第764章:不一樣的勒芒24小時(shí)!
“買這么多東西,你會(huì)做嗎?”
李凡愚沒走,周輕語心里有說不出來的情緒。但是看著這貨拎了兩大兜東西,里邊不乏一些意大利面和優(yōu)質(zhì)奶酪等食材,不禁笑道。
“我不會(huì)做,但是這是哪兒?這是法國啊!三條腿的蛤蟆不好找,兩條腿的廚子可有的是!嘿,我剛才在下邊兒的以餐廳雇了一個(gè),到了飯點(diǎn)兒他就過來了。”
李凡愚一臉嘚瑟。
周輕語翻了翻白眼兒、
廚子誰不會(huì)找啊?
好嘛、敢情是來混事兒的!
把東西拿到了屋里,李凡愚也不見外,直接就在沙發(fā)上坐了。
看見電視里吵吵嚷嚷的正在放著去年的勒芒24小時(shí)耐力賽集錦,笑道:“喲,什么時(shí)候喜歡看這個(gè)了?”
周輕語拿起電視遙控器,“法國的電視頻道太無聊,沒什么看的。就是自己一個(gè)人在屋里,想有點(diǎn)聲音罷了。”
事實(shí)上,自從看過李凡愚跟阿隆索的那場(chǎng)卡丁車賽,周輕語就喜歡上賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)了。
“哎哎哎、別換臺(tái)啊!”
此時(shí)集錦已經(jīng)播放完畢,正切換到主播畫面。
雖然聽不懂法文,但是在主播身邊的顯示欄里,一串串的汽車品牌標(biāo)志正在快速劃過。
“主持人說什么?”李凡愚指了指電視,問到。
周輕語聽了一會(huì)兒,便給他翻譯了一遍:“因?yàn)槿ツ闘P1組2號(hào)車事故的慘痛教訓(xùn),奔馳宣布退出勒芒24小時(shí),日后將會(huì)把耐力賽車重心從WEC轉(zhuǎn)移到FormalaE電動(dòng)方程式上面。
至此,在距離勒芒24小時(shí)賽報(bào)名截止的最后兩天,目前正式宣布參加LP1組比賽的廠家只剩下歐聯(lián),豐田,日產(chǎn),標(biāo)致,雷諾五家。
這一屆的LMP1組,或許會(huì)成為80年后最縮水的一屆。
而鑒于在去年的比賽之中,歐聯(lián)5,6,7組表現(xiàn)出來的強(qiáng)勁實(shí)力,很有可能會(huì)在這兩周后舉的勒芒賽道上實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕,連續(xù)四年成為勒芒賽道上的王者。
但是令人感到欣慰的是,軒尼斯改裝廠于日前正式發(fā)布公告,將參加GTE-Pro組的比賽。專業(yè)組又增添一個(gè)冠軍的有力競爭者,無疑會(huì)讓今年的比賽更加具有觀賞性。”
WTF?
隨著周輕語翻譯,李凡愚直接懵逼;
因?yàn)橐恢币詠矶济χl(fā)展正信的市場(chǎng),所以這個(gè)時(shí)空之中的賽車賽事他并未太過關(guān)注。
可是這可是勒芒24小時(shí)啊!
在汽車歷史進(jìn)程未改變之前的那個(gè)時(shí)空,他之前可是總看的。
可能是先入為主,他總感覺歐聯(lián)這樣在之前那個(gè)時(shí)空之中不存在的品牌,能獲得勒芒24小時(shí)連續(xù)四屆的冠軍,實(shí)在是一件太不可思議的事情了。
李凡愚不平衡。
麻痹!
真正的勒芒王者,現(xiàn)在在小爺旗下啊!
而且……還有一兩天報(bào)名結(jié)束,兩個(gè)禮拜開賽是什么鬼?
正常的勒芒不是WEC耐力錦標(biāo)賽里邊的一個(gè)環(huán)節(jié),每年六月份如期舉行的么?
這才不到五月份啊!
難道…….是汽車歷史進(jìn)程的改變,也讓這個(gè)久負(fù)盛名,以殘忍著稱的賽事發(fā)生了一些改變?
肯定是這樣的!
“喂、想什么呢?眼睛都直了?”周輕語看著他定定的看著電視也不說話,便在他肩上拍了一下。
“哦、”李凡愚回過神來,“沒什么。”
周輕語一臉狐疑。
他將目光從電視上收回,“對(duì)了,喜歡看耐力賽啊?”
周輕語一陣無語;剛才不是跟你說了隨便看的嘛!
“嘿嘿嘿,那你可就有福了!”李凡愚對(duì)周輕語無奈的表情視而不見,臭屁的說到。
看他一臉得瑟,周輕語歪了歪腦袋:“怎么呢?”
“就在剛才,小…咳咳!本董事長決定,參加這一屆的勒芒24小時(shí)耐力賽!為我集團(tuán)旗下的奧迪品牌,在賽場(chǎng)上奠定地位!”
周輕語一愣,“你……剛還不是說要給我當(dāng)助理的么?”
李凡愚嘿嘿一笑,“不耽誤,不耽誤、”
在周輕語的搖頭之中,他看著電視上正在侃侃而談的歐聯(lián)總裁卡納爾,微微一笑。
呵呵、
上次用那個(gè)勞什子燈廠往正信身上甩泥巴的事兒,我可還沒忘呢!
