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第1092章:開整!


  “共享汽車?李董,您確定這不是開玩笑?”

  正信集團(tuán)總部,高層會議室之內(nèi)。

  收到通知前來參加臨時會議的各部門主要負(fù)責(zé)人,在聽到李凡愚拋出的這個概念之后,直接陷入到了巨大的迷茫之中。

  “李董,我個人認(rèn)為阿里那邊推出的五年返現(xiàn)百分之五十的營銷策略,就已經(jīng)屬于不正當(dāng)競爭的范疇了。您現(xiàn)在想直接將大部分城市汽車需求的秩序打亂,難道是想在中華汽車市場上輸出革命,搞徹底的共產(chǎn)主義?

  “對啊李董,不是我說啊,您這套概念要是推出去,咱們正信以后的適用于城市代步的車型,可就沒法賣了。”

  李凡愚狠狠瞪了一眼說話的市場部新任經(jīng)理蕭基,“怎么說話呢?共享汽車在我的預(yù)想之中是對超大型城市公共基礎(chǔ)交通的一個補(bǔ)充,是以汽車短時租賃概念為源頭,結(jié)合現(xiàn)在市場上已經(jīng)成熟,或者是可以馬上應(yīng)用的新技術(shù),組合出來的一個新概念。怎么到了你這兒就變了味兒了?”

  蕭基也是正信的老員工了,在之前正信公司還沒有市場部,市場策略制定由企劃部做主的時候,就是和李凱組成黃金搭檔,引領(lǐng)了一群和尚大軍。

  現(xiàn)在李凱被李凡愚發(fā)配到了印竺,擔(dān)任正信印竺分公司的總裁之后,市場部就落在了蕭基的肩上。

  因?yàn)槭窃希僖彩歉顒P那個生性跳脫的家伙搭檔太久了,所以二人說話的方式都在一個頻率上——不論說什么事兒,都非要用一個非常規(guī)的方式,讓人感覺到想揍他。

  “你看啊李董,目前城市用車需求大部分的時間就是上下班,或者是集中到這個時段的,諸如接送孩子什么的其他需求。據(jù)我們市場部之前關(guān)于城市內(nèi)人群平均用車成本的調(diào)查,將車險,燃油,停車位等因素加進(jìn)去之后,單車成本差不多在一千貳佰元左右。當(dāng)然,如果算上違章,肇事等意外情況,這個成本將會增加百分之十五左右。也就是說,這所有的樣車開支,都基本是為了那兩個時段的出行需要。如果您這個共享單車推行出去,您想想,以后誰還愿意買車?到那個時候……”

  說到了一半兒,蕭基說不下去了。

  人對一個新鮮事物的第一個反應(yīng)就是抵觸,所以剛才李凡愚提出這個概念的時候,他第一個想法是共享概念會嚴(yán)重影響到日后正信新車型的銷售。

  但是沿著李凡愚給出的思路想下去,他發(fā)現(xiàn)……

  “我靠、這么一說這個東西有搞頭啊!不說這個東西怎么去實(shí)現(xiàn)盈利,但是從市場需求上看,前景很大啊李董!”

  看著這貨一個大轉(zhuǎn)彎,由剛才的全盤否定突然改為肯定,在座眾人發(fā)出一陣哄笑。

  李凡愚又給這個家伙補(bǔ)了個白眼。

  安寧笑著接過話頭,“沒錯。市場需求肯定是有的。隨目前城市交通越來越擁堵,城市居民的乘車出行也越來越碎片化,人們的用車需求實(shí)際上已經(jīng)發(fā)生了改變。特別是結(jié)合我們的純電車型技術(shù),可以大大的解決人們,特別是城市居民的出行需求和用車成本。所以剛才李董找到我提出這個概念的時候,我就感覺這是一個解決我們目前純電車型競爭困局的辦法。只是就目前來說,這個概念還有著很多不完善的地方,需要我們一起來商討出一個方案,讓概念落地,成為可能。”

  經(jīng)過剛才蕭基的一番反面推導(dǎo),眾人已經(jīng)明白了這個共享汽車的前景和對于正信的意義。

  現(xiàn)在安寧拋出這個會議的主題,眾人立刻開始了討論。

  有提出將共享汽車和笨笨APP相結(jié)合的,也有提出參考之前正信的網(wǎng)銷和實(shí)體體驗(yàn)相結(jié)合,在城市之內(nèi)設(shè)立體驗(yàn)點(diǎn)試行推廣摸索商業(yè)模式的。還有提出將這個概念和正信目前不溫不火的租車業(yè)務(wù)相結(jié)合,以成本相對低廉的二手車租賃業(yè)務(wù)為基礎(chǔ),減少初期投資的。

