正信這回的動作可是太大了，在三個車型同時投入研后，整個正信集團，正信研中心，以及產業園區以及相關的配套企業都在頻繁活動。

　　在這種情況下，不引起行業內的注意是不可能的。

　　僅僅是在正信開始投入研的第二個星期，行業新聞就爆出了正信的這三個車型信息。

　　當然，所謂的信息多是一些似是而非的猜測。

　　但是在一些記者的深挖之下，還是得知了正信正在研的三款車型的類目——兩款中型suV，一款越野車。

　　這一番研動作，不可謂不密集。以正信一貫的行事作風，和其產品在市場上的表現里，行業之內立刻就有了“福音將至”和“狼來了”的兩種呼聲。

　　但是除了這一種期待和一種畏懼，也有一些人對正信即將要推出的產品有很深的異議。

　　這些人里，有的是純粹是給正信唱反調的，也有的人是站在正信的角度，從市場角度分析，為李凡愚的這一動作而擔憂的。

　　比如品車網論壇的一位資深版主，著名網絡車評人短線狙擊手。

　　在看到了正信即將針對suV市場，分別推出奧迪Q5，大眾途觀這兩款中型suV之后，他便迅的在品車網頁了一個標題為“正信產品推新之我見；搞不懂凡哥在干什么，產品線豈能這樣這樣豐富？”的帖子。

　　在帖子中，短線狙擊手結合網上爆出來正信的那三款車型的粗略數據，再按照現在的suV市場，對正信集團的此次動作進行了細致的分析。

　　“在一個星期之前，我有幸參加了正信集團的新聞布會。介正信成立五百天的日子，擔任集團ceo的安寧小姐在會上透露了正信將要針對suV和越野車市場進行布局，分別為奧迪和大眾兩個品牌推出三款車型。一款是暫定名為大眾6地巡洋艦的越野車型，一款是名為奧迪Q5的中型suV，巧的很，另一款也是一款中型suV——大眾途觀。

　　若非是以車評人身份進入的會場，沒有爭取到采訪資格，我肯定會在會場質問一下安寧小姐，正信的這一番布局到底是為了什么。

　　眾所周知，大眾和奧迪是同屬正信旗下，只不過是為了區分產品定位而區分開來。本質上可以理解為這是正信旗下的高端和低端品牌。

　　在這樣的情況下，同時弄兩款中型suV有必要么？

　　誠然，目前的suV市場火熱。正信這兩個品牌之中也確實缺少suV品類。如果如ceo安寧所言，此舉是為了豐富正信的產品陣容。那么推出不同級別的suV是否更合適一些？

　　奧迪是高端品牌，那么Q5這款中型suV是沒有問題的。但是既然要對suV市場進行布局，作為集團旗下的低端品牌品牌也推出一款中型suV，這合適么？而且6地巡洋艦這一款中大型的越野車，是否符合大眾現在的定位？

　　既然是要針對suV市場進行布局，同時下線三款車型，那么這三款產品分別定在緊湊級，中型和中大級別上，是否更能豐富正信目前的產品陣容？

　　或者換個角度來講，將拳頭打在一個點上，將這三個級別的車型，全部沖入到大眾或者奧迪一個品牌里，是否更能增加品牌的影響力和競爭力？

　　據凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的這兩款中型和途觀，都是采用了同樣的前置平臺，汽柴油版本也同樣采用了Zgx系列動機。

　　大眾是低端，奧迪是高端，如此相近的車型布局和總成，又該用什么去區別這兩款suV？

　　內飾和電器設備嗎？

　　這兩款車的細分定位，又到底在哪里？

　　縱觀國外車企的展產品線，一切都在朝著家族化這一目標邁進。然而正信的這一次推新，既沒有按照單一品牌延續，又沒有按照產品級別對市場進行覆蓋。這完全就是近乎于任性的瞎搞！

　　于正信之前線性的產品推新相比，這簡直就是無厘頭！”

　　李凡愚一直在忙，國內國外的跑來跑去。就連他自己的微博都很久沒更新，所以就更別提登6過品車網的論壇了。

　　本來，這樣的帖子他是看不到的。

　　但是巧的很，因為品車網出品的《最高檔位》第一季收視率爆高。所以在季尾，想特意搞一個特輯。

　　一來呢，是為了給喜愛這檔節目的觀眾一個反饋和感謝。二來，也是為了下一季拉曝光和關注度。

　　李凡愚本身便是國內汽車行業最有話題性的人物，和節目原版的出品人。再加上他還是《最高檔位》一號任務王大嘴的好基友，被邀請來做這個特輯自然是跑不掉的。

　　雖然現在集團很忙，但是對于現在這樣規模的研，李凡愚是否參與進去，起到的作用已經不大。

　　所以在接到了邀請之后，李凡愚也就應承了下來。

　　這貨的目的也不單純，Q5途觀和6地巡洋艦三款車型即將面世，總得制造一些話題，提升一下曝光度嘛、

　　因為這個特輯結束后有個網友互動環節，而互動的主要方式，就是用直播，微博和品車網論壇三位一體進行的，所以他才登上了久未使用的論壇賬戶。

　　這一上去，就看到了品車網論壇的這個熱帖了。

　　說實話，在看到正信粉能從市場角度出，操碎了心的為正信考慮的帖子，雖然這里邊有質疑，但是李凡愚的心里還是熱乎乎的。

　　這種熱乎乎的感覺，就跟在起點開一本書，遇到讀者提意見或者催更是一樣的——雖然表面上看著不客氣，但其實里面是充滿了維護的鞭策。

　　帖子此時已經出來六個多小時了，因為短線狙擊手深諳汽車行業門道，而以往出過大量言之有物的技術貼和分析貼，所以這個版主在車友們之中的號召力還是蠻大。

　　當李凡愚進入到帖子里的時候，評論已經刷了一千多樓。這些評論里，有的支持短線狙擊手的說法，有的從各個角度分析正信此舉的內在含義，有的則是干脆打醬油賣萌水經驗。

　　但是李凡愚一個沒落的看了一遍，這才認真做了回復；

　　“先，謝謝短線狙擊手對正信的質疑。因為三款車型現在還沒有進入到測試階段，所以具體我不能對外透露的太多。但是可以肯定的一點是，我腦子沒有秀逗、哈哈……

　　正信展到現在，已經是一個擁有整車，動力，零配，材料，能源五個主要業務部分的商業體。

　　如果我們專注于做汽車，那么我完全同意短線狙擊手的意見，將三個級別的suV車型集中在一個品牌之內推向市場，絕對是最合適也最符合正信利益的方法。

　　但是從整個集團的業務組成部分出，我們的車型就不能單單考慮汽車市場，而是更需對集團其他業務部分呼應互補。

　　但是無論推出什么樣的車型，正信都會本著做好車，不坑爹的原則。所以對于現在諸多的顧慮與質疑，我只能說一句——且在上市后再看！”

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