裝卸工長接到命令之后，組織裝卸工開始對四車面粉進(jìn)行卸車作業(yè)，這四車面粉都是用敞車裝的，上面苫著篷布，由于車廂是側(cè)翻，只能打開一側(cè)的篷布，別一側(cè)壓在車幫下，八九個(gè)人一組負(fù)責(zé)一輛車，一路小跑的把面粉一袋一袋的往牽出線一旁的空地上碼放。

　　前面第二輛車的2名裝卸工在扯出2袋面粉的時(shí)候，面粉堆里露出了一個(gè)人，嚇得大叫一聲扔下面粉就躲到了一邊

　　在現(xiàn)場維持秩序的車站〖派〗出所〖民〗警一見快步走過來問道：“怎么回事？”

　　其中一名裝卸工指著面粉堆里露出的一個(gè)人腦袋驚恐的說：“里面有死人！”

　　〖民〗警用手電一照，看清楚了面粉堆里露出的人，急忙上前查看，此人雖然還冒著熱氣兒，可是已經(jīng)沒有了呼吸和心跳！

　　幾名維持秩序的〖民〗警沒有帶照相機(jī)，借用安全科長劉忠寶的照相機(jī)拍攝了現(xiàn)場，然后指揮著幾個(gè)膽大的裝卸工，把四周的面粉清開，將這人扒了出來。

　　對此人衣服兜里的東西和隨身攜帶的物品進(jìn)行檢查之后，〖民〗警從他衣兜里的押運(yùn)證上確定他的身份，他是這4車面粉的隨車押運(yùn)人員，押運(yùn)證上有姓名、姓別和貨物的發(fā)站，還有發(fā)貨單位和到站及收貨單位。

　　見不但出了這么大的事故還死了人，司機(jī)李大車就更害怕了，臉色灰白，站在那里兩腿直發(fā)抖，他的兩個(gè)伙計(jì)在一旁扶著他，臉色也是十分的蒼白，出了這么大的事故，雖然司機(jī)要處理，副司機(jī)和司爐也是有很大責(zé)任的。

　　將死亡人員的遺體抬到了一邊，找來兩條麻袋蓋好，〖民〗警對他隨身攜帶的物品進(jìn)行登記，處理死亡人員的事情由〖民〗警負(fù)責(zé)，這邊的事故救援仍然繼續(xù)，時(shí)間不長，救援列車到了，機(jī)務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)和安全科的人員也到了，他們一是參與事故救援，事故的責(zé)任落到他們身上，也需要調(diào)查取證，像這樣的事故分局安全監(jiān)察室要組織研究的，最后責(zé)任落到誰的身上，全憑證據(jù)說話，用鐵路內(nèi)部的話說，就是出了事故就要去分局或路局打官司去，誰的規(guī)章熟，誰掌握的證據(jù)充足，誰就可能打贏官司，就可能減輕責(zé)任。

　　因?yàn)檫@起事故已經(jīng)是鐵證如山，肖遠(yuǎn)航對于機(jī)務(wù)段安全科的人到來并不反感，畢竟出了事故他們也是要保存一些原始材料，建立事故檔案的，對于打官司的事情他一點(diǎn)也不擔(dān)心，現(xiàn)在最緊要的事情就是盡快救援，爭取時(shí)間開通線路。

　　鐵路的救援列車是由一臺(tái)大噸位的軌道起重機(jī)和幾節(jié)車輛組成，有搭載各種救援工具和材料的平車，還有一節(jié)客車，大部救援列車都是這個(gè)模式，車上有隨車的專業(yè)救援人員，客車是給他們休息的地方，沒有事故的時(shí)候，這些人員很閑，一天無所事事，一旦有事故需要救援，接到調(diào)度命令后，必須在最短的時(shí)間內(nèi)出動(dòng)，迅速趕到救援現(xiàn)場，如果出了重大事故，可能一起調(diào)動(dòng)幾列救援列車。

　　救援列車被送進(jìn)相鄰的5道停下，工長帶著幾名工作人員下車查看事故情況，以便迅速制定救援方案。他們已經(jīng)知道事故是他們機(jī)務(wù)段的，線路中斷的時(shí)間越長，事故的責(zé)任就越大，機(jī)務(wù)段帶隊(duì)的張副段長已經(jīng)指示救援人員，要在最短的時(shí)間內(nèi)開通線路。

