為了慶祝比賽圓滿結束，勒芒的宣傳組好生的辦了一場慶�？駳g。鄭新車隊就像是吉祥物一樣，在人山人海之中接受了本該有，但是卻格外熱切的冠軍禮遇。

　　經歷了一天的狂歡之后，李凡愚正式以車隊老板的身份在新聞發布會上確定；為了體現集團實力和旗下跑車類車輛性能，集正信集團旗下子公司正信性能分公司，將對正信車隊投入預算進行擴充。以目前的正信車隊為基礎，參加勒芒的系列賽事——WEC世界耐力錦標賽。

　　這個新聞實在是不出乎人們的意料，畢竟勒芒是一年一次。但是WEC卻是系列賽，像正信這樣的的企業如果想擴大自己在賽車圈的影響力，光是靠著一年一次的勒芒是不行的。

　　但是李凡愚放出的消息，卻又實實在在的讓關注勒芒的觀眾興奮！

　　因為勒芒24小時，本身就是WEC世界耐力錦標賽之中的一環！除了發過勒芒之外，諸如日本的北海道，德國的紐北格林，都是設站了的！

　　正信參加這個系列賽，就表示自己可以在一年之中的大部分時間，都能看到這個傳奇的車隊了！

　　在觀眾的狂熱之中，李凡愚帶著正信車隊離開了勒芒，回到了巴黎。

　　經過近六個月的緊張拍攝，《颶風營救》也已經殺青。但是為了等待李凡愚參加勒芒，馬饒和周輕語都并沒有離開巴黎。

　　在眾人到達巴黎之后，馬饒周輕語便與眾人匯合帶著剛剛殺青了的節目組一起，為正信車隊變了一個慶功宴。

　　比賽結束的第四天，李凡愚帶著王瑞程珂等人回國。

　　正信參加勒芒二十四小時，并取得冠軍的的消息，同樣也已經在國內傳開。為第一個完全由中華人出資，百分之百由中華人組成的車隊，能參加勒芒并且斬獲冠軍，這絕對是一個可以讓關注賽車運動的國人瘋狂的事情。

　　所以在李凡愚回國之后，甚至都沒有走出機場，便被早已等待著的車迷和記者給圍住了、

　　“凡哥好樣兒的！”

　　“牛逼了我的凡！生意做得風生水起還飚的一手好車！”

　　“李董！李董請問拿下這一屆勒芒的原型車組冠軍，正信做了什么準備？”

　　“李董！在這一次的勒芒賽場上您發揮出了讓人難以置信的實力，而在比賽結束后的新聞發布會上，您也明確的表達了將要對正信車隊進行規模補足，參加WEC的消息。請問您也會作為車手，參加WEC嗎？”

　　被各種錄音筆和話筒懟得連連后退，李凡愚只能揮手道：“謝謝朋友們！不好意思朋友們！我們已經做了十幾個小時的飛機，現在只想好好的休息一下。至于各位提出的問題我已經記了下來，在法國的時候，我已經受到中央電視臺體育頻道的專訪邀請，屆時我會統一解答，好嗎？”

　　面對李凡愚的請求，眾人顯示出了極大的理解。

　　在機場工作人員和新成立的正信集團駐京辦事處人員的維護之中，李凡愚帶領眾人分開始人群，一邊揮手致意一邊快步走出了機場。

　　莘承酒店，正信駐京辦專用接待處。

　　最豪華的套房之內，經過一番洗漱的李凡愚終于放松了下來。但是他知道，這僅僅是暫時的。

　　贏得勒芒二十小時的冠軍，對于集團來說無疑是一筆巨大的財富。

　　也無疑是一個契機！

　　正信發展至今，跑車其實是沒少出的。

　　事實上，正信正式面向市場投放的第一款車型X-power，就是一款不折不扣的賽道車型。但是因為集團在過去的發展之中，為了集團爭取更大的市場份額，大部分的業務重心都放在了轎車和后來的SUV市場之上。

　　目前的幾款跑車，除去TT和迷你這兩款只能說是入門級的轎跑之外。如X-power，奧迪RS，奧迪RS長弓都處于比較零散的狀態，沒有真正的成為一個系列。

　　在這其中，X-power，還特么游離在正信的產品序列之外，掛著正信其實已經名存實亡的X-car的牌子呢！

　　勒芒的勝利，為集團奠定了一個跑車的基礎。

　　勒芒是個什么性質的比賽？

　　那是融合了方程式賽車的技術需求和拉力賽賽車的耐久度的車輛，聚合在一起的比賽！

　　可以說，參加勒芒的賽車不僅要擁有足夠的動力、下壓力、彎道速度，還要擁有出色的性能穩定性、持久性和經濟性。

　　在美國，勒芒俗稱什么？

　　Grand　–Prix-　of-　Endurance-　and-　Efficiency。

　　直譯過來的意思，就是耐久和經濟性大獎賽！

　　24小時的比賽時間非常長，各種意外狀況隨時都有可能發生，少進站、堅持到最后才有取勝的可能性。這些標簽，在這一屆上正信勁矢R上面已經顯示的淋漓盡致。

　　很大程度上，各大車廠都善于創造一些非�？斓馁愜�，但卻很難掌握它與耐久性之間的平衡。

　　但是耐久性對于技術的要求可能并不比速度低，能在這樣的賽事之中存活下來并且取得名次的賽車，特別是原型車、

　　而將速度，塞到性能，耐用性和經濟性結為一體的原型車，是極其適合擴展成為量產超跑產品的。

　　而制造出這樣原型車的車廠，不夸張的說，也絕對是站在了人類汽車工業的第一梯隊。

　　正信是一個滿打滿算成立才兩年的車企，所以之前出的跑車下線之時，往往都伴隨著外界的猜測和很大一部分消費者的不買賬。

　　之前正信的幾款跑車都可以稱得上是成功，但是這些車在市場上的表現，卻是讓人啼笑皆非的。

　　愛的愛的不像話，嫌的嫌棄的要死。

　　之前瑞斯法斯特的RU-12，在性能完敗給X-power的情況下，還能有不錯的銷量。那件事情給了李凡愚很大的觸動。

　　跑車，特別是超跑，是一個附加價值可以勝過產品價值的東西。

　　因為不管你這個車企是如何的牛逼，只要不是開創了某領域的先河，想要在跑車甚至是超跑市場上奠定地位，就需要歷史和榮譽。

　　而正信車隊取得了這一屆勒芒的冠軍，無疑是具備了這樣的資格！

　　機會已經被李凡愚抓在手中，不將其放大取得最大的效果，怎么能是李凡愚？

　　在回國之后，有一大堆的事情要等著他去做。

　　遠的不說，最起碼之前由性能分公司研發，這次勒芒的功臣勁矢R，就得趁著勒芒的這個熱度馬上下線。而之前為了給正信陸虎攬勝及A8，陸巡，Q5等車型做軟植的《颶風營救》也馬上就要公映。

　　光這兩樣，就有李凡愚忙的。

　　更何況取得勒芒的LMP1組冠軍，還讓他起了一個之前不怎么敢想的心思。

　　厚實柔軟的真皮沙發上，李凡愚將雙手十指交叉到了一起。

　　將正信旗下目前所有的車型在腦子里過了一遍，他輕輕的嘆了口氣；

　　“RS，長弓，X-power......就算是再加上勁矢R，跑車的產品線，貌似也還是單薄了點兒了�。　�


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