚯。
　　此言一出，大臣們全都陷入了沉默，齊齊愣在原地一動不動.
　　即便是老謀深算的大臣們，聽到扶蘇的舉措，也不由不寒而栗。
　　修路還能收費？
　　這是他們想都不敢想的事情，沒想到，就被扶蘇這樣輕而易舉地提了出來。
　　要論壓榨，還得看扶蘇。
　　明明可以搶錢，扶蘇還特地修了九條馳道給大秦子民使用。
　　扶蘇他真的……實在是太仁慈了。
　　大臣們也議論起來，關于收費的合理性。
　　討論了一番，他們發現此事的確可行。
　　馳道通往全國暢通無阻，一天可行四百公里左右，花點錢完全是可以接受的。
　　如今馳道還只有一小段，要說收費實在是有點強人所難。
　　不過等建成以后，完全可以從長計議。
　　比如一百丈左右的路程，就象征性收取個一文錢的過路費就差不多了。
　　一萬丈三十多公里也才三百文錢，連一貫錢都不到。
　　如此低廉的價格，還要什么自行車？
　　這不是搞慈善做什么？
　　當然，后續也不用漲價，定價是多少就是多少，漲價可不好，容易引起民怨。
　　完全可以靈活一點嘛，比如整個馬車限重，超出重量的按超重部分收費，馱馬限高，超出1.5M的高度需要進行收費……
　　多的是方法嘛。
　　現如今，大臣們議論了一番，也都贊同了修建秦馳道的舉措。
　　如果水泥地當真耐用，可以經受雨水沖刷，采取這樣收費的方式，倒是也能收回一部分建設成本。
　　羊毛出在羊身上，這些大秦富商們一個比一個有錢，他們樂意花錢，大秦也自然樂意收錢。
　　不過，畢竟馳道也是個長期的民生工程，短期內是不可能修好的。
　　咸陽也不是一天建成的，要想條條大陸通咸陽，背后還得無數的勞動人民默默付出啊。
　　既然決定了建設馳道，那就需要征調一筆民工開始建設，一開始，還是在咸陽城開始鋪設，先修建個大概的輪廓出來。
　　眼見著現在把都江堰，鄭國渠，秦馳道全都提上了議程，扶蘇也是頗為的滿意。
　　現在，只需要靜等奇觀建成就可以了。
　　除了這些以外，他還得想辦法抽出第二批大秦工程師出來。
　　只用這些三千名大秦工程師建設各種奇觀的話，說實話也沒任何問題。
　　問題就在于只有三千名，拆成一半影響效率不說，也得不償失。
　　分頭建設的話，效率根本提不上去。
　　扶蘇也只需要再來一批工程師，這樣建設大秦奇觀的話，才勉強夠用。
　　只要一座奇觀建成以后，立馬征調他們去其他地方修奇觀，產能不會浪費。
　　要是更多的話，完全沒必要。
　　既如此，早朝也宣告結束。
　　大臣們最終討論出來了一個結果。
　　首先，參加建設馳道這種大型工程的人，大部分都是按照政府的命令從四面八方征調而來的農夫。
　　古代的徭役基本沒有薪水的說法，純粹是白嫖，強制安排去干活。
　　甚至天天996通宵干活不說，還要自己攜帶足夠的干糧過來，沒有伙食，衣服要自帶，工具也要自帶。
　　福利待遇里說好的所謂包住，以天為被以地為席就算是包住了。
　　所以，古代農民最害怕的苛政就是徭役，耽誤農事影響收成不說還要破財。
　　對此，扶蘇也心里有數。
　　說出建設馳道的計劃同時，他也特地說出自己的想法，讓諸位大臣征調民工的同時，也要為其提高民工福利待遇。
　　至少為大秦建設奇觀待遇不能差。
　　包吃包住這個是基本待遇，人家千里迢迢給你干活，你連飯都不給人家吃這也太寒酸了。
　　除了這些以外，還要保證每一個民工每天都能發放一定的薪水。
　　雖然只有幾錢，這個數目不多，但是服徭役還能管吃管住，有錢拿已經好過太多了。
　　只有讓大秦子民都能切實感受到恩惠，大秦的國運才能提升上去。
　　都從來沒打算善待百姓，指望百姓們為大秦盡忠？
　　古代百姓其實要的并不多，只要管吃管飯就已經是天大的福報了，哪還能想到有工錢拿。
　　就這樣，隨著扶蘇吩咐下去，群臣雖然感到意外，卻也只得遵從。
　　扶蘇仁慈大度的形象，卻在民間逐漸傳播了起來。
　　在百姓眼中，扶蘇儼然成了一位不折不扣的仁君，光是在咸陽城一個地方，扶蘇就有了龐大的民眾基礎。


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