　　救援列車上的這些工作人員，都曾參加過多次重大大事故的救援，經(jīng)驗(yàn)十分的豐富，下車查看了一番情況后，心里就有了底數(shù)，像這樣的事故在他們眼里根本不值得一提，工長帶著幾個(gè)手下一研究，就決定先從扶救脫線的機(jī)車開始，把機(jī)車扶救上來后，那邊的卸車作業(yè)也差不多完事了，再把那4輛貨車吊上來就結(jié)束任務(wù)了。

　　把出事的機(jī)車扶救上來用了不到1小時(shí)的時(shí)間，而把4輛側(cè)翻的車輛吊到相鄰的線路上，只用了1小時(shí)40分鐘的時(shí)間，整個(gè)救援只用了2個(gè)半小時(shí)就完成了。把事故機(jī)車和車輛托走后，工務(wù)人員立即進(jìn)場，對損壞的道岔和線路進(jìn)行搶修，一個(gè)小時(shí)后，線路修復(fù)，正式開通！

　　直到線路開通，調(diào)車作業(yè)恢復(fù)，肖遠(yuǎn)航把回到了值班室休息，雖然押運(yùn)人員在事故中死亡，但后續(xù)的處理和賠償事宜則由車站安全科和機(jī)務(wù)段安全共同負(fù)責(zé)，到分局研究事故也是安全科的事情，這些都與肖遠(yuǎn)航無關(guān)了，回到值班室躺下的時(shí)候，天已經(jīng)蒙蒙亮了起來。

　　雖然這起事故沒有通知副主任唐正林，可第二天早上他還是聞?dòng)嵹s到了車間，盡管這起事故的責(zé)任是機(jī)務(wù)段的，卻也給肖遠(yuǎn)航敲響了警鐘，司機(jī)能發(fā)生誤認(rèn)信號(hào)的事情，調(diào)車作業(yè)中也經(jīng)常發(fā)生誤認(rèn)信號(hào)的事情，他和唐正林制定的那個(gè)調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵點(diǎn)卡控辦法中雖然涉及到了這個(gè)安全關(guān)鍵，現(xiàn)在肖遠(yuǎn)航則認(rèn)為還不夠全面，必須重點(diǎn)提出這個(gè)問題，全方位的進(jìn)行卡控，另外，還需要加大現(xiàn)場的監(jiān)控力度。

　　加大現(xiàn)場的監(jiān)控力度說著容易，可做起來卻十分的困難，車間就這幾名干部，運(yùn)轉(zhuǎn)車間是全天候24小時(shí)不間斷的作業(yè)，干部根本就不夠用，另外，一個(gè)班就一個(gè)值班主任，調(diào)車場這么大，他也是顧東顧不了西，現(xiàn)在首先要的問題是加強(qiáng)干部的力量，保證24小時(shí)有干部跟班監(jiān)控。

　　想到姜洪這個(gè)人能力水平，肖遠(yuǎn)航心里立即有了決定，把他調(diào)到車間來協(xié)助唐正林的工作，這樣不但加強(qiáng)了車間干部的力量，也能為唐正林減輕一些負(fù)擔(dān)，同時(shí)，他想再提拔兩名調(diào)車指導(dǎo)，讓他們固定班次，跟班進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控和指導(dǎo)，這樣，再加上值班干部的現(xiàn)場測查，基本上就達(dá)到了目的。

　　可這些只是肖遠(yuǎn)航一廂情愿的想法，能不能實(shí)行得了，還得站領(lǐng)導(dǎo)研究決定，畢竟運(yùn)轉(zhuǎn)車間的干部編制就這么多，而增加干部的編制是需要鐵路分局決定的，車站根本沒有這個(gè)權(quán)限，肖遠(yuǎn)航知道，分局對干部編制卡得很緊，想要分局點(diǎn)頭同意，那幾乎是不可能完成的任務(wù)，因此，他必須想辦法變通一下。(未完待續(xù)。

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