第174章  擴大業務（二合一）

        其它國家對于這件事情的反應放到一邊，掀起這陣軒然大波的韓峰本人此時倒還對這些事情一無所知，在當天的晚宴之后，又有幾個阿非利卡國家來下了一些小批量的訂單，從幾十發到幾百發不等，反正制導套件只有GPS/格洛納斯/北斗多模和格洛納斯單模兩種選擇，區別也僅僅在于一個導航模塊的不同，甚至都是同一條流水線上下來的，所以再小的訂單也是來者不拒。

        而考慮到工廠那邊才剛剛開始運轉，到產能拉滿還需要一陣子，這些訂單應該已經夠那邊忙活很久了。

        不過火熱開工的工廠又帶來了另外一個問題。

        阿爾及利亞國內的鋼鐵產業只是剛剛起步，而且大多數鋼鐵廠都位于北部沿海地區，更不要說電路板、芯片還有電機設備了，那都是需要進口的，雖然第一批開工的材料是韓峰緊急從華夏那邊空運過來，但那畢竟是為了趕時間，后面終歸還是要落實到成本更低的海運。

        換句話說，伊利濟工廠所用的材料都需要從北部沿海運過去才行，并且生產出來的產品也需要運回北部。

        作為一個產油國，阿爾及利亞的油價便宜到喪心病狂，并且為了表達對韓峰在阿爾及利亞設廠的支持或者說獎勵，馬吉布總理特地與國內剛剛成立的幾家煉油廠協調過，所有BI集團使用的燃油和天然氣都給予特殊折扣，幾乎是按照成本價提供。

        當然，條件是BI集團不能做中間商去倒賣這些油料。

        韓峰當然不可能去干這么沒品的事情，但是有這樣好的優惠政策，如果只是購買一些發電燃料順便給員工提供低價加油福利的話，似乎又太可惜了。

        至少要考慮把自己集團的長途運輸業務給跑起來。

        如果可能的話，甚至還可以考慮擴展一下BI集團以外的業務。

        不過讓韓峰相當意外的是，這件事情他一直只是自己在考慮，還沒有任何落實的具體行動，但是卻已經有人把電話打到了集團那里，詢問是否需要價格低廉的高質量卡車。

        雖然不知道對方是怎么做到未卜先知的，但韓峰還是決定和對面聯系一下。

        電話打通之后，他才知道對方竟然是華夏重汽在阿爾及利亞的經銷商，只不過由于打電話這個人的阿拉伯語不好，伊利濟工廠那邊沒聽明白這個公司名字。

        而韓峰開口是英語，雙方的溝通就變得順暢了很多，最后在第二天約了見面。

        “早就聽說阿爾及利亞最近有個新崛起的華人老板，真是百聞不如一見啊。”華夏重汽在這邊的負責人名叫劉萬福，是個看上去大概四十來歲的中年人。

        韓峰行走江湖用的一直都是塞浦路斯國籍的小號，不過畢竟長相上一眼就能看出來不是塞浦路斯土著，因此劉萬福也就下意識地當他是移民的華人了。

        不過李萬福倒也不完全是客套，他確實是偶然間聽到了BI集團的情況，才主動給伊利濟那邊打了之前的那個電話。

        二人直接約在了華夏重汽在阿爾及爾的工廠里面。

        在幾個月前韓峰第一次來阿爾及利亞的時候，他就在馬吉布總理的帶領下參觀過一家華夏的卡車制造廠，不過那應該是屬于三秦汽車集團的，相比起來，華夏重汽的工廠，雖然在規模上并不小上多少，但任何人都能看出來生意并不是很好，至少跟競爭對手熱火朝天的生產場面比起來冷清很多。

        李萬福也完全沒有準備掩飾這個問題，阿爾及利亞就這么幾家卡車供應商，誰的銷量好一問便知，根本不可能瞞住。

        “韓總，這就是我們公司在阿爾及利亞的主打產品，汕德卡C7H。”李萬福把韓峰帶到了一輛白色的6*4拖車頭前面，拍了拍高度幾乎到自己肩膀的輪胎說道。

        “這個車……對于阿爾及利亞的情況來說，實在是有點大了啊。”韓峰看了看卡車上的銘牌，整備質量8.8噸，牽引總質量40噸。

        就阿爾及利亞目前的現狀來看，似乎很少有地方能用到這個體量的卡車。

        當然伊利濟工廠那邊除外。

        “唉，沒辦法，當初來建廠的時候，其它品牌別的等級產品線都已經齊全了，我們只能試試沖一種更重型更高端的產品，但是您也看到了，這些年效益一般。”李萬福從口袋里摸出一包煙，從里面抽出兩根，在韓峰示意自己不要之后，在鼻子下面聞了聞然后又塞了回去。

        “這個卡車的動力系統是你們自己的么？”

