第九八四節(jié) 黑馬~!
() 無挑團(tuán)隊參加達(dá)喀爾拉力賽，對于整個韓國演藝界來說都是一件很重要的大事。關(guān)注的人很多，想要參與其中的人也一樣很多。
經(jīng)過了篩選之后，就有不少藝人獲得了資格，可以以后勤工作人員的身份去隨隊參加比賽。
因為人數(shù)比較多，而且大家的行程也都很忙。所以為了照顧這些藝人，讓他們既可以出力又不用耽誤太多行程。節(jié)目組就把這些人分成了兩個批次，一部分從第一天開始跟隊，而另外一部分則是在賽程進(jìn)行到一半的時候前往阿根廷，去替換第一隊人馬。
少女時代的丫頭們這段時間的工作比較多，除了要為進(jìn)軍日本做準(zhǔn)備之外，還要參加12月底在韓國舉行的各種頒獎典禮。
09年的時候，女團(tuán)熱潮再次復(fù)興，而到了10年，就是女團(tuán)熱潮達(dá)到最高點的一年。在這一年里，各支女團(tuán)組合都獲得了很不錯的成績，不僅將影響力提高了不少，同時也得到了許多實質(zhì)上的收入。
在眾多女團(tuán)之中，就數(shù)少女時代的收獲最大。比如‘MBC放送演藝大賞中’的‘歌手特別賞’、‘2010國會大賞’中的‘大眾流行音樂賞’、‘第17屆大韓民國演藝藝術(shù)賞’中的‘最佳女子組合Radio進(jìn)行賞’（泰妍的親密朋友）、‘韓國第25屆金唱片大賞’中的人氣賞/唱片本賞/唱片大賞(成為韓國史上唯一一個唱片大賞和音源大賞都獲得過的歌手，也是史上唯一一個獲得過唱片大賞的女子組合）、‘韓國第二屆MelonMusicAwards’中的最佳著裝獎/年度TOP10/年度HOTTREND（Hoot）/年度歌手大賞、‘2010年KBS歌謠大戰(zhàn)’中的‘年度歌曲賞’。
這些獎項之中有一大半都是在年底。也就是12月的最后幾天頒發(fā)的。也就是說，少女時代的丫頭們?nèi)绻胍H自上臺領(lǐng)獎，就不能在第一時間跟隨無挑團(tuán)隊前往阿根廷。
作為丫頭們最親近的兄長，李景元當(dāng)然不想讓丫頭們錯過這些榮耀時刻，而且在他看來，將少女時代的丫頭們安排到第二批次的后勤團(tuán)隊中才是最好的選擇。
想想也知道么，比賽的激烈程度肯定會與賽程進(jìn)度成正比，越是臨近結(jié)束，比賽就會越精彩。與其趕個早場，不如晚一點趕個結(jié)尾。
而且。比賽越是精彩和刺激，也就意味著車手們會更加疲勞，車隊里的各種工作也會越多。
就算李景元再怎么強(qiáng)悍，終究也還是**凡胎。經(jīng)過了激烈的比賽之后，他也肯定免不了會覺得很疲勞，不論是身體上，還是心理上。
如果少女時代的丫頭們能在這時候出現(xiàn)，那對于李景元本人來說，就是一個絕好的有利因素了。
宋茜給李景元按摩的時候。或許還會因為不夠熟悉而有些放不開手，可少女時代的丫頭們就不會有那些顧忌了。不論是小太陽還是Jessica，在給李景元按摩的時候都不會像宋茜那么尷尬。
可以按摩的更徹底，更好的恢復(fù)體能。而且，Jessica的到來，還可以讓李景元從心理上獲得更多的主持。從某種意義上來說，少女時代的丫頭們雖然不能直接參加比賽，但是卻可以在比賽的后半段給李景元提供巨大的后援支持，那她們的出現(xiàn)就完全可以看做是一張底牌了。
離出發(fā)去阿根廷的日子越接近，少女時代的丫頭們就越是期待。這短短的幾天時間。對于她們來說，似乎就變的很是漫長了。
因為李景元在參加比賽，丫頭們生怕會干擾到他的情緒，于是就沒有主動打電話聯(lián)系李景元。而且兩邊又有時差，丫頭們有空的時候，李景元總是不在營地，就算她們想要聯(lián)系。也沒有辦法直接找到李景元。
