其實(shí)別看李凡愚跟紅旗的兩屆領(lǐng)導(dǎo)都有沖突，但是那是對(duì)人不對(duì)事。“讓事情變?cè)愀獾牟皇鞘虑楸旧恚�而是操作這個(gè)事情的人”這種理念，使他對(duì)紅旗來(lái)說倒是并沒有什么成見。

　　紅旗這個(gè)品牌從某種程度上來(lái)說，不單單是一個(gè)汽車品牌，更是寄托了一代人強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的夙愿。特別是在中華這個(gè)社會(huì)主義國(guó)家的語(yǔ)境之下，紅旗這兩個(gè)字有著獨(dú)特的寓意。而在這之外，歷屆國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人與紅旗的故事，更是是的紅旗轎車在中華擁有著獨(dú)特的文化魅力和政治內(nèi)涵。

　　作為一個(gè)地地道道的中華汽車行業(yè)內(nèi)人士，不論是汽車歷史改變前后，紅旗這個(gè)品牌背后的那些東西，都讓李凡愚有很大興趣。

　　就算是現(xiàn)在這個(gè)品牌式微，身上的紅色光環(huán)越來(lái)越淡。

　　但是與華森這個(gè)利益至上的人打交道，這樣的心理不能露出一星半點(diǎn)兒。在掌握了一定資源優(yōu)勢(shì)的情況下，李凡愚和華森周旋了三天才達(dá)成了初步的意向。

　　按照兩個(gè)人最后達(dá)成的意見；北旗方面將紅旗以資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的方式，作價(jià)3.5個(gè)億出手給正信。再以三點(diǎn)五億的價(jià)格，購(gòu)入正信途觀平臺(tái)技術(shù)。除此之外，北旗旗下的同山生產(chǎn)廠并入正信聯(lián)盟，正信則以技術(shù)入股方式，換取北旗方面百分之八的股份。在交易合同簽署生效后二十天內(nèi)，雙方完成轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)價(jià)款支付。正信方面也馬上著手對(duì)北旗目前的幾條生產(chǎn)線進(jìn)行質(zhì)管體系升級(jí)指導(dǎo)，并由正信研發(fā)中心對(duì)其日后的換代車型進(jìn)行技術(shù)支持。

　　總體來(lái)說，李凡愚沒付出太多。

　　但是以正信目前在中華市場(chǎng)上的地位，這一系列包括資產(chǎn)，股權(quán)，技術(shù)方面的合作，勢(shì)必將會(huì)為北旗在A股上市行動(dòng)帶來(lái)相當(dāng)大的助力。

　　從交易本身來(lái)看，算是雙贏——畢竟雙方都拿到了自己想要的東西。

　　而在兩人打機(jī)鋒的三天之內(nèi)，中汽協(xié)也并沒有閑著。與幾十個(gè)常務(wù)理事單位一起，制定出了一整套關(guān)于“解決目前市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車公信力與質(zhì)量危機(jī)的處置辦法”。

　　辦法中提出；將盡快制定并實(shí)行一套強(qiáng)度高于C-NCAP的碰撞測(cè)試體系，將這套體系作為中汽協(xié)認(rèn)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并上報(bào)質(zhì)管部門進(jìn)行認(rèn)證。但是與目前行業(yè)內(nèi)奉行的C-NCAP不同的是，這套碰撞測(cè)試將不會(huì)用于車輛上市之前的碰撞性能測(cè)試，而是用于在車輛上市之后，對(duì)量產(chǎn)產(chǎn)品以暗購(gòu)測(cè)試的方式進(jìn)行。

　　也就是像很多人說的那樣——打黑槍式的抽查。

　　這個(gè)解決辦法，相當(dāng)是將之前李凡愚提出的兩點(diǎn)合二為一。并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷模�以減弱其實(shí)行起來(lái)的難度。

　　既然是自己為劉文海出了這么個(gè)主意，李凡愚當(dāng)然也得意思意思，支持支持。

　　所以在辦法經(jīng)過各理事單位通過后，李凡愚當(dāng)下站出來(lái)表示，在測(cè)試施行后正信會(huì)第一個(gè)參與。

　　雖然廣旗方面目前因?yàn)槭鹿受囕v損毀嚴(yán)重，加上現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的不好，取證和測(cè)試都面臨著諸多困難進(jìn)度緩慢。但是在中汽協(xié)聯(lián)合幾十家常任理事單位發(fā)表聲明，并給出解決辦法之后，仍然對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車在市場(chǎng)上的口碑危機(jī)打了一針鎮(zhèn)定劑。

