第四百八十五章 極致4——空中幽靈!
無論設(shè)想如何，這會還得進(jìn)行轉(zhuǎn)場到茹科夫后的第一次試飛。
剛才林俊剛到的時候，技術(shù)員們已經(jīng)對整架飛機(jī)做了系統(tǒng)檢查，顯示一切正常。原本年輕設(shè)計(jì)師們還不放心其木質(zhì)機(jī)身是否能夠承受動力強(qiáng)勁的噴氣式發(fā)動機(jī)，擔(dān)心木質(zhì)蒙皮會在空中爆裂解體，但照目前的情況看完全沒有問題！
這架飛翼不僅僅大部分蒙皮是膠合板結(jié)構(gòu)，它的機(jī)翼邊緣也采用了全木結(jié)構(gòu)，所有相對重要（飛行中，機(jī)翼邊緣受到的空氣摩擦擠壓非常大。）的機(jī)翼邊緣用的是薄木板和樹脂壓制合成的強(qiáng)化膠合板材料，只有在發(fā)動機(jī)噴口附近等位置采用金屬材料用以承受高溫。
而在最重要的翼尖，倒是采用了高強(qiáng)度航空鋁合金，整架飛機(jī)被刷上了暗灰色，在林俊看來實(shí)在是具有做夜間轟炸機(jī)的潛質(zhì)。
因?yàn)榱挚〉耐蝗坏絹恚囷w時間被推后了半小時，伊留申科和蓋達(dá)爾向林俊介紹了飛翼的駕駛特性——最麻煩的是它的油門推桿，“原始”的DP-1-2發(fā)動機(jī)的加減速必須嚴(yán)格按照“檔位”來，不然就有空中“放炮”和徹底熄火的危險。
自己“當(dāng)年”飛蘇27，林俊這會絕不想飛裝備了DP-1-2發(fā)動機(jī)的新式飛機(jī)，相對于幾十年后的戰(zhàn)斗機(jī)，這簡直就是“玩命駕駛”！
但新技術(shù)就是在冒險中不斷成熟的，就是明知道它的危險和可能出問題，但飛行員們都希望獲得這樣性能優(yōu)異的飛機(jī)，更不用說試飛員們——他們似乎就是為了試飛而生，像伊留申科，根本就不在乎所要冒的風(fēng)險。
還好前兩年蘇維埃的噴氣式動力設(shè)計(jì)走了個很好的發(fā)展軌跡：先完善動力，再去考慮它的載機(jī)，而不是倒過來。這讓DP-1完善了不少，至少不會隔三差五的出問題，達(dá)到一個最低技術(shù)要求指標(biāo)。
就像眼前這架飛翼，按照年輕設(shè)計(jì)師的理解，大概全壽命也就是進(jìn)行30至40次大航程出擊，加上訓(xùn)練時間和地面試車，全壽命使用期間將換一套發(fā)動機(jī)——也就是說一架飛翼在壽終正寢時剛好把第二套裝上飛機(jī)的兩臺發(fā)動機(jī)大修后的使用壽命用完。
30至40次出擊，兩套180小時發(fā)動機(jī)的使用壽命，加起來也不到400小時，這在幾十年后是很難想象的，簡直就是浪費(fèi)資源！但在這會看來很正常，連一線戰(zhàn)斗機(jī)的平均使用壽命都到不了200小時，本來就是消耗品。
二戰(zhàn)中能完成40次轟炸任務(wù)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)是幸運(yùn)的，連美國陸軍航空隊(duì)的B17機(jī)組只要完成25次出擊任務(wù)就要感謝上帝（可以回國了，記得是25次任務(wù)），蘇維埃年輕設(shè)計(jì)師們的設(shè)想已經(jīng)有點(diǎn)“理想化”了。更不用說這架飛翼使用的大部分是木質(zhì)材料，簡單的廠房里就能進(jìn)行制造機(jī)體進(jìn)行總裝，成本相對低廉。
就是使用的是兩臺噴氣式發(fā)動機(jī)，這成本和工時同B-17一類的全金屬大型轟炸機(jī)相比還是要便宜得多！B17航程還趕不上這架飛翼，更不用說飛行速度和飛行高度。
這會航程超過3000公里的就算是遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，那這架飛翼也能算是戰(zhàn)略中型轟炸機(jī)，最大載油狀態(tài)下的載彈量也到達(dá)一噸，作為一架總重9噸多點(diǎn)、翼展只有16米90的的“小飛機(jī)”，它的性能足以自傲了。
不過，這可靠性還是令人擔(dān)憂，沒法和B17類的飛機(jī)相比，也就是說至少還有一年，蘇聯(lián)空軍才可能獲得一支噴氣式飛翼組成的轟炸機(jī)部隊(duì)，更未知的是到底行不行還是個問題。
不過一旦在43年初擁有這樣一支轟炸機(jī)部隊(duì)，統(tǒng)帥部想轟炸任何作戰(zhàn)半徑內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)都可以成為現(xiàn)實(shí)——載彈量比不上彼-8一類的龐然大物，但它便宜、制造方便！
按照蘇聯(lián)航空模式，只要發(fā)動機(jī)供應(yīng)能夠保障，那很快這種飛翼就能滿天飛！
不過還有個問題一定要在明年天氣回暖就進(jìn)行——要建造足夠的大長度鋼筋混凝土跑道機(jī)場，它和“伊-20”可都用不了草坪。
這會林俊腦子里也有了個盤算：飛翼是不可能完全代替常規(guī)布局飛機(jī)的，這是歷史證明了的，不能讓幾個數(shù)據(jù)沖昏了蘇聯(lián)航空業(yè)的理智——它的杰出性能在于活塞式發(fā)動機(jī)和噴氣式發(fā)動機(jī)中間的一個空擋——一旦噴氣式發(fā)動機(jī)普遍在各航空強(qiáng)國普及，它就變得沒有什么優(yōu)勢，反而飛翼的那些缺點(diǎn)會尖銳的表現(xiàn)出來。
上午十點(diǎn)半，萬里晴空，只有極少量高空碎云，適合飛行。
林俊上了中央塔臺，透過大大的玻璃窗看跑道頭上的那架飛翼。
巨大的噪音隨著兩臺噴氣式發(fā)動機(jī)的啟動傳來，飛翼這次只裝載一半燃油，而彈倉是空的：試飛得一步步來，急不得。
塔臺玻璃似乎都在顫抖，這聲音對于機(jī)場上很多人來說是如此的驚心動魄——它轉(zhuǎn)場降落的時候雖然很多人都聽到了那怪異的聲響，但顯然比這要小得多！
大部分人不習(xí)慣，而林俊是非常愜意——這和在研究所實(shí)驗(yàn)臺上聽到的噴氣式發(fā)動機(jī)試車聲有很大不同，在林俊聽來是如此的親切和熟悉：這才是真正的未來動力！
在兩臺DP-1-2的推動下，飛翼開始加速滑跑，越來越快，終于機(jī)輪離開地面。爬升不是林俊當(dāng)年喜歡用的極躍升，而是平穩(wěn)和緩慢的加速爬升——DP-1-2可沒法和蘇27上使用的AL-31F系列發(fā)動機(jī)相比。
飛翼逐漸從視野中消失，對講器里傳來伊留申科的報告：“飛行姿態(tài)平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高度1800，航向270，正在爬升�！�
突然，另一個對講器里傳來聲音：“塔臺，塔臺，我是雷達(dá)站，目標(biāo)從監(jiān)視器里消失了！我們無法進(jìn)行跟蹤，請核實(shí)！”
雷達(dá)站不知道伊留申科剛剛進(jìn)行了報告，認(rèn)為試飛失敗，連忙報告——這樣的好天氣里在目前的高度從屏幕里消失，唯一的原因就是飛機(jī)失事！
“伊留申科，情況怎么樣？”
“一切正常，飛行姿態(tài)平穩(wěn)�！蓖ㄔ捚骼飩鱽淼穆曇糇屗腥朔畔铝藨抑男�，“好，隨時報告情況，保持聯(lián)系暢通�！�
兩架米格1型高空高速戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)跟著飛翼起飛，為的是觀察其飛行姿態(tài)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員報告也是一切正常。
卡爾希波夫再次呼叫雷達(dá)站：“繼續(xù)搜索，啟動附近所有雷達(dá)進(jìn)行搜索。”
空軍上將一轉(zhuǎn)頭，對邊上的一名中校軍官說：“你立刻去雷達(dá)站，不要留下任何隱患，做好保密工作，嚴(yán)禁所有人對外透露這件事，除了核心研究人員，對其他內(nèi)部人員也不準(zhǔn)提及，否則軍法嚴(yán)懲！”這話顯然也是對塔臺里的人說的。
他看到林俊嚴(yán)肅的點(diǎn)點(diǎn)頭，林俊同意大哥的做法：那個派去的中校自己認(rèn)識，學(xué)院里負(fù)責(zé)全面保衛(wèi)工作的老同志，做事嚴(yán)謹(jǐn)值得信任，他去雷達(dá)站監(jiān)督讓人能放心。
卡爾希波夫腦子反應(yīng)的很快：雷達(dá)站是絕對保密的單位，里面的同志也信得過，更不用說這次進(jìn)行試飛的是絕密飛機(jī)，保密級別已經(jīng)提到最高。但這會他還是覺得不夠，要給雷達(dá)站再打打招呼——他們遲早會知道，那架飛機(jī)并沒有墜毀。
要進(jìn)行試飛，還少不了雷達(dá)的配合。
設(shè)計(jì)師們的心都再次提了起來：在高爾基他們派出了觀測機(jī)，但沒有雷達(dá)——突然之間他們明白：自己在無意中造出了一架雷達(dá)監(jiān)測不到的“隱形”飛機(jī)！
雷達(dá)的作用這里的所有人都明白，這項(xiàng)新技術(shù)正在改變空戰(zhàn)的格局，基本不再有突然出現(xiàn)的空襲，不用說都能理解“看不見”的轟炸機(jī)意味著什么！
波里卡爾波夫的內(nèi)心也是有些激動，因?yàn)檫@太令人意外了，絕對是驚喜中的驚喜！
總設(shè)計(jì)師同志臉都憋得紅紅的，林俊注意到后對他說：“波里卡爾波夫，有沒有給它取個別名代號？”
“連試驗(yàn)代號都還沒來得及定，空軍委員會也還沒批復(fù)，研究所里只是取了個非正式代號“大三角”�！�
“編號你們自己定，我看有個外號很適合它——幽靈！”
林俊一錘定音。
（今日第二更，求月票）(未完待續(xù)。)
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