不能直接通電話，那這些丫頭們就只能將注意力轉(zhuǎn)移到了有關(guān)新聞上。幾天的時間，她們把所有和達(dá)喀爾拉力賽有關(guān)的新聞都給看了個遍。
在第二賽段，李景元拿到了一個賽段第四名。這個成績就已經(jīng)讓丫頭們很是興奮了，而在之中的幾天之中，他竟然又屢次送出了好消息。
當(dāng)?shù)貢r間1月3號，第三個比賽日，由科爾多瓦至圣米格爾，其中包含了第二個特殊賽段。在比賽中，塞恩斯延續(xù)了自己的良好狀態(tài)，以3小時11分28秒取得賽段兩連勝，他大眾車隊的隊友卡塔爾好手阿提亞慢塞恩斯1分03秒在本賽段排名第二，寶馬車隊的達(dá)喀爾九冠王彼得漢塞爾排名本賽段第三。
前三名都沒有變化，而李景元也一樣，他比彼得漢塞爾慢15秒的成績再次獲得了第四名。
1月4號，第四比賽日，圣米格爾至圣薩爾瓦多德.胡胡伊，其中包含了第三個特殊賽段，長度為500公里。在這個賽段中，獲得第一名的是阿提亞，成績是3小時42分20秒，之后是塞恩斯的3小時42分45秒。
而第三名，就是李景元了。也不知道他是吃了什么東西，竟然比前兩天發(fā)揮的還要好一些，竟然跑出了3小時42分58秒的好成績，超過了彼得漢塞爾的3小時43分19秒。
在第三特殊賽段結(jié)束之后，李景元的總成績雖然還是排在第四位，但是和第三名彼得漢塞爾之間的差距已經(jīng)非常小了，僅僅只有16秒而已。
首次取得賽段前三名的成績，是一個巨大的好消息，而且從整體情況來看，似乎還很有可能將總成績也提升到第三名。不論是李景元本人，還是車隊里的工作人員。又或者是遠(yuǎn)在韓國的那些媒體，都因為這個現(xiàn)狀而亢奮起來了。
寫新聞和看新聞的人亢奮一點也沒什么，關(guān)鍵是李景元這個制造新聞的人亢奮了。運動員們要是興奮起來，就總是會在賽場上做出讓人意料不到的精彩表現(xiàn)，或許很多人都已經(jīng)看到過類似的場景了。同樣的道理，李景元亢奮起來之后，接下來的事情就變的越來越有趣了。
1月5號，第五比賽日，圣薩爾瓦多德.胡胡伊到卡拉馬，第四個特殊賽段的長度為207公里。
別看路程的長度只有207公里。但是難度卻并不前幾天小。在這一天里，車手們將要向西北方向行駛暫時離開阿根廷，在跨越邊境線后車手們需要“攀登”4800米的海拔高度，同時車手們也在向阿塔卡瑪沙漠逼近，如何處理好沙地多石的路面將十分關(guān)鍵。
或許是體質(zhì)更好，更容易適應(yīng)高山氣候，李景元就在這一天里跑出了一個第二名的好成績。1小時57分19秒的成績，僅僅比塞恩斯的1小時57分09秒慢了10秒鐘，但是卻比排在第三名的阿提亞快了40秒。
最關(guān)鍵的是。排在第四名的彼得漢塞爾成績是1小時58分31秒，比李景元慢了1分12秒。這意味著什么？意味李景元的總成績已經(jīng)超過了彼得漢塞爾。不僅抹平了那16秒的差距，而且還多出了56秒。
56秒，還不到一分鐘，但對于高手來說，這已經(jīng)是很大的差距了。
在賽后的短暫采訪中，贏得了個人在達(dá)喀爾賽事中的總第20個賽段冠軍的塞恩斯就說到：“導(dǎo)航還是有點問題，所以有時候偏離正道。不過我認(rèn)為，如果明天還發(fā)生這樣的情況會更嚴(yán)重。彼得漢塞爾、阿爾阿提亞還有來自韓國的李都是危險的對手，尤其是李。在比賽開始之前，我根本就沒有注意到他，實在無法想象他竟然能夠在第一次參加達(dá)喀爾拉力賽時就能夠做到這么好，每天回到營地之后，看到他的成績都在穩(wěn)步提升，我就覺得很有壓力。”
