因為考慮到路途原因，去往各國的使者在蘇黎下旨籌備大婚后便領著護衛軍帶著國書乘上火車去往長勝。

        在華夏的基建狂魔的dna加持下，貫通南至越南，北至長平，西至長勝，東至遼東的總干線已經建成，大大縮短了來往的時間與成本。

        其余便是一些細節的增修，如東南亞新占領的地區境內的鐵路貫通，還有便是因修建難度過大而進展緩慢的，如西藏鐵路，因為大部分工人受不了高原反應，導致人力不足，再加上地勢險峻，現在也只開了個頭。

        可以預見未來，如果大明沒有突破更高的科技層面，西藏鐵路起碼還要修三十年。

        為此，不少大臣上書奏請蘇黎停工，以免勞民傷財，得不償失。

        蘇黎對此，認真的考慮再三，還是決定，修下去！

        但不用急著鋪軌，先把鐵路路線開出來，少帶著些材料，對工人施工的保障也更高。

        仰賴于后世，蘇黎為建設部歸劃出了一條西藏鐵路，若有現代人在這，一定會認出地圖上的路線正是后世著名的青藏鐵路。

        就在一切都井然有序的進行時，當初的那批工匠卻真的出成果了。

        研究院里，蘇黎看著眼前熟悉的車子有些哭笑不得。

        這不是自行車嗎？

        不過這輛自行車和西方的第一輛自行車還是不同的，并不是那種前輪大后輪小的構造。

        在講究對稱美的中國，不規則的東西是不會有市場的，所以這輛自行車兩個輪子是一樣大的，但是，因為它的創造者是個木匠，所以它的運轉結構并不是單純的鏈條加齒輪，而是一種頗為神奇的運動方式，騎行方式卻又與西方殊途同歸，都是腳踏。

        更稀罕的是，輪子上竟然還裹著一層軟膠，蘇黎頓時驚喜道：“這是何物所制？”

        她記得中國以及周邊國家都是不產橡膠的，所以，還有她不知道的平替嗎？

        要知道，因為沒有橡膠，現在的蒸汽車輪胎都是用做鞋墊的方法，一層層糊厚了再套上輪子使用，但畢竟是布做的，壽命十分可憐。

        路況好一個月，路況不好，半個月勉強可以。

        這種布輪胎，大概唯一的好處就是不會污染環境了。

        但對于大明的需求來看，環保這個理念還太遠了，所以相比于橡膠會產生的污染，它的價值要遠遠大過這個數值。

        發明者木匠自豪的給他的愛車取名長威，此時聽了蘇黎的問話，連忙上前道：“回陛下，此物是產自越南的一種膠樹，臣發現多次熬制后冷卻便會有彈性，恰好長威減震不好，所以就用上了。”

        越南的？

        蘇黎腦門掛上了一排問號。

        但這并不影響她獎賞這位工匠，畢竟關于自行車她是真的忘了，只一頭扎在蒸汽機上，導致連這個最好的解放人力的方法都沒想到。

        蘇黎笑著說：“你做的很好，朕會立即為其開辦工廠生產，這個品牌，你是研發者，你取一個名字吧。”

        那木匠撓撓頭，不好意思道：“回陛下，臣自詡學藝頗精，但這文采是真不行，不若就還叫長威好了，陛下您怎么看？”

        蘇黎點點頭，同意了這個想法，“你是第一個自主研發出實物的人，當初朕定的獎勵制度定然一個不剩的都會發給你，即日起，你便脫離了匠籍，同時朕會封你為正五品研者，并將予你此項目后序產生的所有利潤的百分之一，并可維持三代！”

        可以說，這個木匠哪怕以后江郎才盡，他的這一項專利便可護他家百年無憂。

        畢竟后世自行車也不缺賣，這個市場是很大的，百年專利持有，足夠養出一個大富豪了。

        因為近幾年的發展，此時此刻，眾多工匠都不由的酸了。

        嚶嚶嚶，好多小錢錢啊～～

        但心疼的同時，也對蘇黎的大方感到驚訝。

        陛下真是愛民如子呢！


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