在李凡愚的富洲講話僅僅半個(gè)月后，正信集團(tuán)位于英國(guó)畢明翰的總部，便召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)。

　　會(huì)上，正信集團(tuán)歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人李凱出席并發(fā)布了集團(tuán)針對(duì)歐洲市場(chǎng)的新動(dòng)向，也就是被其稱之為“品牌部全計(jì)劃”的龐大方案！

　　按照這個(gè)計(jì)劃，正信旗下中低端品牌大眾，將會(huì)做出一輪針對(duì)全球市場(chǎng)的推新。

　　之前在中華市場(chǎng)叫座的甲殼蟲(chóng)經(jīng)過(guò)全新升級(jí)，進(jìn)入歐洲。而已經(jīng)統(tǒng)治了中華中型SUV市場(chǎng)的途觀，也進(jìn)行了本土化改動(dòng)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入歐洲。

　　另外，在俄羅斯市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了B級(jí)別汽車市場(chǎng)銷量冠軍寶座的邁騰和帕薩特，以及目前俄羅斯旅行車銷量之王蔚領(lǐng)，也聯(lián)手出現(xiàn)在了了正信的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

　　除了這幾款已經(jīng)在中華及其他地區(qū)市場(chǎng)上線并被市場(chǎng)證明了潛力的車型之外，幾款新車型，更加讓歐洲的同行們感覺(jué)到了危機(jī)；

　　首先，是緊湊級(jí)和小型車。

　　歐洲地區(qū)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)相當(dāng)特殊，因?yàn)槿司�收入高，而且部分城市地區(qū)的路況復(fù)雜，所以大部分家庭一般都擁有兩臺(tái)汽車。

　　一臺(tái)為通勤用的轎車或SUV，另一臺(tái)則是緊湊級(jí)別，用于在市內(nèi)代步用的小車，也就是傳說(shuō)中的買菜車。

　　在這個(gè)用車習(xí)慣上面，歐洲和美國(guó)極為相似。都是屬于那種家庭收入大多數(shù)可以支撐一大一小兩臺(tái)汽車的類型。

　　但是歐洲和美國(guó)不一樣的是，對(duì)于年輕人和絕大部分的上班族來(lái)說(shuō)，大車的吸引力沒(méi)有小車來(lái)的高！

　　這和歐洲的地理以及社會(huì)認(rèn)知有直接的關(guān)系。在歐洲，城市內(nèi)的人口眾多，停車位不好招。而且一些類似倫敦，巴黎這種依靠古城區(qū)進(jìn)行改造擴(kuò)建而來(lái)的城市，佳通狀況極為糟糕，大型汽車在這里簡(jiǎn)直是寸步難行。

　　而且在歐洲年青一代人的認(rèn)識(shí)之中，并沒(méi)有類似中華那樣靠車子來(lái)彰顯自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的認(rèn)知。或者說(shuō)這種認(rèn)知比較輕。

　　所以，在歐洲市場(chǎng)上，不同于中華B級(jí)車稱王的情況。占據(jù)銷量絕大份額的，正是緊湊級(jí)別車型。

　　而正信，在這一次的品牌補(bǔ)全計(jì)劃之中，便將矛頭對(duì)準(zhǔn)了這里！

　　一款名為高爾夫的小型車，以及一臺(tái)名為POLO的緊湊級(jí)別車型。

　　這兩款車，采用了正信全新的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和不同于以往的小型車平臺(tái)。雖然在發(fā)布會(huì)上，李凱僅僅是展示了汽車外形，沒(méi)有公布太多，可是按照正信目前的汽車配置來(lái)看，搭載笨笨互動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成了所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　更加恐怖的是，這兩款車的售價(jià)，讓所有歐洲同行背后發(fā)涼！

　　其中，POLO的起售價(jià)為6600歐元，而高爾夫的起售價(jià)，則是7000歐元。

　　在歐洲市場(chǎng)上，同級(jí)別車型里賣得最好的菲亞特艾麗薇歐，以及歐寶的博萊蒙，起售價(jià)分別是7200歐元和7800歐元。

　　巧的是，這兩款汽車的動(dòng)力，也是1.2l、

　　算上政府的購(gòu)車補(bǔ)貼，POLO和高爾夫在售價(jià)上面，仍然要低于這兩款車型！

　　但是這還沒(méi)完，如果說(shuō)POLO是一款只定位在家用上面的代步實(shí)惠型小車。那么高爾夫的七個(gè)車型，則是讓發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的一些記者大呼狼來(lái)了。