        目前伊利濟的工廠只負責生產一些制導套件，因此根本用不到太多卡車，但韓峰看著不遠處廠房里面正在組裝駕駛室部分的幾輛卡車，突然想到了一個新的商機。

        “目前下線的這批車輛，發動機用的是MC11.44-40，直列六缸水冷機，最大功率440馬力，最大扭矩2100牛米，排量10.5升，變速箱是采埃孚ZF16S221，手動擋，16速兩個倒擋。”李萬福的業務能力沒的說，對于自家的主打產品性能如數家珍：“我們計劃在國內推出使用華夏重汽自己的12速MT變速箱的型號以降低成本，不過是否引進到阿爾及利亞，還要看市場方面的反饋。”

        韓峰拉開駕駛室的大門爬了進去，李萬福雖然不知道他想干什么，但也只好跟著坐上了副駕駛。

        “MC系列應該是采用MAN技術的發動機？”韓峰感受了一下駕駛室的視野和舒適程度，都還算過得去，阿爾及利亞的國土面積不小，但接近一個規整的方形，因此從北到南的距離并沒有很遠，至少不用在路上過夜，所以后面的臥鋪差一點也能接受。

        “是的，不過我們有他們的全部技術授權，所以不用擔心供貨和質量問題。”李萬福點了點頭，有點摸不準對方問這個問題是想要做什么。

        “以我司目前的運輸需求來看，對于卡車整車的采購數量可能會比較有限。”韓峰一句話讓李萬福的心里涼了半截，畢竟他作為阿爾及利亞地區的負責人，如果遲遲打不開局面的話，前途可謂一片黯淡。

        然而韓峰接下來的第二句話又讓李萬福瞬間經歷了大落大起：“但我們目前正在尋求單獨采購動力總成，制造一些……一些柴油驅動的輪式車輛，如果直接從歐洲購買的話，一來價格很高，二來供貨的可靠性也不夠，不知道貴方使用MAN技術的發動機能否單獨用來出口？”

        “這……”李萬福猶豫了一下：“原則上這件事情我得咨詢國內方面才能給你答復，但私下說的話肯定是可以的，如果有需要的話，我們甚至可以負責變速箱和發動機的匹配工作，當然，這需要貴公司提供具體的產品需求才行。”

        “這些細節我們之后再說，而且手動變速箱，尤其是12速手動變速箱并不是很符合設計需求，我們產品的預計使用環境可能會比較激烈，駕駛員恐怕沒有精力做出特別頻繁的換擋動作。”韓峰擺了擺手。

        實際上在剛才看到生產線上的那些卡車時，韓峰的想法是設計一種8*8輪式底盤的突擊炮，或者用時髦一點的叫法“輪式坦克”。

        畢竟撒哈拉沙漠以及撒哈拉沙漠更往北的西部和北部阿非利卡地區幾乎是全世界最適合使用輪式裝甲載具的地方。

        韓峰的想法是自己自己制造8*8的裝甲底盤以及炮塔，火力可以直接使用100mm的2A29滑膛炮或者105mm的L7線膛炮，至于火控和觀瞄設備則可以安裝T90SA同款松樹U，這樣用慣了T90的阿爾及利亞軍隊甚至可以無縫適應新裝備。

        當然要是嫌貴的話也可以用1A43-11+1PN-96MT-01，這樣用慣了T72的阿爾及利亞軍隊就可以無縫適應新裝備。

        相比于傳統意義上的履帶式坦克，輪式戰車重量更輕、油耗更低、可靠性更好，這意味著它們有更好的續航能力，無須擔心在后勤補給不足的情況下跑到一半趴窩或者壞在半路上，戰略機動性也更好，無論是通過飛機還是卡車運輸都更加方便。

        作為代價，這些武器的穩定性不足，因此火力往往弱于主戰坦克，另外輪子的越野能力終究不如履帶，因此對復雜地形的適應能力更差，并且防護幾乎相當于沒有，最多只能應付一下重機槍。

        阿爾及利亞陸軍擁有一支超過2000輛的龐大裝甲部隊，其中有近700輛是已經非常古老的T62和T55坦克，還有800輛早期型號甚至連反應裝甲都沒有的T72M1，從成本和產能上看，把它們全部換成T90SA是不可能的，因此韓峰設想中的輪式戰車主要瞄準的是這片市場。

        再怎么說，輪式坦克都要比坦克便宜多了，哪怕它們使用了同樣的火控設備。

        “如果這樣的話，我司其實還在開發一種8檔AMT變速箱，結構和手動變速箱差不多，只是增加了一個自動換擋系統，性能么……當然跟正經的AT還是比不了，但可靠性不錯，而且勝在便宜。”李萬福怎么可能輕易放過這樣一個機會。

        “AMT？”韓峰眼眉一挑，在重生之前，他小時候家里面有一輛博越，不是吉利博越，而是菲亞特博越，就用的是AMT變速箱，所以他對于這種結構還算有點感情：“有現貨么？”