塞恩斯接受采訪的時候，隨著無挑團(tuán)隊而來的韓國記者們也在現(xiàn)場。塞恩斯說這些話在外人看來或許有點賣面子的嫌疑。可實際上，這些話都是他的心里話，一點兒水分都沒有。
不管有沒有水分，反正只要是塞恩斯親口說出來的就行。得到了冠軍的肯定。李景元的受關(guān)注程度就再次上升了不少。在這一天的比賽之后，李景元就正式得在其他國家的媒體中獲得了‘黑馬’的名頭。
既然已經(jīng)黑了，那就索性一黑到底。聽到韓國記者們轉(zhuǎn)述的評價之后，李景元就笑著回應(yīng)了一句。
而在接下來的比賽中，他也正是那么做的。
1月6號，第六比賽日，卡拉馬到伊基克，常規(guī)賽段只有少得可憐的36公里，第五個特殊賽段則長達(dá)423公里。
這一天的比賽難度非常大。在這段幾乎全是特殊賽段的賽道上，各種各樣的地形車手們幾乎都能遇到。
開始時的巖石路面及航跡不清楚路面肯定會減慢車手的駕駛速度，雖然這個路段只有短短的幾公里，但可能要耗費車手們一個小時的時間。而今天結(jié)束部分的賽程會在一片寬闊的沙丘中延續(xù)100多公里。在比賽途中，車手們還會面朝大海經(jīng)歷一個長達(dá)2.3公里的大斜坡，這里的平均坡度達(dá)到了32%。
不同的地形就需要不同的駕駛技巧。比起塞恩斯等人來，李景元的經(jīng)驗就顯得有些不夠了。
幸運的是，經(jīng)驗不夠，還有運氣可以彌補(bǔ)。李景元的絕對速度雖然慢了一點，但是卻沒有碰上意外。而塞恩斯、阿提亞和彼得漢塞爾三人卻都遇到了一點小事故。
塞恩斯和阿提亞是在導(dǎo)航上出現(xiàn)了小失誤，彼得漢塞爾則是遇上了車胎漏氣。這三人都耽誤了幾分鐘的時間，也就是這幾分鐘，才讓李景元總算是沒有掉隊。
李景元最終的賽段成績是4小時34分52秒，比阿提亞慢了9秒鐘，但是卻比塞恩斯快了1分42秒，獲得了第三名的同時，也將總成績維持在了第四名的位置。
經(jīng)過了這個比賽日。塞恩斯還是排在了第一位，彼得漢塞爾憑借今天的出色表現(xiàn)反超到了第二位，阿提亞暫時位居第三名，李景元緊隨其后，以21秒之差名列第四。
別看李景元的總成績比前一天下降了一名，但是從整個情況來看，他卻是追的更緊了。和總成績第一名的塞恩斯也不過只是3分鐘左右而已。
或許有的人要說，3分鐘的差距還不算多么？怎么能說是追的更緊了呢？
其實原因很簡單，就是不能光看時間，還要看難度。按照常理來說。路程越是艱難，李景元這個新手就應(yīng)該落后越多才對。說實在的，如果只看今天的賽段難度，別說3分鐘了，李景元就算是落后10分鐘也不會讓人覺得意外。
僅僅只落后了3分鐘，換個角度來想，未嘗就不是追回了7分鐘。說李景元是追得更緊了也未嘗不可么。
1月7號，第七比賽日，伊基克至阿里卡。第六特殊賽段長度為456公里。
值得一提的是，這一天456公里長的特殊賽段都是在沙漠之中。也就是說。車手們完全可以隨意亂跑，根本就沒有什么標(biāo)準(zhǔn)路線。
有的人或許會說，為什么要自己尋找路線，跟著前面的車跑不就行了么？那可不成，在沙漠里行駛，最危險的就是跟車了。
如果跟著前面的車，那就肯定會被揚起的沙塵給蒙個滿頭滿臉。單單只是臟一點的話也就算了，可怕的是無法看清楚路線。
在沙丘上翻車就麻煩了。雖然受傷的可能性很小，但是想要把車子弄出來的難度卻太大了。如果是在別的路段翻車。或許還有圍觀的車迷可以幫忙抬車，可如果在沙漠里翻車，上哪去找圍觀群眾？