  正信集團(tuán)內(nèi)部的意見處理方法一向是將人能想到的所有想法匯總起來,然后在這林林總總,不管是能用還是不能用,靠譜還是不靠譜的方法之中逐個提出最適合現(xiàn)狀的意見。

  經(jīng)過長達(dá)三個多小時的探討,眾人終于摸索出了一套在李凡愚和安寧都認(rèn)為可行的方法。

  歸結(jié)起來,正信共享汽車的逐步章程差不多就是;

  首先,與百維互娛方面溝通,依靠目前已經(jīng)擁有六百多萬用戶的笨笨APP,實(shí)現(xiàn)共享汽車功能的植入。

  以笨笨智能化運(yùn)算為基礎(chǔ),構(gòu)建一套結(jié)合駕駛資質(zhì)驗(yàn)證,在線下單,目的地導(dǎo)航,駕駛輔助,以及在線支付等功能的系統(tǒng)。

  服務(wù)板塊之外,在目標(biāo)城市的主要商圈內(nèi)建立共享汽車社區(qū)。按照商圈輻射范圍,確定耽擱社區(qū)的汽車投放數(shù)量。并根據(jù)社區(qū)內(nèi)的汽車數(shù)量,安排人工調(diào)度員,負(fù)責(zé)收攏商圈附近已經(jīng)完成訂單的汽車,并且監(jiān)督用戶共享汽車的使用狀況。

  這是基礎(chǔ)的運(yùn)營方式。

  具體的收費(fèi)方式,要在調(diào)查目標(biāo)城市的出租車價格,商圈交通情況,以及私家車用車成本待定。

  不過大致的收費(fèi)規(guī)則眾人卻已經(jīng)想出來了,主要有五個部分;即起步費(fèi),時長費(fèi),里程費(fèi),還車服務(wù)費(fèi)和最低消費(fèi)組成。

  按照李凡愚的想法,正常情況下的起步費(fèi)為0元。但是涉及到諸如惡劣天氣或者緊急情況或者特殊用車地點(diǎn)等需要人工送車的用戶,才加設(shè)這個起步費(fèi)。

  服務(wù)費(fèi)也是類似的情況。

  按照眾人的討論,如果用戶可以在用完車之后,將車子換到目標(biāo)地點(diǎn)附近的共享社區(qū),那么就不用繳納服務(wù)費(fèi)。但是在訂單結(jié)束后,因?yàn)橛脩粼驅(qū)④囎油5骄嚯x社區(qū)較遠(yuǎn),需要人工收攏汽車的情況就需要加設(shè)這個服務(wù)費(fèi),作為人工取車的一個補(bǔ)充。

  但是這個費(fèi)用,只是對共享汽車計(jì)劃實(shí)行初期,社區(qū)分布較少的情況而設(shè)立的。

  按照眾人開的腦洞,在日后目標(biāo)城市社區(qū)分布較多,社區(qū)覆蓋量達(dá)到一定程度之后,這個服務(wù)費(fèi)便可以取消。

  甚至對于目前正信已經(jīng)開始著手開發(fā)的自動駕駛技術(shù)抱有期待,等未來將笨笨結(jié)合自動駕駛之后,完全可以做到隨用隨停,讓沒有訂單的車子自動回到社區(qū)。從而徹底取消起步費(fèi)和服務(wù)費(fèi)這兩項(xiàng)用車費(fèi)用。

  時長費(fèi)和里程費(fèi)是屬于互補(bǔ)收費(fèi),兩者同時存在,但是在結(jié)算時以二者之中產(chǎn)生費(fèi)用較高者收取。

  舉個例子;堵車的時候,若是按照里程為主要計(jì)費(fèi)方式,那么就會造成使用時間長,但是具體不產(chǎn)生多少費(fèi)用的情況。或者是有人長時間惡意占用汽車,但是卻不使用。

  再舉個例子,就是有人用共享汽車跑長途,時長可能不多,但是產(chǎn)生的里程海量。

  面對這些用車情況,就不能以單一的方式收費(fèi)。剩下的最低消費(fèi),其實(shí)也是對于初期共享汽車能否盈利的一個補(bǔ)充。

  在將所有的意見再次篩選匯總之后,李凡愚臉上浮現(xiàn)出了滿意的表情。

  面對剛剛開了一波腦洞,正處于興奮狀態(tài)下的下屬,他緩緩起身,將雙手壓在了桌子上。

  “同志們,主線已經(jīng)定下。我們開整!讓共享汽車,盡快投付市場!”


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