　　當(dāng)《解決辦法》對(duì)外公布之后，引起了網(wǎng)民們的強(qiáng)烈反響；

　　“雖然廣旗方面在斷裂門這件事情發(fā)生前期，沒有表現(xiàn)出一個(gè)崛起中民族車企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。但是中汽協(xié)和其他理事單位車企的反應(yīng)，還是讓我看到了國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的態(tài)度。”

　　“重管理而不重監(jiān)督一直是官方的一個(gè)通病，但是不得不說這一回中汽協(xié)干的漂亮！制定更高的標(biāo)準(zhǔn)，并且用市場(chǎng)影響力和大眾口碑進(jìn)行強(qiáng)迫式的監(jiān)督，才能讓這個(gè)行業(yè)更加的規(guī)范。讓各個(gè)車企隨時(shí)保持警惕，制造出更高水準(zhǔn)，更加令消費(fèi)者放心的產(chǎn)品！”

　　“辦法是好辦法，希望中汽協(xié)能想出辦法，也能好好的執(zhí)行下去。不要讓一個(gè)好點(diǎn)子到最后淪為一個(gè)過場(chǎng)。”

　　“就是要這樣！汽車做出來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)還不好，乘坐體驗(yàn)好不好，用料做工好不好是技術(shù)問題。但是安全不安全，是不是偷工減料卻是態(tài)度問題！這次的中汽協(xié)解決這件事情的表現(xiàn)，才是真正作為一個(gè)對(duì)中華汽車行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管主導(dǎo)的單位應(yīng)該有的態(tài)度和力度！”

　　“贊一個(gè)！早就感覺C-NCAP測(cè)試越來(lái)越混事兒了。現(xiàn)在車企造車和基本上就是為了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而造。但是這個(gè)測(cè)試跟國(guó)外比起來(lái)強(qiáng)度如何咱們不去分辨。至少在形式上面，越來(lái)越難以說服人了。不信你看看市面上的這些新車型，基本上都是四顆星的星級(jí)起。讓人不得不懷疑，是不是充值就給過的。”

　　“這么看來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)還有的救。主管單位在關(guān)鍵時(shí)刻能說得上話，做的給力！”

　　......

　　而《辦法》發(fā)布之后，隨著網(wǎng)民們和消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)口碑的回暖，網(wǎng)絡(luò)上和坊間關(guān)于“國(guó)車不行”的論調(diào)，也悄然發(fā)生了改變。

　　最開始網(wǎng)友們拿各個(gè)進(jìn)口品牌與國(guó)產(chǎn)品牌車型的安全系數(shù)作對(duì)比的熱論，隨著《辦法》的發(fā)布，自然而然的演變成為哪個(gè)品牌的哪個(gè)車型，能不能通過更高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試。

　　中汽協(xié)本身看到輿論的巨大轉(zhuǎn)變之后，也進(jìn)行了深刻的反思。

　　就如同劉文海在協(xié)會(huì)內(nèi)部會(huì)議上的發(fā)言所講；作為官方主管單位，對(duì)行業(yè)內(nèi)的的管轄權(quán)利從某種意義上并不能凸顯出我們的力度。反而，在行業(yè)面對(duì)危機(jī)的時(shí)刻，及時(shí)迅速的給出辦法，體現(xiàn)出了我們對(duì)行業(yè)的主導(dǎo)能力。行使權(quán)力的同時(shí)承擔(dān)起責(zé)任，將會(huì)是中汽協(xié)日后工作中的核心理念。

　　本著這樣的心態(tài)，中汽協(xié)方面馬上行動(dòng)，著手制定新的碰撞測(cè)試具體流程與標(biāo)準(zhǔn)。

　　而作為參加過測(cè)試次數(shù)最多，對(duì)這方面最有發(fā)言權(quán)的李凡愚，則是讓劉文海軟磨硬泡的留在了京城，幫助協(xié)會(huì)制定方案。

　　李凡愚無(wú)奈，自己嘴欠只好自己背鍋。

　　將配合百維互娛對(duì)笨笨手機(jī)端開發(fā)，I8研發(fā)以及跟北旗進(jìn)行關(guān)于紅旗品牌轉(zhuǎn)讓事宜交代了一番之后，便留在了京城。

　　而就是在這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，又掀起了波瀾。


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