在這個信息爆炸，國家區域之間的信息傳播幾乎在時間上是無縫連接的時代，迷你在繞樁測試上打破世界紀錄的新聞很快就流傳開來。天籟小說ＷｗＷ．⒉

　　對于正信這個民族汽車品牌能在操控性能這一項上問鼎全球，打破了由阿爾法羅密歐最經典的c2保持了十二年的記錄，國內的車迷一片歡騰。

　　正信的崛起時間短，盡管是旗下連續推出了四款車型，但是仍然有很多人不了解這個品牌，或者說對正信取得的成績和口碑半信半疑。

　　這種情況倒是很正常的，汽車不是低端消費品。不像柴米油鹽醬醋茶一樣，聽見別人都說好我就買二斤嘗嘗。

　　現在，能在某項關鍵性能上力壓群雄，無疑是狠狠的壯了一下迷你的聲勢。

　　即使是狠多不關注汽車的人，此時也都在往上湊熱鬧。

　　品車網論壇，汽車東西app評論版面，眾網友就對此事抱有了極大的期望和興趣。

　　“牛逼啊ord哥！之前的記錄保持車型c2和第二名的RF相差才僅僅o.5，這一回迷你直接拉高了5個之多！”

　　“看來這個差距很，有可能讓迷你在很長一段時間內保持這個冠軍的名頭了！”

　　“擦擦擦擦擦！聽說咱中華的企業打破了記錄，雖然不知道這個測試是什么鬼，但是聽起來感覺好牛逼的樣子！”

　　“……誰給樓上普及一下？”

　　“管他什么卵蛋，正信，雄起！”

　　“強烈建議迷你明年參加勒芒，爭取再拿個冠軍回來就完美了！”

　　“哈哈！你們這群貨光顧著激動了，難道忘了前兩天迷你布會上雪芙萊的事兒了嘛？”

　　“對啊我日！坐等雪芙萊netge的繞樁成績！”

　　……

　　李凡愚在打破紀錄之后，其實還蠻平靜的。

　　在測試之中能取得這個成績，其實也是多方面的。拋去xapp的加成和經過調校的毛蟲懸架之外。迷你小巧精悍的車身結構，以及那幾乎接近極限的短軸距，都是關鍵。

　　迷你這個車型，別看在汽車歷史進程未改變的那個時空火的一逼，被各種年輕人所鐘愛，但其實這是一不折不扣的老車型。

　　第一代mInI是可以追溯到1959年的，下線五十多年以來，mInI在各項賽事上取得了多項榮譽和成績。由于東家的幾次變更，mInI有好幾次都面臨改動。

　　但是mInI的設計仿佛在一開始就已經達到了完美，幾次的改動之后，人們才驚訝的現——最初的結構還是最合理，最優秀的。

　　于是，不論是mInI如何換代升級，外形和關鍵結構始終都是那副蠢萌的樣子。

　　這也從側面證明了這個車型到底是有多么的經典。

　　知道這一點，取得這個成績，李凡愚除了剛開始時有些小得意之外，心態保持的還是挺好的。

　　心態不好也不行啊…麻蛋還有九天就到了任務要求完成的期限了！

　　這次的測試能滿足任務條件，也算是機緣巧合。但是好運氣不可能天天都有，更多的時候需要自己創造。

　　在回來之后，他就給號稱“汽車界萬事通”的王大嘴致了個電，詢問最近有沒有什么汽車比賽。

　　這個“萬事通”的稱號，其實是洪瑞事件完畢的酒局上，王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。

　　吹牛逼的成分相當的大…

　　都說術業有專攻，王大嘴主要還是對各品牌車型這一塊比計較了解。但是好在品車網的消息面廣，在詢問了一圈兒同事之后，王大嘴才回電，說七天之后在杭州有一場汽車比賽。

　　ds，世界汽車漂移錦標賽。

　　李凡愚可不管這個；期限快到了，甭說是漂移了，就是推車跑大賽，只要能用迷你拿到獎，他都敢去參加！

　　所以放下電話，他就登錄了ds的官方網站，直接點開了報名的界面。雖然費用和車數資質都要求的很高，但是目前好歹還接受車手報名。

　　在花了銀子，提交了個人信息之后，比賽的事情就算是定了下來。

　　這邊兒完事兒，他又得絞盡腦汁的思索著如何才能再打破一項世界紀錄……

　　俗話說內事不決問百度，外事不決問谷歌，房事不決問天涯……李凡愚思來想去，覺得這事兒還是上網查一下比較好。知道現有的世界紀錄都是什么，也好有個努力的方向。

　　可是在網上查了半天，也沒查出了什么頭緒。

　　關于汽車的世界紀錄，都是什么世界上最大最小最快最貴的，根本就跟迷你打不上茬兒嘛、

　　吉尼斯世界紀錄上的東西倒都挺有意思的，比如世界上最快的汽車。李凡愚一直以為是性能突破天際的級跑車，沒想到在記錄上的，卻是一個怪物。

　　嗯，就是一個怪物。

　　記錄上這個叫做Thrustscc的家伙，在李凡愚看來根本就不能叫做車了！

　　這貨完全就特么是一摘下了翅膀的飛機啊……

　　整輛車的結構，就是一個梭子型的駕駛艙，兩邊各掛一個F4幻影戰斗機上搭載的噴氣式渦輪動機。得益于這兩個大家伙，scc的極能達到恐怖的1223km/h…簡直就是貼地飛行。

　　更有意思的是，這貨在任何一個國家都不可能拿到合法上路的手續。唯一存在的意義，可能就是成為“世界上最快的車”了、

　　不過有意思歸有意思，但是對李凡愚來說，除了浪費時間卻沒有任何意義。

　　正想著將瀏覽器關閉，網頁卻突然推送了一則新聞。

　　不得不說，現在大數據滲透了網絡的方方面面。因為李凡愚平時上網搜索關注的都是與汽車有關的內容，剛才看的新聞也都與吉尼斯世界紀錄有關。所以根據他的閱讀習慣，網頁推送過來的也都是這些。

　　只見彈窗上，用非常顯眼的標題寫了兩則新聞。

　　“正信最新車型迷你打破繞樁測試記錄，吉尼斯方面已經表示考慮將其收入目錄。”

　　呵呵…應該的，應該的。連xapp系統這么高冷的存在都承認了哥哥的牛逼，吉尼斯把哥哥的軼事收錄也是理所應當嘛！

　　“中華最牛業余車手韓月，在創造了單側行駛最長距離世界記錄后，將于今日挑戰最短漂移停車距離。”

　　嗯？最短停車漂移距離？什么鬼？

　　李凡愚連忙點了進去。

　　“據悉，繼韓月在德國紐北格林賽道上，用與地面四十五度夾角的車身姿態跑完全程，成功創造了最快特殊圈記錄后。又將目光放到了更為極限的最短漂移停車上。

　　這項記錄之前的保持者是英國人理查德克萊爾。在2oo9年，克萊爾以用一輛改裝的日產跑車，創造了15厘米的最小停車間距。

　　跟據本報記者對韓月的專訪，他此次很有可能挑戰小于1o厘米的停車間距。有正信總裁李凡愚成功刷新的繞樁測試記錄在前，如果今天韓月能挑戰此項記錄成功，那么將代表著本月內有兩位中華人連續創造世界紀錄。”

　　啊哈！這個**這個**！

　　李凡愚興奮了。

　　這是一個好思路啊親！中華兒女就得有這樣的創造力嘛！(未完待續。)


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