第554章：走！去肯尼迪航天中心！
雖然X改裝車間和超級(jí)生產(chǎn)線等功能都被禁用，但是材料實(shí)驗(yàn)室卻依然可以進(jìn)行生產(chǎn)。
根據(jù)王瑞和三學(xué)霸將傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行重新模擬比對(duì)后得出的參數(shù)，李凡愚帶著團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了rs的空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及機(jī)蓋風(fēng)擋部分；
按照那晚得出的數(shù)據(jù)推測(cè)，在NOS氮氧系統(tǒng)介入時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因是因?yàn)檫^(guò)熱。所以李凡愚著重的設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和側(cè)擋位置，用復(fù)合記憶合金根據(jù)溫度改變形態(tài)的特點(diǎn)，與溫度數(shù)據(jù)結(jié)合，做出了一套外觀套件。
正如之前王瑞反應(yīng)的，雖然復(fù)合記憶合金有隨溫度而變化形態(tài)的特性，但是這個(gè)東西的主要成分是鎳鈦，而且鈦占了很大比例。這就導(dǎo)致了這種合金，擁有超級(jí)高的硬度和耐性。
但是汽車的外觀部分用料，可不是越硬越好的。當(dāng)然了，也不是某些日系車拿“潰縮吸能”為借口，實(shí)則是偷工減料的越脆越好。
就拿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋來(lái)說(shuō)，在發(fā)生意外時(shí)，按照要求艙蓋必須得變形。但不是瞎變形，而是以中部為頂點(diǎn)，潰縮成為三角形擋住汽車風(fēng)擋部分，起到保護(hù)乘客正面的作用。
可因?yàn)橛洃浐辖鸬某哂捕�，在王瑞用這個(gè)材質(zhì)做了一組套件搭載到了A6上進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，整片艙蓋一丟丟都沒(méi)有變形，而是在巨大的沖擊力下直接懟到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，將兩個(gè)測(cè)試撞擊的人偶直接給懟成了兩段。
針對(duì)這個(gè)情況，李凡愚將設(shè)定好溫度變相的記憶合金與普通合金鑲嵌，并進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，制成了全新的復(fù)合型車身套件。
這個(gè)套件在車輛低速時(shí)關(guān)閉，保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快到達(dá)工作溫度。而在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度達(dá)到超溫狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換形體，在機(jī)蓋和車輪上方位置形成如鯊魚(yú)腮那樣的進(jìn)氣口，利用車輛的速度將空氣加壓噴向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷，從而降低溫度。
這個(gè)套件裝到RS身上之后，整輛車在行駛過(guò)程變形的那一剎那，顯得是相當(dāng)科幻。
在命令呂鶴鳴將正信試車場(chǎng)環(huán)道清理，經(jīng)過(guò)試駕之后，終于解決了RS在NOS氮氧系統(tǒng)介入時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和積碳問(wèn)題，并再進(jìn)一步提高了性能。
在第二次路試之后，李凡愚便將RS弄到了X改裝車間，用改裝臺(tái)讀出了RS2.0版本的性能數(shù)據(jù)。
靜靜的改裝車間內(nèi)，一組數(shù)據(jù)出現(xiàn)在了系統(tǒng)面板之上；
“動(dòng)力：88”
“加速：89”
“極速：85”
“操控：75”
“舒適度：55”
“越野性能：15”
“安全級(jí)別：I級(jí)”
這份數(shù)據(jù)，雖然沒(méi)達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)全滿，但卻已經(jīng)是李凡愚和正信現(xiàn)階段可以做到的最好了。
比如舒適度，并非是RS的內(nèi)飾不好不舒服。而是因?yàn)樽钋笏俣�，運(yùn)動(dòng)型而將懸掛調(diào)教的較硬，無(wú)法達(dá)到想A8那樣的平穩(wěn)舒適。
在目前的狀態(tài)下，想要最好的性能，就無(wú)法再提高舒適性。越野性能也是一樣的，雖然RS采用了空氣懸架，但是為了最求高速穩(wěn)定性，底盤較量產(chǎn)版的A4l還是偏低的。安全級(jí)別也是，在做了極致的減重工作已經(jīng)沒(méi)有提升的可能性。
不過(guò)RS現(xiàn)在的這個(gè)狀態(tài)，已經(jīng)滿足了李凡愚“暴力提升前四項(xiàng)，努力提升后三項(xiàng)”的目標(biāo)。
所以在看到了面板數(shù)據(jù)后，他還是很滿意的。
將系統(tǒng)面板關(guān)閉，他便撥通了美國(guó)分公司的電話，找到了梅森。
“喂老兄，幫我聯(lián)系一下美國(guó)航天航空局……”
……
為啥要聯(lián)系美國(guó)航天航空局呢？
很簡(jiǎn)單，李凡愚想要租用一下弗羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心的那條航天飛機(jī)跑道。
這條跑道全長(zhǎng)6公里，寬100米，為滿足航天飛行器的降落所建造，達(dá)到了絕對(duì)水平。當(dāng)初光是這條跑到的建造費(fèi)用，NASA就花了5000多萬(wàn)美元。
但是航天器的降落一年也不定有一次，所以除了航天用途外，這條跑到也對(duì)外出租，進(jìn)行商業(yè)性的各種飛機(jī)跑車的性能測(cè)試。
在李凡愚之前的那個(gè)時(shí)空中，布加迪威龍，蘭博基尼愛(ài)文斯頓的極速測(cè)試，就都是在這里進(jìn)行的。
這種跑道其實(shí)國(guó)內(nèi)也有差不多的，但是都屬于軍方設(shè)施，諒你手眼通天也用不了。而美國(guó)就一點(diǎn)比較好，那就是只要肯花錢，就沒(méi)有辦不成的事兒。
打了電話后還沒(méi)到兩個(gè)小時(shí)，梅森那邊就給回了消息——跑道，定下來(lái)了。
李凡愚這邊收拾收拾，便給RS辦了托運(yùn)，領(lǐng)著王瑞和柳青奔赴到了美國(guó)。
一路上倒是沒(méi)什么差池，就是因?yàn)镽S還在托運(yùn)的途中，三人在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)下了飛機(jī)，白白等上了一整天的時(shí)間，將車接了之后才趕到了位于梅特里島的肯尼迪航天中心。
雖然看不慣美國(guó)佬，但是李凡愚也不得不否認(rèn)NASA的成就。這個(gè)隸屬于美聯(lián)邦政府的行政科研機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定、實(shí)施美國(guó)的民用太空計(jì)劃與開(kāi)展航空科學(xué)暨太空科學(xué)的研究。在1958年成立后到現(xiàn)在，可是搞出了不少的大事情。
其在國(guó)際上的地位和成就，甚至影響了好萊塢科幻電影的制作風(fēng)格。這幾年上映的《星際穿越》《火星救援》就都是以NASA為背景而制作的。
就拿三人面前的肯尼迪航天中心來(lái)說(shuō)，光是從規(guī)模上看，就頗為震撼。
這因?yàn)槔锸敲绹?guó)本土最接近赤道的地區(qū)，向東發(fā)射火箭，可利用地球自轉(zhuǎn)附加速度，有助于衛(wèi)星入軌。又在美國(guó)的邊緣，面臨海洋，其東南方向有巴哈馬群島和西印度群島，適宜于建一系列監(jiān)控站，是各種航天器理想的發(fā)射場(chǎng)所。
從美國(guó)第一顆人造衛(wèi)星探險(xiǎn)者，到各種航天飛機(jī)，以及“阿波羅”飛船、“天空實(shí)驗(yàn)室”，這種地球同步軌道的探測(cè)器，就都是從這里啟程飛上太空。
這種得天獨(dú)厚的條件，使得肯尼迪航天中心成為美國(guó)航天發(fā)射的重要基地。
這地兒南北長(zhǎng)56千米，東西寬20千米。中心包括技術(shù)陣地和發(fā)射陣地兩大部分，在技術(shù)陣地建有火箭及衛(wèi)星，飛船組裝檢測(cè)廠房。以及擁有360萬(wàn)立方米，高160米，內(nèi)備有各種先進(jìn)的測(cè)試儀器和顯示，記錄設(shè)備的裝配大樓。
除此之外，這還有有23個(gè)發(fā)射陣地，其中著名的39號(hào)發(fā)射陣地有A，B兩座發(fā)射臺(tái)。
李凡愚初中時(shí)候，七年級(jí)下冊(cè)語(yǔ)文課本上學(xué)的那篇新聞稿《美挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)升空后爆炸》，里邊說(shuō)的失事的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)，就是從這兒發(fā)射并連同七名宇航員一起化作煙火的。
因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)來(lái)見(jiàn)識(shí)過(guò)，所以李凡愚倒也沒(méi)急著去航天飛機(jī)跑道那邊，而是領(lǐng)著柳青和王瑞在對(duì)外的展區(qū)溜達(dá)了一圈兒。
就在三人正跟土鱉進(jìn)城一樣邊走邊看，脖子都快不夠用了的時(shí)候，便聽(tīng)見(jiàn)前方起了一陣喧囂。
三人正了脖子往前方一看，便看到一群拿著小五星旗的少年，正在跟一群阿三少年?duì)巿?zhí)著什么。
人群中，一個(gè)背著書(shū)包的少年用不太熟練的英文喊道：“我們中華的長(zhǎng)征火箭比你們強(qiáng)多了！”
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