雖然程珂不希望自己的手指好的太快，但是在李凡愚悉心的照料之下。只換了幾次藥后，雙手的傷處便如同春天的小樹一般長出了一層嫩皮。雖然看著還微微有些泛紅，但是軟軟彈彈的倒是有種很Q的手感。

　　在聽到大夫很肯定的說不會留下疤痕后，李凡愚終于松了口氣。

　　考慮到李凡愚的工作太忙，在感覺手上稍微可以沾水了之后，程珂便強(qiáng)忍著不舍，告訴李凡愚自己沒有大礙，不用每天過來照顧了。

　　李凡愚只用一個板栗就否決了她。

　　得知小妮子為了自己偷偷的做了這么多事情之后，縱使之前做好了郎心似鐵的打算，縱是明知道要保持距離，心里仍然耐不住的生了憐愛和愧疚。所以在這小妮子沒好利索之前，就算公司再忙，也得把她照顧好了。

　　現(xiàn)在王宇承擔(dān)了他一部分的工作，但他實際上還是忙的可以。每天抽出的照顧程珂的時間也是非常有限。所謂的悉心照顧其實也是對付的可以，但是見著程珂每天喜滋滋的笑臉，他還真的感覺自己挺會照顧人的。

　　所以事實上……

　　就比如今天，程珂的眼睛上還掛著沒洗干凈的眼屎，呼嚕呼嚕的坐在副駕駛上吃著包子。隨著車子在車流之中急速穿梭，包子餡兒抹了這妮子一臉都是。

　　就這，她還一臉傻笑的說真香。

　　。。。。。。

　　得益于A8擁有完善的設(shè)計以及嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，再加上灌了一口雞湯的產(chǎn)業(yè)園區(qū)上下一心，進(jìn)度并沒有因為這一次研發(fā)超大的規(guī)模和特殊性而滯后。

　　在理順脈絡(luò)確定了流程之后，每天進(jìn)度報表上都會標(biāo)注出喜人的進(jìn)度。

　　現(xiàn)在，各個總成部分已經(jīng)基本完成了試制，與之相應(yīng)的測試工作也正在緊張而有條不紊的進(jìn)行著。

　　工業(yè)之美，便美在這里。

　　看著一個個由擁有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鋼鐵和合金，從圖紙之中一步一步，由人的努力和細(xì)心成為現(xiàn)實，這種成就感就類似于小孩子完成了一個恢弘的沙雕作品。

　　這種感覺是會讓人上癮的。

　　所以在將程珂送到公司之后，李凡愚便急匆匆的來到了研究中心。

　　現(xiàn)在的測試工作已經(jīng)到了最關(guān)鍵的時刻。

　　因為想將A8的測試最大程度的做到最好，所以各個研發(fā)團(tuán)隊將很多項目都做的特別細(xì)致。特別是類似于發(fā)動機(jī)，和NVH環(huán)境試驗這一類的核心測試項目，更是加了大力度。

　　相對于目前不工信部要求的測試標(biāo)準(zhǔn)，絕對做到了加量不加價。。。。。。

　　剛回到自己的辦公室，徐復(fù)方就過來了。

　　噗、

　　跟往常一樣，一沓資料摔倒了李凡愚的辦公桌上。

　　“呼、凡哥，這兩天的測試結(jié)果�？礃幼幽愕媒o我們發(fā)獎金了！”

　　“哈！我啥時候差過你們獎金、”

　　聽他這么一說，李凡愚便知道結(jié)果肯定取得了不錯的成績。于是便打了個哈哈，將剛才沒來得及吃的包子直接遞給了徐復(fù)方。

　　隨著后者的狼吞虎咽，他拿起報表仔細(xì)看了起來。

　　厚厚的一沓資料，其實也只是三分測試報告而已；

　　W12發(fā)動機(jī)已經(jīng)通過了第一輪測試，得出了具體的參數(shù)性能。

　　從技術(shù)特點上來講，A8搭載的這臺W12還是滿特殊的。跟其他的十二缸發(fā)動機(jī)不一樣，數(shù)據(jù)包里提取的這個W12其實是由兩組超小型的V6發(fā)動機(jī)總成組合起來的。兩組氣缸呈十五度角穿插排列，這種排列形式兼?zhèn)淞耸�二缸發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，以及V6發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)和安靜。而因為其獨特的排列特點，也讓它的寬度和長度都縮減到了最小，以滿足前置發(fā)動機(jī)平臺的布置要求，在外形和內(nèi)在上為轎車帶來無與倫比的動感。

　　但是也正是因為這種緊密的排列方式，也給研發(fā)和試制工作帶了了很大的難度。因為氣缸太小，所以無論在制作和裝配上的要求都非常非常高。

　　李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有設(shè)計但沒生產(chǎn)的顧慮。

　　不過還好，從初次測試的結(jié)果來看，得出的參數(shù)雖然照記憶力之前那個時空的弱了那么一點點，但是W12裝配在A8這種轎車身上，絕對是大馬拉小車，差個一星半點兒的不影響整體效果。

　　汽車發(fā)動機(jī)的參數(shù)其實也就是那么回事兒，因為測試的方法不一樣制造工藝的差別，所得出來的數(shù)據(jù)也會有一定的浮動。

　　能得到這個成果，和之前叮囑潘強(qiáng)和孫國義對V6發(fā)動機(jī)制造技術(shù)的重視有直接關(guān)系。

　　車身部分也已經(jīng)試制完成了。

　　在跟原材料工藝上和制造工藝死磕良久之后，車間那邊終于將A8那超輕量化的空間框架結(jié)構(gòu)復(fù)制了出來。但是在一群勇于作死并個個都有處女座型人格的研發(fā)工程師的手下，又在這個基礎(chǔ)之上更進(jìn)一步。在研發(fā)團(tuán)隊和幾個大學(xué)力學(xué)專家的共同努力之下，將框架的承重可抗撞擊能力又提升了一個等級。

　　以A8數(shù)據(jù)包為基礎(chǔ)，經(jīng)過升級之后的全新車身由包含了22%的擠壓成型合金件，35%的液壓成型鋁合金板材和8%的強(qiáng)化鋼材構(gòu)成。應(yīng)用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的無縫極光焊接技術(shù)，和近兩千個沖鉆鉚接而成。

　　從測試結(jié)果來看，其重量照傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)輕了40%，結(jié)構(gòu)剛性與抗扭強(qiáng)度反而提高了25%！

　　而除了這兩個測試之外，更讓李凡愚笑到合不攏嘴的，就是目前正在進(jìn)行的模擬NVH環(huán)境測試。

　　經(jīng)手工組裝，代號為“01”的試制車，在實驗室里模擬運行噪音，風(fēng)噪路躁等各個環(huán)境之后，得出了讓人不敢相信的結(jié)果。

　　正信A8的噪音控制水準(zhǔn)，已經(jīng)完全達(dá)到了豪華車?yán)锏纳嫌嗡�平�?br />
　　一輛車在噪音方面的測試成績優(yōu)異，可就能說明很多問題了。

　　其他雜七雜八的不說，最起碼的總成制造和匹配環(huán)節(jié)就肯定沒有問題！

　　看罷了手里的報告，李凡愚老懷大暢。

　　A8項目，基本成了！


　　(https://www.dzxsw.cc/book/44803/3280067.html)


1秒記住大眾小說網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc