《禮記.中庸》有言；凡事預則立，不預則廢。頂點小說更新最快言前定則不，事前定則不困。行前定則不疚，道前定則不窮。

　　這話說的什么意思呢？

　　用太祖的《論持久戰》中的精確概括，就是“不打無準備之仗”！

　　布局非洲市場，可不是李凡愚看到宏光之后腦袋一熱就想到的。而是在經過深思熟慮，并且讓集團市場部做了相當嚴謹的調查之后才做下的決定。

　　這個決定里，李凡愚將非洲部分布局分為兩步。

　　第一步，就是埃及的國內市場、

　　埃及是一個在歷史悠久程度上不輸與中華的國家，這個古老的國家擁有一百萬平方公里的國土，以及八千多萬的公民。但是與中華相比，這里的去后簡直就不是人呆的地方；全國干燥少雨氣候干燥。除了尼羅河三角洲和北部沿海地區屬于亞熱帶地中海氣候之外，全國大部分地區都屬于熱帶沙漠氣候。

　　但是別看自然條件差，埃及國內對于工業產業和汽車產業的政策可是相當寬松；這個神奇的國度，沒有強制排放標準，沒有強制報廢標準，就連汽車故障召回制度都特么欠奉。

　　而由于起國內沒有自主的汽車產業，所以對汽車認證標準寬松的簡直就跟沒有一樣！

　　國外汽車進入埃及，僅僅需要裝船前的檢測報告和使館認證的單據，就完！事兒！了！

　　為什么會這么寬松？

　　因為國內亂啊……各種政權左爭右奪，你方唱罷我登場，誰特么有心思去管你汽車出入口的事兒？

　　現在雖然好了一點兒了，但是打2011年開始，國內局勢的動蕩已經對國民經濟造成了嚴重沖擊。所以即使現在相對消停了下來，出于恢復生產，增收節支這兩方面來考慮，對于汽車進口的政策仍然管理的非常寬松。

　　而為了擺脫自2011年期每年近10%的通貨膨脹，埃及政府現在更是多方尋求國際援助，吸引國外資產在其國內進行投資，以達到改善民生的目的。

　　不改善也沒辦法、經過五六年的折騰，埃及國內的貧困線下人口比率已經達到了百分之二十五、也就是說，這里有特么四分之一的國民，是吃不飽飯的……

　　但是現在這個世界，不論你國家多窮，衣食住行這四方面都是剛性需求。具體到跟李凡愚有關系的就是，再窮他埃及的人民也得有車開！

　　于是，埃及政府為了解決自己沒有，但是人民需要汽車這個問題，便制定了一套讓全世界車企都趨之若鶩的稅收政策；ckd10%！以下45%，1.之間100%，大于2.0l才135%！

　　ckd代表汽車零件及總成稅率，cbu代表整車稅率！

　　除此之外還有一個百分之十五的消費稅，對于汽車商來說啥都沒有了。

　　沒錯……相比于李凡愚之前那個時空里，中國完稅價格加關稅，加消費稅再加增值稅的稅收模式來說，簡直特么良心……

　　而其國內對汽車行業的監管部門也極其不健全，只有一個簡稱為eos的“埃及標準化與質量組織”。

　　但是請注意，在埃及現有的法律體系之中，并沒有對汽車產品市場準入管理的具體要求。或者是什么其他的程序和技術標準，以及法律法規。

　　也就是說，幾乎沒有監管！

　　但是這個奇葩到連監管法規都沒有的國家，卻對汽車產業做出了一個在全世界范圍內最最最誘人的政策；

　　以“鼓勵當地組裝，促進零部件制造業和汽車工業發展”為主要導向，只要在埃及當地組裝，車輛售價45%的零部件在埃及境內采購，便可以享受一系列的優惠套餐。

　　這個套餐包括；零部件進口稅率降低2%12%。政府對當地組裝再出口的汽車產品給予物流費用50%的補貼，并給予出口汽車價值10%的資金返還！

　　這尼瑪簡直就跟一個手下姑娘沒人光顧的老鴇子一樣，站在大街上對滿大街的男人喊著：“大爺們，我求求你們來吧！嫖資打八折，玩兒完之后再給你返還百分之十，并且報銷半額路費哦親！”

　　不光是這樣，在中華與埃及達成的“一帶一路”政策之中規定；中華企業去埃及投資，還特么可以享受更低的稅收和白菜價的企業用地……

　　之前在看到集團市場部發過來的這些資料之后，李凡愚都流口水了、

　　有了這些政策，再加上宏光實在是太切合埃及市場，李凡愚便起了去干他一炮的心思。但是，讓他下定決心將淮成廠插到埃及去的，還有另外的原因。

　　那就是，埃及獨特的地理位置和夢幻般的國際政策！

　　先說地理位置。

　　埃及位于非洲的東北部，地跨亞非兩大洲。北部通過地中海就可直達歐洲，因此在李凡愚看來，進入埃及市場就可以以這里為跳板，輻射非洲歐洲西亞中東及部分前蘇聯地區。這些加起來，可是一個非常龐大的市場！

　　而政策可就多了，除了百分之50%的運費補貼，10%的的資金返還，以及“一帶一路”帶來的優惠之外。埃及因其國內的貧困線以下人口眾多，所以人工也是便宜的一逼。

　　但是重要的，更重要的！

　　是埃及和非洲的大部分國家都締結了自由貿易協議，建立了共同市場比如簡稱為esa的“非洲東南部共同市場”。

　　該共同市場囊括了埃及，埃塞俄比亞，布隆迪，季普提，津巴布韋，科摩羅，肯尼亞，盧旺達，馬拉維，毛里求斯，斯威斯蘭，蘇丹，烏干達，贊比亞，納米比亞，馬達加斯加，厄立特里亞，塞舌爾，剛果等十九個非洲國家。

　　根據年制定的規定，對共同市場內達到本地化生產比率的汽車產品，彼此予以低關稅或零關稅貿易優惠。

　　如果在埃及建廠，只要本地化生產比率達到百分之四十，就可以觸發這個貿易優惠。

　　也就是說，在以及建廠后生產汽車，再進入esa的這時就個成員國時，基本上沒有關稅！

　　而這些成員國，也都是發展中國家甚至是不發達國家。

　　這些國家中低收入群體占絕大多數，整體購買力偏低。而因為這些國家的氣候條件以及道路運輸情況的限制，居民在購車時，價格和道路適應性成為考慮的首要因素。

　　在李凡愚看來，這些條件，完全特么是為了宏光而制定的！

　　不去埃及建廠，再對非洲市場徐徐圖之......

　　都對不起那些待解放的黑叔叔！


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