從瑞士館出來，大小姐看了看周圍，左手德國館，右手法國館。大小姐對這次安排位置的人實在是佩服溢于言表，這真是不怕打起來啊O(∩_∩)O。大小姐對法國也不屑一顧，認為法國已經是黑人國家了，去德國館看看吧。張耳在心里吐槽德國也快成了土耳其人的后花園了，但大小姐想去哪他跟著就行了，別說話。
  兩人來到德國館，展館由自然景區和展館主體組成，外墻包裹透明的銀色發光建筑膜，主體由四個頭重腳輕、變形劇烈、連成整體卻輕盈穩固的不規則幾何體構成，闡釋了“和諧城市”的主題。開放狀的建筑外形輕盈而飄逸，似乎在向參觀者們發出真摯的邀請。“嚴思”、“燕燕”——兩位特殊的虛擬講解員，將陪伴每一位參觀者穿行于各個展館。穿越了一條充滿典型德國都市畫面的“動感隧道”后，參觀者們便會踏入“和諧都市”內設計布置奇妙的體驗空間。有用燈光、色彩和聲響打造的“人文花園”、展示德國設計產品的“發明檔案館”和“創新工廠”、展示各種德國發明的新型材料的“材料之園”。
  “動力之源”展廳頂端懸掛著巨大的、表面浮動著多種圖像和色彩的金屬感應球。進入大廳的參觀者將被分為兩組一起呼喊。金屬球將移向呼聲更大更整齊的那組，并變化其球面的圖案和色彩。金屬球靜止后其表面會呈現地球、地球孕育種子、種子又變成花的生命誕生的過程。這個區域算是整個展館里最熱鬧的部分。
  又到了張耳的最愛，館屬餐廳區域，這里有出售的豬肘配黑啤，紅酒烤制的豬肘外焦里嫩，土豆丸口感極其綿軟，黑啤顏色呈紅褐色，泡沫細膩，口感微甜，度數較國產啤酒略高。風味酒汁烤豬肘配土豆丸155元，而黑啤每半升49元。張耳對這個啤酒定價實在佩服。據餐廳總經理GerhardObermayr先生講解，在德國，豬肉是我們日常飲食中最為普遍的食物之一。在德國北方，人們通常吃前肘，而在南方，人們更喜歡吃后肘。通常豬肘都會配上酸菜或者土豆來緩解油膩感。吃烤豬肘時最重要的是喝黑啤，因為黑啤可以起到去膩的作用。德國人非常喜愛喝啤酒，在德國我們有很多的啤酒種類，還有啤酒花園和啤酒節。在露天的啤酒花園里，叫上一杯啤酒，我們就可以度過一個美好的下午。
  張耳對這個豬肘還是比較喜歡的，又專門買了一份打包準備晚上吃。
  再西側是英國、荷蘭、意大利、盧森堡的單獨國家館，大小姐本來沒興趣，架不住張耳想進去看看特色餐廳，就跟著進去轉了一圈。畢竟是資訊比較發達的國家，人們對這些地方的了解也不少，進去看了看沒啥新鮮的，但張耳真正的感慨是，先起步占的便宜真是太大了。
  出來又到了下午六點多了，兩人這一下午其實吃了不少東西，要說餓也不太餓，但到了飯點兒，周圍飄蕩的食物香氣實在讓人難以忍受。
  又走回意大利館，旁邊有兩家附屬餐館。要了雙人份火腿，大披薩，現烤小面包，烤牡蠣，牛肋排，大小姐還點了一瓶黑珍珠葡萄酒。大小姐對意面表現得非常抗拒，不知道是什么劇情，張耳也沒興趣打聽，因為他也很討厭別人打聽他的私事。
  這次的披薩和國內的很多西餐店的味道都不一樣，不知道是不是心理作用，哪怕是同樣配方的必勝客做出來的披薩也比這個缺了點什么，大小姐品了一會兒，說可能是原材有些差別。反正張耳對這個不太愛好，不挑，好吃就行。主要是剛才打包的那個德國豬肘，大小姐嫌膩，就都讓張耳吃了。
  這次吃的時間比較久，等吃完出來已經七點半多快八點了。這時候太陽終于有下班的意思了，不過園區里人還是滿滿的。這看了一天了，還有那么多興致勃勃的人，也是佩服。
  張耳看向大小姐，不出所料，大小姐看起來精神不太足，她自己也發覺了，就提議回家。和第一天一樣，還是溜達回家。這邊里長清路出入口比較近，從這個出入口出去，再往前走一點，就是小區的西南門。
  裴姮：你當時買這套房子真的是有先見之明啊，你到底是咋能踩得這么準的線的？
  張耳：我也沒想到會這么巧啊，沒指望沈月姐會買到這地方的房子，當時我還準備去住酒店呢，但是看了看附近也沒啥好酒店，說實話我現在都不敢住那些經濟型的酒店，很怕出什么敲詐事件或安全問題。這幾年我出去旅游住的最少也是個四星，那些大老板們不會因為不值得的小事情就選擇解決我這有問題的人，對手下的管理也比較嚴格。
  裴姮：你這擔心也太遠了吧，好歹解放了這么多年了。
  張耳：啊對對對。
  裴姮：?  ??
  回到家，還是大小姐先去洗，張耳繼續打開魔獸世界聊天。今天更多人去看了中國館，參與討論這個話題的人也越來越多。大家都在高興祖國牛逼，還有的已經想著去火星旅行了。這個嘛，請繼續，開心就好。
  還是有人問張耳的觀后感，張耳評價了一下今天看到的歐洲區，表示他們就占了起步早的便宜，發展速度比咱們差遠了，估計到2016年國內就能開上電動汽車，歐洲還在買美國的特斯拉。
  據張耳的記憶，特斯拉2003年成立，2008年發布Roadster（兩門運動型跑車），2012年ModelS（四門豪華轎車），2015年ModelX（豪華SUV），2017年Model3（家用轎車），基本占據了前期全部電動車市場。充電站普及計劃反而比較滯后，歐美多數買車的都是自家的房子，安裝在自己的車位上。市場商用充電站普及得很慢。
  國內的情況還是先相關配件，最后出整車，比亞迪e6作為出租車進入市場后才推動大量充電站建設，而整車應該算是比亞迪集團最拖后腿的業務了，它的電池和其他業務都比整車好，甚至公交車都要比家用車賣得多。直到2024年，國內新能源車企已經將合資汽油車的市場打擊得茍延殘喘了，雖然同質化和質量問題還是很多，但買合資汽油車的人已經越來越少。
  回憶完，張耳又開始公會頻道陪聊，聊了半天又回到游戲版本更新的問題，張耳趕緊下線保命，正好大小姐洗完了，他進去沖了一下趕緊睡覺。


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