　　這款車型，雖然起售價(jià)僅為7800歐元，但是最貴的GTI高性能版，售價(jià)達(dá)到了3萬(wàn)歐元。

　　在GTI的身上，2.0排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)147k，，并匹配了6速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。妥妥的鋼炮選手。

　　在基礎(chǔ)款和性能款之間，高爾夫R，Cabrio敞篷版本，以及Variant履行版本更是讓人眼花繚亂。

　　將一款小車玩兒除了如此花樣的，總管全球車企，僅此一家！

　　POLO和高爾夫都是兩廂車。針對(duì)個(gè)性化需求明顯的歐洲市場(chǎng)，正信的令一款車型，更具有殺傷力。

　　那是一臺(tái)中文名字叫做Octavia的車型，采取兩廂和三廂兩種版本進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。這款車雖然在大眾的序列之中，但是不論從設(shè)計(jì)風(fēng)格，到車型的家族化上面，都顯得格格不入。

　　可是起豐富的配置選項(xiàng)和多種動(dòng)力搭配，卻是在發(fā)布會(huì)上大放異彩。

　　外加上全新升級(jí)的迷你cooper，以及迷你的全新TRYMAN，正信進(jìn)軍歐洲的第一槍，十款車型組成的浩大產(chǎn)品陣列，就震驚了所有前來(lái)參加發(fā)布會(huì)的記者！

　　在發(fā)布會(huì)還沒(méi)有結(jié)束的時(shí)候，正信大舉“入侵”的新聞，便以最快的速度引爆了整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)。

　　十款車型，多么？

　　或許對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不多，但是每一款車型都瞄準(zhǔn)了目前市場(chǎng)最熱目標(biāo)，而且每款車型都具有這相當(dāng)明確的定位的情況下，這十款車型已經(jīng)曝光，就對(duì)歐洲車市造成了沖擊！

　　就在正信發(fā)布會(huì)結(jié)束的第一周，歐寶，菲亞特，雷諾，達(dá)西亞，西雅特，紛紛宣布下調(diào)部分車型價(jià)格！

　　面對(duì)正信的來(lái)勢(shì)洶洶，眾車企只能以最敏感的價(jià)格領(lǐng)域鑄就戰(zhàn)壕。

　　就在眾多競(jìng)爭(zhēng)品牌忙著將正信擋在國(guó)門之外時(shí)，正信那堪稱豪華的銷售網(wǎng)絡(luò)，正如同雨后春筍般，在歐洲各地迅速崛起！

　　之前，正信在歐洲有一部分的經(jīng)銷商，也就是通過(guò)勞斯萊斯的VIP經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)打造的經(jīng)銷商陣營(yíng)。

　　這部分人，非富即貴。其中大部分，都是歐洲各地的貴族甚至直接是財(cái)閥分支。

　　面對(duì)正信這一次針對(duì)歐洲的布局，其中大部分的人，看到了商機(jī)。按照地區(qū)所屬，正信大眾歐洲地區(qū)的第一批代理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)迅速建成。

　　半個(gè)月后，圣誕節(jié)來(lái)臨之前，正信大眾的十款車型在大規(guī)模的廣告宣傳之下，扎堆下線！

　　雖然正信經(jīng)過(guò)多方聯(lián)絡(luò)，沒(méi)有拿到政府的舊車折價(jià)補(bǔ)貼，也因?yàn)闆](méi)有歐盟方面所謂的本土化政策授權(quán)，可是憑借經(jīng)銷商和各地政府的良好關(guān)系，各種名目的銷售補(bǔ)貼，仍然在所有競(jìng)爭(zhēng)車企的憤怒中百花齊放。

　　十款車型，將一下線，就讓所有人都驚掉了下巴！

　　正信猶如一頭餓瘋了的孤狼，對(duì)歐洲市場(chǎng)，展現(xiàn)了之前在北美，南非，印竺以及中華市場(chǎng)上拼殺之后，仍殘留著血腥味的獠牙！

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