也許冥冥中自有一種力量讓羅布泊再現(xiàn)盛世。它湖水充盈是一個(gè)意外，拜李二蛋同志、王林同志和王志教授三人所賜。后來由于羅布泊湖水能夠殺死僵尸，世界各地的人蜂擁而來取水，盛況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過百十年輕米利堅(jiān)的西部淘金熱，無形中造就出了一大批富豪��！雖然羅布泊僵尸災(zāi)難過后，羅布泊文明曇花一現(xiàn)，又沒落了，但是基礎(chǔ)設(shè)施還在啊，比如說機(jī)場，鐵路，公路，樓房，等等�，F(xiàn)在的新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，羅布泊是個(gè)必經(jīng)之路，又趕上趟了，“一路一帶基金”提供大量的經(jīng)濟(jì)支持，我們?nèi)A夏當(dāng)局向羅布泊派出“羅布泊建設(shè)兵團(tuán)”，人員多達(dá)幾十萬。這幾十萬人到了羅布泊，栽樹種草，疏通河流，蓋房修路，建造城市，……
    　　缺淡水？
    　　當(dāng)塔里木河、孔雀河、車爾臣河、疏勒河，等等河流疏通，還會(huì)缺水嗎？
    　　等羅布泊的綠化完成，放眼千里綠樹成蔭，水草風(fēng)茂，雨水充沛，還會(huì)缺水嗎？
    　　到那時(shí)，淡水多得你喝都喝不完。甚至，國家大筆一揮，來個(gè)“西水東調(diào)”都有可能。
    　　依托一路一帶的陸上絲綢之路2.0計(jì)劃，羅布泊盛世，指日可待。
    　　陸上絲綢之路還另一個(gè)大計(jì)劃，那就是“新歐亞大陸橋計(jì)劃”。
    　　新歐亞大陸橋計(jì)劃又叫“歐亞縱貫線計(jì)劃”，計(jì)劃中要修建兩條歐亞鐵路大動(dòng)脈，一條是東西方向，一條是南北方向。東西線和南北線交錯(cuò)，所以又叫歐亞縱貫線。當(dāng)然，歐亞縱貫線不僅僅只有兩條線，它是有兩條主線，在主線上還會(huì)有次線。
    　　東西歐亞鐵路橋已經(jīng)有了一條鐵路線，也即總長上萬公里的西伯利亞大鐵路，但是呢，這條大鐵路是前蘇聯(lián)修的，根本沒經(jīng)過我們?nèi)A夏，對(duì)我們?nèi)A夏來說沒有多少意義。而且吧，西伯利亞大鐵路修得太早，火車開起來慢得像蝸牛，已經(jīng)適應(yīng)不了現(xiàn)代化發(fā)展的腳步了，新歐亞大陸橋注定要取而代之。
    　　新歐亞大陸橋西起我們?nèi)A夏江東省江東市，然后一路向西向北，經(jīng)過若干省會(huì)城市，經(jīng)過羅布泊，然后內(nèi)蒙，外蒙，俄羅斯，烏克蘭，……，德意志，法蘭西，大不列顛。在這個(gè)線路基礎(chǔ)上，還會(huì)修北線、中線、南線，其中“南線”計(jì)劃中要修到南非好望角呢，也即貫通歐洲非洲。北線更有意思了，計(jì)劃中，或者說叫幻想中吧，要穿過白令海峽到達(dá)阿拉斯加，然后南下貫通加拿大，米利堅(jiān)，墨西哥，中美洲各國，最后貫通南美到達(dá)阿根廷的火地島。我勒個(gè)去，這條鐵路太那個(gè)啥了，太長了，比地球赤道還要長，是要把非洲、歐洲、亞洲、北美和南美連成一體的節(jié)奏。還別說，這條鐵路是非常有可行性的，因?yàn)榈乩矸矫嫱耆珱]問題的，白令海峽搭個(gè)橋就過去了，可是呢，修這么一條鐵路太費(fèi)錢了，光靠我們?nèi)A夏的“一路一帶基金”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須途徑各國共同努力。