        “這個……目前的AMT型號核心零部件都是來自博世，可能沒辦法用在您想要的那個領域內。”李萬福自然已經聽明白了韓峰是準備拿來干什么：“但是我司完全自主知識產權的AMT預計再過幾個月就能投產，到時候我第一時間再給您消息如何？”

        “如果是新產品的話，我希望能盡快拿到樣機，或者你們使用這種型號的整車。”BI集團目前還沒打出太大名氣來，因此在產品質量方面更是要慎之又慎，萬一因為某些可靠性問題在一個項目上栽了，那無論從資金鏈還是口碑上都是重大打擊：“另外，我希望能至少在本地對動力系統進行來料組裝。”

        這兩個要求不說難度如何，至少都不是李萬福的管轄范圍，因此他也只能表示向國內方面去爭取，華夏重汽方面本來對于北非市場重視度很高，但這些年下來的銷售成績并不是很好，因此上面的積極性也受到了不小的影響。

        隨后為了展示自家品牌的性能，李萬福甚至和韓峰換了個座位，開著車和韓峰在廠區周圍轉了幾圈。

        最后韓峰在又砍下來不少售價之后，和華夏重汽簽了個20+20輛車的采購協議。

        在暫時處理完阿爾及利亞這邊所有的重要事情之后，韓峰糾結了一晚上，最后還是決定先回一趟CAF，等到歐洲那邊正式通過環保法案之后再去那邊。

        在韓峰離開之后的這一個月左右時間里，CAF的情況已經發生了幾乎是翻天覆地的變化，在BTD集團和瓦格納的協助下，CAF軍隊勢如破竹地收復了超過60%的國土，整個西部和中南部地區都已經穩定下來，反對派勢力已經被擠壓到東部和北部的一小塊地方。

        由于失去了大量的礦產資源，來自高盧國的援助也比之前少了一多半，因此在資源緊缺之下，原本的塞勒卡聯盟已經逐漸分崩離析，變成了十幾個為了利益相互廝殺的小團體。

        考慮到它們甚至已經沒有了當初塞勒卡聯盟時候的政治目標，這些團體現在更接近于單純占山為王的土匪。

        CAF軍隊并沒有繼續深入地形復雜且不便于空中支援的山區作戰，而是按照韓峰之前的建議，在幾處關鍵地點駐扎軍隊進行封鎖，等待里面的真人大逃殺打出結果再進去摘桃子。

        出乎韓峰預料的是，他回到博達之后見到的第一個熟人既不是亞尼克也不是回聲，而是劉方超。

        那個華夏鋁業集團阿非利卡區域的負責人，之前在處理那片河谷礦區轉包事宜的時候和韓峰有過一面之緣。

        劉方超來到博達完全是個巧合，他并不知道韓峰這段時間不在CAF，因此準備邀請后者去參加礦區的動工典禮，畢竟那里在名義上還是屬于BI集團的。

        “你們這么快就做好開工準備了？”韓峰連阿爾及利亞那邊的衣服都沒來得及換，就和劉方超坐到了二樓的會客廳里面。

        雖然華夏企業在效率方面確實沒的說，但開礦畢竟是個大事，首先要進行礦區勘探，然后制訂開采計劃，計劃在公司和當地政府兩方面都通過之后針對地質條件選擇合適的采礦設備，這些都做完之后才能真正開始建造礦區本身。

        “托你的福，我們算是第一次在國外享受到特權拉滿一路開綠燈是什么感覺。”提起這件事情劉方超幾乎樂得合不攏嘴：“邦吉那邊直接把高盧人之前的探礦結果給了我們，采礦計劃遞交上去不到一天時間就所有部長簽字通過，國內總公司那邊見了這個架勢都覺得有點害怕，讓我們又從頭進行了一次合規檢查，要不然還能更快。”

        劉方超在海外采礦這方面也算是老油條了，華夏企業因為缺少對當地的直接影響力，因此在流程上面不受到刁難就已經很難得了，哪體會過在CAF這種效率。

        “我們和邦吉方面的關系還是非常牢固的，而且也有實力維持CAF整體局面的穩定，所以在這些方面你們不用擔心。”韓峰如今在CAF已經絕對屬于大佬級別的人物，說這話一點也不心虛：“不過打鐵還需自身硬，咱們不搞殖民者那一套，對于礦區員工的管理還是要到位，尤其是招募本地員工一定要做好篩選和管理，他們如果惹了事，最后敗壞的還是咱們的聲譽。”

        “這點韓先生您放心，我們一期工程所有跟采礦相關的工作人員都是從國內拉來的帶編正式員工，而且實行封閉化管理，CAF這個礦區是最上面點名的樣板項目，絕對不給咱們華夏鋁業，也不給貴集團丟臉。”


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