不論是主動的還是被動的，總之，在這一天的特殊賽段中，車手們?nèi)绻皇瞧炔坏靡眩筒粫x擇去跟車前進(jìn)。李景元自然也不例外。他也是在李秀根的建議下選擇了一條路線。
之前就已經(jīng)說過了，要想在比賽中獲得好成績，不光要技術(shù)過硬，同時還要看運氣。
李秀根雖然是個新手領(lǐng)航員。可是他的運氣卻很是不錯。早在《兩天一夜》中，他就有一個‘老千’的綽號，而今天，幸運女神就再一次眷顧了他，讓他挑到了一條很是不錯的路線。
這條路線和其他人選擇的路線并沒有離得太遠(yuǎn)，直線距離僅僅就是一百米左右。相對于路點那里發(fā)出的信號半徑范圍來說，這一百米的距離并不算太多，李景元也就不至于會錯過路點。
沿著路線前進(jìn)了大概200公里，到達(dá)了計時賽段的中部時，李景元就追上了塞恩斯的車。就在他的右邊，大概也就是七十米左右。
不僅李景元發(fā)現(xiàn)了塞恩斯，塞恩斯也發(fā)現(xiàn)了李景元的車。距離太遠(yuǎn)了，說話肯定聽不到，所以李秀根就放下了車窗，朝塞恩斯的方向揮了揮手。
塞恩斯在駕駛汽車，騰不出手來，他的領(lǐng)航員就替他回了個招呼。天上正好有直升飛機(jī)在航拍，就將兩輛賽車齊頭前進(jìn)，并且互相打招呼的場面給拍了下來。
或許是因為有了對手，李景元和塞恩斯就不約而同的加快了速度。又跑了大概二十分鐘之后，他們就趕上了前面的阿提亞和彼得漢塞爾。阿提亞和彼得漢塞爾的車也是并排著前進(jìn)，之間僅僅隔了不到十米的距離而已。
在直升飛機(jī)上，就拍到了一個很精彩的鏡頭。彼得漢塞爾和阿提亞并排著在前面跑，塞恩斯從后面追上來，而在三輛車的左邊五十米之外，就是李景元的賽車。
如果站在地面上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的觀看，或許就會因為沙塵而看不清楚，同時也無法看到四輛車齊頭并進(jìn)的全景。不過在空中，就不存在那些問題了。從直升飛機(jī)上看過去，這四輛賽車一同奔馳，拉出四條滾滾沙塵的場景實在是太有氣勢了。
最關(guān)鍵的是，這四輛賽車就是總成績的前四名。第四名的李景元，和第一名的塞恩斯之間也僅僅只是差了三分鐘而已。
3分鐘的差距根本就不算個事，也就是說，這四輛賽車不僅都有可能會獲得賽段第一名，同時也有可能會爬到總成績第一名的位置。
場面本來就已經(jīng)足夠大氣，再加上‘爭第一’的感覺，地上拉出來的四條沙龍，看起來仿佛就多了一股殺氣，也讓這個場面看起來更加的刺激了。
到底誰能獲得第一名呢？
直升飛機(jī)上的工作人員們一邊想著這個問題，一邊繼續(xù)拍攝。而在接下來的時間里，他們就看到了一個讓他們很是興奮的情況。
塞恩斯三人的汽車可以說是行駛在同一路線上，只有李景元是在另外一條路線上前進(jìn)。短時間內(nèi)，差距還不是很明顯，不過時間一長，這差距就漸漸的顯露出來了。
很顯然，李景元選擇的路線要更好走一些。在和另外三人并排行駛了大概十公里的路程之后，他就漸漸的跑到了前頭，和塞恩斯等人拉開了差距。
塞恩斯三人在地上跑，因為沙丘的阻礙，就無法看到李景元的情況，而在直升飛機(jī)上就可以看的很明顯了。發(fā)現(xiàn)李景元的賽車離塞恩斯三人已經(jīng)有一公里以上的差距之后，工作人員們就產(chǎn)生了一個想法，覺得李景元很有可能會獲得這個賽段的冠軍。
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