    　　新歐亞大陸橋是歐亞縱貫線的一“貫線”，現(xiàn)在再講講“縱線”。縱線也是非常長的，北起我們?nèi)A夏東北的哈濱市，南下經(jīng)過京城，江東市，尚海市，金陵市，江城市，貴市，昆市，老撾，泰黑，麻辣西亞，森加坡，印泥，巴布亞新幾內(nèi)亞，最后一直修到澳大利亞，全長近3萬多公里。
    　　由此說來，歐亞縱貫線叫世界縱貫線更合適。世界縱貫線的愿景是好的，要把世界通過鐵路橋給連接起來，它修成功的困難很大，但我們要相信總有一條它能修得通，因?yàn)檫@是歷史賦予它的使命。
    　　數(shù)萬公里長的鐵路要是跑綠皮卡的話，跑一趟起碼得跑一個(gè)月，時(shí)間成本太大，所以我們必須用最新高科技技術(shù)，那就是高鐵了。說到高鐵，我們?nèi)A夏可以挺起脊梁骨了，因?yàn)槲覀兊母哞F技術(shù)是世界NO1。我們的鐵路機(jī)車公司必須做好賺大錢的準(zhǔn)備，不然到時(shí)候數(shù)錢數(shù)不過來。
    　　坐著歐亞縱貫線高速列車去世界各地旅游，走一路玩一路，想想都?jí)驉芤獾摹Ｊ澜缒敲创�，你真的可以去看看�?br />    　　以上說的是陸上絲綢之路，現(xiàn)在我們說說“一帶一路”的另一條線，21世紀(jì)海上絲綢之路。
    　　古海上絲綢之路秦漢時(shí)期就存在了，大明帝國鄭和下西洋達(dá)到鼎盛，通過海運(yùn)把亞洲，非洲和歐洲的商業(yè)貿(mào)易緊密的聯(lián)系在一起。現(xiàn)在我們重啟海上絲綢之路，同樣還是出于貿(mào)易的考慮，因?yàn)槲覀內(nèi)A夏產(chǎn)能過剩，外匯資產(chǎn)過剩，而油氣資源和礦產(chǎn)資源又對(duì)國外依存度高，繁榮的海上貿(mào)易能對(duì)我們民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。
    　　21世紀(jì)新海上絲綢之路具體如何如何這里就不細(xì)說了，這里只提一個(gè)部分，我南海諸島在絲路線上的地位和機(jī)遇。
    　　不論是古海絲路，還是21世紀(jì)新海絲路，我南海都是必經(jīng)之處。曾經(jīng)，一度，我南海島嶼被周邊國家搶走大部分，兩年前，在英明神武李二蛋同志的幫助下，我們把所有的島嶼都重新奪回來了，九段線具有合法地位，甚至，我們還劃了南海防空識(shí)別區(qū)。
    　　我們把南海諸島收回來了，不能干放著，必須要開發(fā)才行。依托一路一帶，依托21世紀(jì)新海上絲綢之路計(jì)劃，南海諸島開發(fā)提上了日程，如何開發(fā)正在緊鑼密鼓的討論著，局部島嶼已經(jīng)在如火如荼的開發(fā)了。
    　　南海諸島包括“東西南北沙”，多年前我們就成立了“四沙市”�？墒牵�那時(shí)的四沙市名不副實(shí)，名曰四沙，其實(shí)只有三沙，因?yàn)闁|砂在寶島手里呢�，F(xiàn)在不一樣了，寶島回歸了祖國，東砂的地位我當(dāng)局經(jīng)過多輪討論后最終決定劃給四沙市，由此，我共和國“第二年輕”的城市四沙市名副其實(shí)了。
    　　額，為毛是第二年輕，而不是第一年輕？
    　　那啥，四沙市本來確實(shí)是共和國最年輕城市，可是屁股還沒坐熱乎呢，昆玉市在大西北成立了。真是，只有更年輕，沒有最年輕�。�


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