"???fKV??<?&?"全美的零售終端，在F150鋪貨之后立刻就被聞風而來的顧客給擠爆了。\r

　　對于這樣一款神奇的皮卡，有多少人想買就不多說了。就算不買，也有很多人像親自見識一下。見識一下它是否有《TG》里那么神奇！\r

　　但是讓他們失望了，零售店里的銷售人員根本沒有時間給他們演示這些。當這些人聽聞F150“各大PCM零售商店有售”趕來的時候，F(xiàn)150V6基礎版本的展位上，甚至掛上子“售罄，接受預定。”的大牌子。\r

　　就連V8和V10兩個版本，也都即將賣光了。\r

　　在《TG》的那個測試里，克拉克森駕駛的就是一臺V8版本的F150。所以在V6售罄的情況下，有購買意愿的人馬上將目光放在了V8上面。\r

　　按照正信的定價；V6基礎版本裸車售價我26800美元。加裝后差速鎖并一定程度提升了內(nèi)飾的舒適版，則是售價為27800美元。\r

　　V8的兩個版本，則分別為0美元。\r

　　在售價上漲了兩千美元的的情況下，V8的版本除了在動力上優(yōu)于V6版本之外，配置上也是全面勝出一籌；比如后橋的加強牽引，絞盤，中央差速鎖以及定速巡航系統(tǒng)這樣的實用性配置。\r

　　兩千美元，多出這樣的配置倒也不虧。\r

　　于是，全美各地的消費者紛紛埋單。兩個版本大火！\r

　　僅僅是銷售第一周，根據(jù)PCM全國各店統(tǒng)計上來銷售數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)150的單周銷售總量就已經(jīng)達到了10500臺。\r

　　而且請注意，在這個數(shù)字里，基礎的V6版本只占了200輛左右。也就是說，這10500臺車子，幾乎都是中高配置版本！\r

　　這個效果，其實是李凡愚操作下才產(chǎn)生的、\r

　　版本其實他根本就只生產(chǎn)了200臺而已。當然如果有顧客預定，正信也會交付，但是現(xiàn)在想在pcm的零售商店里買到基礎版本？\r

　　醒醒吧，別做夢。\r

　　至少在一個月之內(nèi)，李凡愚是不會大批量生產(chǎn)V6版本的。\r

　　為啥類？\r

　　為了錢……\r

　　作為汽車來講，其實最具性價比的、一個是最高配，一個是最低配。而處于經(jīng)濟角度出發(fā)，大部分人都會去買低配車型。但是從制造商出發(fā)，最不想生產(chǎn)，最不想賣的也就是這個車型。因為最低配的車型，一般都是用來拉低售價的。\r

　　這樣的車賺錢么？\r

　　也賺，但是賺的少。\r

　　在國內(nèi)的時候，正信可是在經(jīng)營策略上實在的一逼，簡直就是業(yè)界良心行業(yè)典范。這種手段自然是不屑于用的，但是到了美國，這貨坑起錢來可就一點兒顧慮都沒有了。\r

　　F150經(jīng)過了優(yōu)化和升級，V6版本的性能就已經(jīng)足夠強悍。要是特么都買基礎版本，小爺拿什么賺錢？\r

　　什么？你說有顧客非要訂V6版本的？\r

　　好啊，先把定金交了，等一個星期左右吧。\r

　　等不了？\r

　　沒關系啊!\r

　　您看我們的V8，V10版本。配置高，馬力大，分量足。開著倍兒有面子，坐著特別舒服、實在是居家旅行，燒烤交友，星空野戰(zhàn)的必備神車……V8兩個版本只需0，V10兩個版本現(xiàn)在新車促銷價，只要0，要不您來一輛？\r

　　要是再堅持要V6的，那也沒辦法，其實正信這邊還是有百八十臺存貨的……\r

　　其實不賣基礎版本，倒是還是有另一方面的原因；由于車型的熱度太大，OEM公司的生產(chǎn)線就算是火力全開，也沒辦法滿足三款動力版本的車型生產(chǎn)。\r

　　所以綜合種種方面考慮，李凡愚直接把V6車型的生產(chǎn)優(yōu)先性給降到了最低，將V8版本給扶上了位去。\r

　　只不過說一千道一萬，這貨腦子里還是為了賺錢而已。\r

　　而銷售的效果也確實沒讓他失望。\r

　　面市首周銷售10500輛，以每輛35000美元的均價來算，那就是三億六七千萬！除去各項成本，稅收等開支之外，凈利潤差不多五千萬美元的樣子。\r

　　而F150熱銷的意義還不僅單純體現(xiàn)在營業(yè)利潤上，對于整個正信奧迪旗下的其他車型，也起到了一定的帶動作用！\r

　　在F150沒有下線之前，PCM的各零售店，奧迪品牌區(qū)域是比較低迷的銷售區(qū)。除了迷你時常有人觀覽之外，TT，A4，A6三款車型都是撲街的一逼。\r

　　而現(xiàn)在通過F150的熱度，讓更多的美國消費者了解到了正信這個品牌。在F150熱銷之后，旗下其他的幾款車也順帶著有抬頭的趨勢。\r

　　就拿PCM統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)來看；\r

　　在丹佛的某家零售店，七月份奧迪的顧客試駕/成交次數(shù)，分別為。而在F150熱銷后，這個數(shù)字迅速飆升到了。將F150從這個數(shù)據(jù)里拋出去后，數(shù)據(jù)為。\r

　　也就是說；因為F150的熱銷，該店奧迪旗下車型在這個因素的帶動下增長了三倍！\r

　　這就是拳頭產(chǎn)品的意義，這就是拳頭產(chǎn)品所具有的力量。\r

　　在這之前，正信就如同被蒙在大被里的一個初哥。雖然明知道身邊就躺了一個水靈靈的大美人，卻苦于伸手不見五指，找不到一個突破口。\r

　　而F150對于正信的意義，就同初哥身邊佳人的那一雙溫潤的柔荑，將初哥的手溫柔牽過，放在了一條濕潤的縫隙之上。\r

　　成就好事，有時候需要的就是這么一個契機而已。\r

　　......\r

　　打開了突破口，李凡愚簡直忙到爆炸。\r

　　一方面忙著督促剛剛過了磨合期的美國團隊，進行銷售的跟進。一方面又將自己泡在生產(chǎn)線上，制定了全新的崗位輪替，催促著工人加緊生產(chǎn)，不要因為產(chǎn)量耽誤銷售。\r

　　OEM的這條生產(chǎn)線不可謂不先進，但是現(xiàn)在在李凡愚看來還是太慢了！\r

　　小庫爾博見他天天過來催工，心里又是好笑又是無奈；按照現(xiàn)在的生產(chǎn)強度，幾乎每九十秒就有一輛車完成裝配。這個速度.....真的是再也不能快了。\r

　　再快，可就要破世界記錄了......\r

　　話說，號稱是世界最強汽車生產(chǎn)線的豐田工廠，不過也就八十五秒下線一臺車而已。\r

　　現(xiàn)在OEM的生產(chǎn)線處于什么狀態(tài)？處于美國的工人和中華國內(nèi)的技術工程師輪番上陣，三班二十四個小時不停的狀態(tài)！在這樣的強度下如果公司不再加生產(chǎn)線，再想快一點那可真是沒轍了

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