衛(wèi)冕?
哼哼,沒那么容易!
……
勒芒24小時(shí)耐力賽之所以叫做勒芒,就是因?yàn)檫@項(xiàng)頗具特色的賽事在法國的勒芒舉行。
這個(gè)小城在哪兒呢?
巴黎西南方向,不到二百公里!
在午飯過后,李凡愚直接駕車,帶著周輕語就殺到勒芒。
因?yàn)椴欢ㄕZ,所以周輕語實(shí)際上是去充當(dāng)翻譯的。這樣一來,本來說好的事情反轉(zhuǎn)了——周輕語成了他的助理。
以為汽車歷史進(jìn)程改變,勒芒的很多規(guī)則已經(jīng)與李凡愚熟知的不同。所以為了保險(xiǎn)起見,他還是決定親自去一趟,將報(bào)名的事情定下來。
雖然決定參加勒芒,只是他一時(shí)興起的決定。但是不可否認(rèn),參加這樣一個(gè)在國際上擁有相當(dāng)高地位的汽車耐力賽,無疑會(huì)為正信增添光彩——無論是否取得成績。
因?yàn)樵谥腥A,還沒有哪個(gè)汽車廠家,能夠打入這項(xiàng)全球最知名,也最致命的汽車耐力賽!
最知名很好理解,勒芒二十四小時(shí)耐力賽,與F1方程式和世界拉力錦標(biāo)賽并成為世界三大汽車賽事。自從1923年初次舉辦以來,除了二戰(zhàn)前后,各大車廠都為國家戰(zhàn)爭機(jī)器服務(wù)的那幾年之外,從未間斷。
自80年之后,幾乎每一年都有來自三十余個(gè)國家的一百余名車手參賽。強(qiáng)大的包容性,使其成為賽車界被廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。
那么為什么說最致命呢?
因?yàn)槔彰⒌馁愔疲?br />
與很多賽事一樣,勒芒24小時(shí)耐力賽也是分組的。以參賽車輛的標(biāo)準(zhǔn)不同,分為LMP1.2、LMG1.2四個(gè)組別。
LMP1組是代表耐力原型車技術(shù)頂點(diǎn)的賽事,分為混合動(dòng)力組和常規(guī)動(dòng)力組。車輛要求全部自主研發(fā),并強(qiáng)制封閉駕駛艙。
LMP2組是面向私人車隊(duì)的組別,要求底盤及動(dòng)力使用供應(yīng)商的產(chǎn)品,如本田、日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),Dallara的底盤等等。官方禁止該組別車輛有較為明顯的性能優(yōu)勢(shì),引入了配重罰時(shí)等性能限制措施,所以P2組的競爭非常激烈。
Pro(專業(yè))和GTE-Am(業(yè)余)兩組;專業(yè)組一般都是各大改裝廠的舞臺(tái),業(yè)余組對(duì)賽車的要求就要寬泛一點(diǎn),但是因?yàn)橘愂碌奶攸c(diǎn),對(duì)于車手的要求卻是非常高的。
那么問題來了。
這怎么能說是最致命呢?
我們說常規(guī)的體育賽事,比如拳擊來說;輕量級(jí)重量級(jí)的選手,那必須是分開進(jìn)行的。
又或者說射擊;手槍和氣步槍肯定也不能放在一起。
但是勒芒24小時(shí)卻不是。
LMP兩個(gè)組,LMG兩個(gè)組的比賽,全都是同一時(shí)間,放在一條賽道上進(jìn)行!
在比賽之時(shí),不管是各大廠商的車隊(duì)還是私人的業(yè)余組,不論快的慢的所有賽車,都會(huì)在勒芒那條十三公里的賽道上,猶如煮餃子一般連續(xù)奔跑二十四個(gè)小時(shí)!
請(qǐng)注意,是連續(xù)比賽二十四小時(shí)!
一個(gè)車組的三名車手交替駕駛,每人最長的連續(xù)駕駛時(shí)間不能超過四個(gè)小時(shí),主車手駕駛時(shí)間不能多于十四小時(shí)。所有進(jìn)站加油,維修的時(shí)間,都算在這二十四小時(shí)之內(nèi)。
在二十四小時(shí)結(jié)束后,行駛公里數(shù)最多的車組獲得勝利。
這個(gè)過程之中,對(duì)于賽車穩(wěn)定性,車手意志的考驗(yàn)不言而喻!
而其中的危險(xiǎn)和殘酷,也遠(yuǎn)超過任何的汽車賽事!
危險(xiǎn)能危險(xiǎn)到哪兒?
舉個(gè)例子;
1955年的勒芒,發(fā)生了一起三車連撞的事故。一輛賽車以時(shí)速265KM的速度,帶著大火沖出了護(hù)欄,直接在觀賽區(qū)來個(gè)了橫掃千軍。
駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,83名觀眾喪命!
那為什么說殘酷呢?
出了這么大的事故,一般這比賽就算是終結(jié)了。
可是這次事故勒芒賽方是怎么處理的呢?
組織有關(guān)人員將死傷者運(yùn)走,把垃圾清理掉。在賽道上還沒有干掉的血跡上繼續(xù)進(jìn)行比賽!
說殘酷是輕了,這堪稱殘忍!
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