參加勒芒耐力賽，讓整個正信都有些躁動了起來。

　　雖然正信這兩年快速發(fā)展，但是參加勒芒這樣頂級賽事，與其他老牌汽車企業(yè)同場競技一較高下，還是一件讓正信人不敢想的事情。

　　在李凡愚決定參賽的消息發(fā)布之后，正信集團的公關部就立刻以這個大新聞為基礎，針對正信奧迪展開了一輪品牌營銷。特別是正信奧迪新成立的運動R系列，而此次參加勒芒，為榮譽出征的R系列最新產(chǎn)品勁矢，當仁不讓的成為了主要宣傳點。

　　在正信的官方網(wǎng)站上面，公關部也做了一期互動，發(fā)起車迷和網(wǎng)友為正信加油。

　　但是令人尷尬的是，在這互動環(huán)節(jié)的問卷調(diào)查里，問及“你認為此次奧迪R勁矢出征勒芒會取得什么樣的成果”時。

　　百分之六十五的網(wǎng)友選擇了第三項——“勇于闖出第一步，在勒芒賽道上留下中華車企的身影就好，名次無所謂。”

　　而第一項“正信會依靠深厚的技術儲備和車輛的穩(wěn)定性取得LMP1組冠軍”。選擇這個選項的網(wǎng)友，只有可憐的百分之六……

　　好嘛、原來網(wǎng)民們大部分還是認為正信去了鐵定輸！

　　當王瑞等人跟李凡愚說起這個事兒的時候，李凡愚感覺很氣憤。

　　媽的！憑啥就認定我我不能贏啊？

　　不就是參賽車輛現(xiàn)在還沒準備完嘛？！不就是三個車手看著不怎么靠譜嘛？！不就是車隊資歷不行嘛？！

　　還有什么缺陷？

　　沒有了嘛！

　　好吧，除去這些也沒什么優(yōu)勢了。

　　李凡愚有點兒郁悶。

　　看著王瑞等人一副幸災樂禍的樣子，李凡愚一個大腳踹過去，“趕緊干活兒！”

　　趁著一群人笑嘻嘻的為勁失R做加裝勒芒原型車空氣動力學套件的功夫，他便走到了一邊，思考起戰(zhàn)略戰(zhàn)術來。

　　勁失R雖然不是他全程帶隊，但是這個車型卻是很早之間就確定了下來，并且讓王瑞的團隊花費了相當大的時間和精力去做的。在期間，他自己也是出了很多的力。

　　所以這款車的性能和穩(wěn)定性，他一點兒都不擔心。

　　主要是車手這一方面，是擺在他面前的一個大問題。韓月和陳晨水平可以，但是沒有經(jīng)歷過大賽洗禮，經(jīng)驗上面是有欠缺的。

　　這是現(xiàn)在在他看來，車隊最大的短板。像其他的維修啊，加油啊什么的，靠著正信的機械師，雖然不能達到特別專業(yè)的水平，但是應該也跟其他的LMP1組車隊差不了多少。

　　而且這兩天，他正在訓練機械師們做快速維修換胎和加油項目。

　　所以現(xiàn)在想一個比賽，還是要在車手上面下功夫。經(jīng)過了一番冥思苦想，他決定采用比較穩(wěn)妥，也是自己唯一能夠選擇的方式。

　　……

　　等到程珂帶著韓月和陳晨到了巴黎，李凡愚便立刻讓二人熟悉車輛性能，并展開緊急補課，將自己從阿隆索哪里繼承來的車技，選擇一些能馬上投入使用的，并且能馬上發(fā)揮作用的，傳授了一遍。

　　車技這東西光是口頭傳授還沒用。知行合一，為了讓二人在最短的時間內(nèi)有所提高，李凡愚趁著測試勁矢R賽道性能的機會，讓二人在熟悉車輛性能的同時，將所學的技巧融入。

　　就這樣，在忙忙碌碌之中，一個多星期便馬上過去。

　　五月二日，勒芒24小時耐力賽開幕式舉行。

　　這一屆的勒芒，顯然正如媒體之前所說的那樣——是縮水的一屆。

　　在去年，共有二十九支車隊，五十四輛賽車參賽，觀賽人數(shù)也達到了恐怖的二十六萬人！

　　但是在今年，不僅僅是參賽車隊降到了二十支，參賽車輛縮水到了三十八輛。就連一直以來讓勒芒引以為傲，完爆其他國際性耐力賽的觀眾人數(shù)，也銳減到了十九萬。

　　就這，還不算正信李凡愚攜勁矢R參賽，吸引了一部分中華觀眾！

　　可正是因為如此，勒芒為了挽回耐力賽下降的人氣，這場開幕式倒是辦的前所未有的盛大。

　　包括范迪塞爾，巨石強森，郭達斯坦森等一眾好萊塢明星。蘇菲瑪索，讓雷諾，齊達內(nèi)，卡里姆本澤馬等法國明星爭相在開幕式亮相。在比賽之外，為勒芒狠狠的拉了一波人氣、

　　為了兼顧到華人觀眾，在巴黎拍戲的周輕語也收到了邀請。

　　在出席開幕式的時候，不知道是有意還是無意，這位無論是在法國還是在中華都名聲正盛的超模，身穿了一襲與正信車隊黑紅涂裝極其相稱的禮服。用壓倒開幕式所有女星的身材與顏值，為正信拉了一小波關注度。

　　但是也僅僅是一小波而已。

　　正信在中華市場做的風生水起，但是出了國門，知名度還是真是不怎么高。更何況，在參賽車隊介紹時，正信的資料上顯示這才是一個成立時間只有兩年的新車廠。

　　關注度最低的體現(xiàn)，就是無視。

　　所以，在觀眾的之間，除了一些黑發(fā)黃皮膚的中華人，基本沒有人去領取那印有正信車隊標示的小旗。

　　就是在這種關注度幾乎可以忽略不計的狀態(tài)下，開幕式結束，排位賽開始。

　　按照李凡愚定下的計劃，正賽開始時，需要駕駛風格偏沉穩(wěn)的韓月進行。在平穩(wěn)之中保持一個至少不糟糕的成績，然后在一小時后換自己上。

　　所以滾動發(fā)車的排位優(yōu)先權，對于正信車隊就相當?shù)闹匾�。為了爭奪更好的發(fā)車順位，李凡愚必須親自上場。

　　可以說，近四十臺賽車，都在瞄著發(fā)車順位！

　　先一步發(fā)車的優(yōu)勢，對于一場汽車比賽來說可是相當大的。

　　這感覺，就像是本身條件都差不多的小青年，共同追求一個美若天仙的姑娘。誰先要到了姑娘的微信，無疑就是離抱得美人歸更近了一步。

　　沒什么好說的，這兩天勒芒的十三公里賽道，李凡愚已經(jīng)跑了不下五十圈。地形和賽道狀況，可以說是了然于胸。

　　在排位賽開始之后，就以犀利的操作，絕對的領先優(yōu)勢取得了首輪發(fā)車權。

　　順便，還打破了1992年由阿里奧奧巴爾迪創(chuàng)造3分21秒的歷史第十圈速！

　　這一下，可是直接將氣氛給引爆了！


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