新年很快就過去了。

　　在李媽的搟面杖下整天被灌輸“都一年了還不在家好好吃幾頓飯”的論調(diào)之下，微微胖了一圈兒的李凡愚又回到了集團。

　　節(jié)過了，就得干活兒了！

　　陸虎攬勝已經(jīng)經(jīng)過了長達一個月的宣傳，工信部那邊兒年初三上了班，便優(yōu)先將審核工作完成。雖然沒有趕上年前的銷售黃金期，但是攬勝的下線上市也已經(jīng)是箭在弦上不得不發(fā)了。

　　經(jīng)過了幾天的準備，攬勝終于放出了了最確鑿的消息，全國上市！

　　在經(jīng)過兩個多月的研發(fā)之后，攬勝這款在汽車歷史進程里被行業(yè)內(nèi)成為“坑爹王”的神車，已經(jīng)在李凡愚和正信研發(fā)工程師們的努力下，脫胎換骨。

　　其實實事求是的講，在汽車歷史進程未改變前的那個時空里，路虎除了極光和發(fā)現(xiàn)神行這兩款車由塔塔集團主導研發(fā)的車型之外，其余的幾款主打經(jīng)典車款都是不錯的。

　　無論是設計還是性能上，都還對得起其高端的定位。像衛(wèi)士，攬勝，發(fā)現(xiàn)這三款車型都是在合格線以上的產(chǎn)品。

　　雖然有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜，仍然可以稱得上是好車。但是在塔塔接手之后，這個品牌旗下的所有車型就都變了味道。

　　那個時空之中，有三大對比。

　　“開不壞的桑塔納，修不好的破中華。”“開不壞的霸道，修不好的eep。”“開不壞的陸巡，修好不的路虎。”

　　路虎全系車在北美消費者投訴率排行榜上常年居高不下，能被人當做差到極致的標桿，到底是有多恨人可見一斑。

　　但其實設計和理念都是沒問題的問題在與工藝和配件，和對華產(chǎn)品的故意簡配。

　　簡配的問題不說，這是企業(yè)行為。

　　就說說工藝和配件的問題，要說這兩個問題，還得從印度的汽車工業(yè)說起。

　　印度的汽車行業(yè)其實就是那么回事兒，中國那時候的行業(yè)內(nèi)水平就已經(jīng)很糟糕了，但是要說四下張望要是能找出個墊背的，那印度是當仁不讓之選。

　　這個神奇的國家，除了咖喱味無法讓人忍受之外，整個制造工業(yè)都是爛的一逼。爛到什么程度呢？

　　舉個例子據(jù)說印度空軍某基地，飛行員不敢上由基地自己組裝并保養(yǎng)維修的戰(zhàn)斗機他們怕上去回不來。

　　就爛成這樣兒。

　　這個國家被殖民的時間太長了，加上去其種姓社會結構，也讓聚集了大量下層社會人民的制造行業(yè)顯得無比漫不經(jīng)心和聽天由命。

　　而這樣連基礎都打不好的國家，想玩兒豪華汽車的設計和制造，其結果可想而知。

　　可以說那個時空中的路虎，完美體現(xiàn)了這種聽天由命和漫不經(jīng)心。就從陸虎全系車型上幾個頻頻發(fā)生，廣受詬病的故障來說

　　在中國市場上，陸虎車主們之間有個戲稱過了四年不滲油的路虎不是合格的路虎。隨便去哪個二手車市場上逛一逛，甭管是旗艦車型攬勝也好，還是入門車型神行者也好、找一臺超過三年的路虎，隨便掀開機蓋，里邊兒保準跟飯后擦完嘴的手紙一樣油乎乎的。

　　而在北美市場上，路虎全系被投訴最多的理由，就是漏油滲油。

　　這是什么原因？

　　裝配工藝不過關罷了

　　、滲油是什么造成的？就是機械和管路之間的間隙問題嘛！

　　而被消費者們恨得牙根兒直癢癢的另一點，就是路虎車型上面的電控系統(tǒng)失靈或者是故障碼頻繁出現(xiàn)的問題。

　　而這些故障雖熱不能說是致命或者是影響駕駛的，但卻頻繁的出現(xiàn)而且怎么修都修不好，也是消費者們抓狂的一點原因。

　　就拿路虎的操控面板來說，經(jīng)常發(fā)生觸屏失靈。但是這還不是完全失靈，而是不能真確的傳達操控指令。比如說車主想聽個歌，點了音樂。但是地圖卻咔一下蹦了出來。比如說車主想用地圖，但是車里的音響卻莫名其妙的躁了起來。

　　當然，更多的時候是這兩種操作都進行不了。整個操作面板會被卡在了什么奇怪的地方，一卡就是一整天。

　　而類似于倒車雷達亂響，而真是遇到了障礙該報警的時候不響這種無厘頭的電控故障比比皆是。

　　除了電控失靈，各種按鍵仿佛是擁有自己明顯的個性，就是不聽車主的話之外，各種故障碼也是煩的一逼。

　　但是這些故障碼，很多時候都不是什么真的故障。可能車主被一個黃色的嘆號困擾了很多天，到了4店消除一看根本沒有什么毛病，可能就是一次輕微而短暫的短路引起的。

　　按照正常的設計，這種輕微短路一般都不會觸發(fā)故障檢測。但是也不知道塔塔的產(chǎn)品工程師們都是怎么想的，本來車就毛病多，還把檢測靈敏度調(diào)的辣么高。

　　估計不是腦子秀逗，就是老板工資給少了。

　　但是可能性更大的，或許就是印度的電子元件制造水平已經(jīng)達到了他們能做的最好的極限。

　　聽說蘋果公司將iphone8以后的機身生產(chǎn)都移到了印度，或許是蘋果感覺到了來自三星的強大威脅，要在未來就自然自爆率跟三星展開強烈競爭。

　　扯遠了。

　　就是因為這種種的毛病，所以李凡愚就攬勝的品質(zhì)控制，給集團下達了非常嚴格的要求。

　　在正信變態(tài)的檢驗標準和驗收標準下，工程師和配件供應商如果能犯這樣錯誤的概率極低，無限約等于零！可以說以上種種毛病，在正信這里絕不可能存在！

　　李凡愚搞攬勝，是站在行業(yè)高度考慮過的。

　　可以說陸虎品牌不僅僅是為了豐富集團的產(chǎn)品陣容，更是將劍鋒直指豪華級別市場！

　　雖然在前年下半年，正信就有了自己的旗艦車型8上市。但是那個時候正信的產(chǎn)能是非常弱雞的。將自己的旗艦車型搞出來了，但是卻并未能在成本上面取得優(yōu)勢。

　　8的豪華是怎么來的？

　　是用最最嚴格的質(zhì)量管控體系，正信人和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的零配供應上用頻率老命的精神，以類似手工制作那樣的極低效率打造出來的！

　　這一點，從8旗艦版本將近一百二十萬的成本和超過二百萬的售價就能看得出來。

　　但是經(jīng)過了一年多的發(fā)展，在產(chǎn)能和規(guī)模上都取得了長足進步的今天，一切都已經(jīng)不可與往日而語了！

　　李凡愚，正是想借著攬勝在中華的豪華級別市場里面，掀起一陣狂風驟雨！


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