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第621章:糾纏的動機(jī)!


  這三款車型,可是耗費(fèi)了李凡愚不少的小錢錢。

  途觀,Q5,6地巡洋艦,在空間車型數(shù)據(jù)庫需要兌換的研點(diǎn)數(shù),加起來正正好好的一百五十萬點(diǎn),兌換成貨幣,也就是一億五千萬人民幣。

  就這,還得說李凡愚兌換的“6地巡洋艦”,并不是真正意義上豐田的那款Landnetbsp;  而是之前在國內(nèi)市場上那款諢名為“霸道”的家伙。

  這并不是他篡改定義,看著6地巡洋艦這個(gè)譯名好聽就套在了霸道身上。而是在之前那個(gè)時(shí)空中,“霸道”就是從6地巡洋艦中分離出來的一款車型。

  霸道未進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候,在國外的命名起初是“LandnetdcruiserFJ9o”。

  直到九六年這款車型在市場上獲取了多口碑,以小弟的身份壓過大哥之后。才被從Lc車系之中提出出來,正式命名為“pRado,普拉多”。

  進(jìn)入中國之后,還取了一個(gè)狂抓酷霸叼的中文名字——霸道、

  可能是中文名字起的太酷炫,給了豐田無盡膨脹的自信。

  在中國市場進(jìn)行宣傳時(shí),除了那句牛逼到天際的“車到山前必有路,有路必有豐田車”之外,更是自大到極致的拍攝了一個(gè)讓這款車撲街了兩三年的廣告。

  也就是那則一臺霸道緩緩行駛過盧溝橋,橋邊的獅子紛紛低頭的,含沙射影的辱華廣告。

  而在這個(gè)時(shí)空之中,原本屬于豐田越野車頂梁柱的這款車型并不存在,而是以類似但完全不相同的沙風(fēng)所代替。

  所以,李凡愚一點(diǎn)兒都沒有愧疚感的將這款車據(jù)為了己有。

  其實(shí),他倒是想直接兌換Landcruiser來著。但是無奈的很,那款Lc45oo在空間車型數(shù)據(jù)庫中的售價(jià),高達(dá)八十多萬研點(diǎn)。

  李凡愚……錢包跟不上去了。

  現(xiàn)在新的x工業(yè)基地占用了集團(tuán)大批資金,他自己賬戶里的資金也都墊用了進(jìn)去。所以在昨晚上進(jìn)入空間中使用點(diǎn)數(shù)兌換技能,將自己賬戶里僅存的那點(diǎn)兒錢往外抽的時(shí)候,他的心都碎了。

  但是他知道,心碎是暫時(shí)的。

  suV市場大熱,趕上這波春風(fēng),那絕對是分分鐘回本的節(jié)奏。況且,在此之外,新增研點(diǎn)數(shù)還翻倍呢?

  在系統(tǒng)空間進(jìn)入6級之后,升級所需要的研點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了恐怖的一千萬。不抓著這個(gè)機(jī)會,讓研點(diǎn)數(shù)猛增一下,那得猴年馬月才能升級去?

  就是抱著這樣的想法,所以他才直接下了狠心,直接兌換了三款車型出來。

  這一次在空間內(nèi)剁手,可以說是李凡愚單次消費(fèi)最多的一次了。

  一百五十萬的研點(diǎn)數(shù),花的當(dāng)然要謹(jǐn)慎一些。所以這三款車型,是他在深思熟慮之下才做出的選擇。

  既然是suV大熱,那么Q5和途觀就是必須要搞出來的。

  李凡愚可是清楚的記得,在汽車歷史進(jìn)程未改變前的那個(gè)時(shí)空,這兩個(gè)家伙在中華市場上火成什么樣兒。

  火成什么樣兒呢?

  這么說吧,往天城南邊比較繁華的地方走,隨便挑一大街往道上一躺如果被車壓死,Q5和途觀加起來有百分之三十的幾率。

  就是這么猛。

  其實(shí)在李凡愚看來,suV車型就是一比較油滑的概念。

  你說它是轎車吧?他的底盤相對于轎車高一些,懸掛和動力的調(diào)校也跟轎車舒適的概念有一定的偏差。

  你說它越野吧?遇上太爛的路況它還真就不靈。

  所以在李凡愚看來,suV這個(gè)概念在中華火起來,完全是各種偶然因素結(jié)合在一起形成的必然。

  這起重大因素包括的就多了;主要的幾個(gè)部分,就是國內(nèi)奇葩的路況,一般一個(gè)家庭一輛車,想用這一輛車滿足最大的用車環(huán)境范圍,以及……suV車型對比轎車顯得更大更有面子一些、

  基于這些主要原因,suV這個(gè)微創(chuàng)新的跨界概念,才能在中華大行其道,引得無數(shù)車企趨之若鶩。

  但是不管李凡愚心里怎么想的,suV既然市場大熱,正信就沒有不跟進(jìn)的道理。

  巧的是正信現(xiàn)在旗下的兩個(gè)品牌,suV品類都處于缺失狀態(tài)。所以將這些條件一合計(jì),再根據(jù)正信現(xiàn)有的條件綜合到一起,李凡愚直接將途觀與Q5這兩個(gè)車型兌換了出來。

  等到6地巡洋艦的情況,就稍微復(fù)雜了一些。

  這款車屬于純正的越野車型,所以suV的市場火熱,跟這款車其實(shí)還真沒太大的關(guān)系。

  很多人都認(rèn)為suV就是越野車,越野車就是suV,其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識。

  suV,全程是sportuti1ityVehic1e。直譯過來的意思,就是運(yùn)動型多功能汽車。在這個(gè)概念最先被提出來的時(shí)候,人們普遍都將它當(dāng)做是旅行車的升級。

  其實(shí)因其枯死越野車的外形,所以在中華國內(nèi)已經(jīng)將其泛指所有越野性質(zhì)的汽車。不管三七二十一的將“越野車”也囊括了進(jìn)去。

  但其實(shí),這兩個(gè)概念的區(qū)別還是挺大的;

  從概念定位上來講,suV屬于具備了一定越野能力的轎車。而越野車,則是純粹為惡劣極端環(huán)境而生。

  這里就可以引申到用車環(huán)境上,suV雖然有一定的越野能力,但是其目的是為了滿足居住在城市的用戶,可以用suV車型滿足適當(dāng)?shù)慕纪饴眯谐鲇巍?br />
  而越野車,則是具有在惡劣路況行行駛,具有良好的用過性以及爬坡能力的車型。

  定位和出點(diǎn)的不同,便導(dǎo)致這兩個(gè)品類產(chǎn)品的各種迥異。

  比如車身,suV其實(shí)就是采用轎車的承載式車身而制成。可是越野車則大多采用非承載式車身,以圖提高車身姿態(tài)控制能力,提高通過能力。

  在懸架系統(tǒng)上,suV大多采用四輪獨(dú)立式懸掛,這一點(diǎn)與轎車也是差不多的。但是為了適應(yīng)極端路況,越野車卻大多使用的是前后整體車橋或前獨(dú)立加后整體車橋。

  動機(jī)方面體現(xiàn)的則更為明顯,suV為了滿足城市公路性能,一般都采用高轉(zhuǎn)動機(jī),以獲取更高的度。可越野車為了滿足爬坡和更強(qiáng)的通過性,則大多會采用低轉(zhuǎn)高扭力的動機(jī)。

  除了這些之外,在驅(qū)動形式上,兩個(gè)品類也有諸多差異。

  但是李凡愚并不是看不慣suV,才將6地巡洋艦兌換了出來。

  之所以將這款制造成本并不低的家伙搞出來,完全是為了生物柴油的破壁計(jì)劃做布局。

  因?yàn)槟軡M足越野車對動機(jī)低轉(zhuǎn)高扭矩的要求,最合適的莫過于柴油動機(jī)了。

  事實(shí)上,國外市場上的越野車,也大多采用的是柴油動機(jī)。但是因?yàn)閲鴥?nèi)油品狀況,與加油不便的條件限制,即使是一些原本在國外相當(dāng)走紅的越野車,到了國內(nèi)市場上也是以汽油動機(jī)為主導(dǎo)。

  李凡愚手里掐著生物柴油,自然沒有這一方面的顧慮。或者說,正是因?yàn)檫@樣的條件限制,他才打算用6地巡洋艦,將生物柴油的影響力坐實(shí)!

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