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第287章 : 迷你cooper發布會


  對于正信公司的新車發布會,眾媒體給予了高度的關注。

  天城會展中心的發布會現場,到場的汽車東西網記者們有點兒小驕傲;他們感覺這次逼著正信相比以往提前發布新車,完全是因為自己的挖掘,迫使之下才產生的結果。

  其實壓根兒就不是那么回事兒、

  現在車型研發已經完全理順,各項測試正在緊密而有條不紊的進行之中,就算是王瑞沒說漏嘴,也該曝光一波了。

  你以為路試和測試都是干嘛的?測試只是一方面,車企要是真不想讓外界看到研發之中的車型,那保密手段可多了去了。說實在的,車身加個迷彩就能達到偽裝效果?

  吊人胃口而已。

  李凡愚一般是不出席這樣的會議的;問題太多,說的太累。可是因為這些天安寧正在忙于實驗中心設備引進的事宜,所以他才在A4之后,再一次的出現在了公眾面前,向外界來介紹旗下新車。

  晚七點三十分,在主持人暖場完畢,再次強調了一遍采訪規則之后,李凡愚才身穿一襲黑西褲白襯衫閃亮登場。

  全場的燈光都隨著他的進場和觀眾的掌聲熄滅,只留下了會場中央那一展超大的探燈,隨著他的腳步緩緩移動。舞臺后面那塊超大號兒的屏幕上,一個車子的輪廓用黑白色的反差表現出來,在輪廓之下,標示了一個大大的問號。

  燈光打在他的襯衫上,將整個人映照的如同剛從仙境之中出來一樣,效果實在是風騷的可以。

  不過騷包是要付出代價的,李凡愚此時此刻,其實除了腳下啥也看不見了。

  “擦!這燈光是什么鬼啊!燈光師晚上盒飯取消!”

  李凡愚佯做揮手,遮住了眼睛。這才看清了前路,亦步亦趨的來到了臺上站定。

  接過主持人遞過來的話筒,這貨還惡意滿滿的敲了敲,發出一陣刺耳的蜂鳴。

  “咳咳,感謝媒體朋友的到場。”

  臺下一片掌聲。

  “今天,我將代表正信汽車有限公司,把我們正在研發,或者說即將下線的一款車型介紹給大家。”

  說完,他手臂一揚。隨著這個動作,身后的電子屏幕上瞬間涌現了N多的照片。

  這些照片,或者是絕美的風景名勝,或者是各色美女俊男,亦或者是時尚界,甚至還有很多看似是普通人的一些精彩瞬間。

  這些大小不一,但是個頂個都養眼的圖片充滿了整塊屏幕之后,卻又速度很快的縮小。直到縮成一個像素點的大小時,才緩緩的填充進那車子的輪廓。

  那蒼白的輪廓立刻就被這些像素所渲染,變得活靈活現起來。

  慢慢的,一輛有著條狀賽車涂裝的車子出現在了眾人面前。

  看到眾人已經完全被屏幕上的車子吸引了目光,露出了或感嘆或迷戀的神色,李凡愚才勾起嘴角。

  面對觀眾席上零星閃耀著的閃光燈朗聲道:“它就是專門為時尚人士設計,將實用性與潮流結為一體的——迷你cooper!”

  “嘩!果真和咱們挖掘出來的消息一致!這個月的將近絕逼要翻倍了!”

  臺下,汽車東西的美女記者王莎莎興奮了搖了搖身邊的同事。搞得正在拍攝現場照片的一胡茬男一陣無語。

  因為屢次主持了與正信進行合作,王大嘴已經升職成主編了。本來像這種發布會到了他這個級別是不用親自來的,但是作為李凡愚的老兄弟,新車發布那必須是要來捧場的。

  所以他此時正坐在第一排,賣力的鼓掌。

  知道臺下的喧嘩沉淀下來,李凡愚才著重的將車子的設計概念和性能側重點進行了介紹。

  沒辦法,在產品未下線之前舉行發布會,其實就是為了曝光拉眼球。數據都是粗略的,有一些甚至在之后的測試工作后還需要進行微調修改。

  本來對于迷你cooper,李凡愚就算是沒有拿到實車的測試數據,對其性能也了解的很。

  但是這次的研發其實除了車型和總布方面,其他的一些東西都已經和之前時空之中的那款被譽為“二十世紀最偉大車型”的MINI大相徑庭了。

  比如發動機。原版的MINI用的是1.6升的N13B16A寶馬發動機,但是因為MINI到底是收養來的孩子,所以在調校上跟親兒子1系根本比不了。而且這款1.6L渦輪增壓發動機的動力也一直被人們所詬病,其百公里加速八秒多的成績只能說是馬馬虎虎。

  因為車身結構比較特殊,實驗室原本想將版本裝上去的想法沒能實現,只能退而求其次,把1.8T懟進了迷你的引擎艙。

  雖然動力提升的不大,但是1.8T的ZGX888如果經過調校,配上估計整備質量才1100KG的車身,動力可定能提升一個檔次。

  多了不敢保證,百公里加速挺近六秒還是靠譜的。

  類似這樣的變動之處還有很多,但是因為迷你獨特的結構,李凡愚道不覺得被實驗室的小伙伴改進之后的性能會差太多,但是作為企業的總裁,說話總得負責人,所以這些參數他自然不能說得太過詳細。

  否則等趕明兒車量產了,真要是今兒吹出來的牛逼和實際情況不一樣,那可是要被翻出來打臉的、

  但是別的都不能吹,至少有一點,他還是覺得有必要大書特書的。

  那就是…在韓毅名院士領銜之下,攻克了三大難關研發出來的懸掛系統!

  一個清華大學的力學專家,一個北大的材料學專家,一個哈工大的結構學專家,在這個項目里都是韓老的下手而已!

  就是在這么令人瘋狂的陣容之下,正信真正意義上的第一個專利誕生了。

  這套懸架系統,采用連桿和鑄鐵件互相結合依托的方式,最大程度上保證了車輛的行駛穩定性,增強了輪胎與地面的附著力。

  在經過三次修改的懸架總成試制完畢,進入到測試時。看著那在瓦礫彈坑之上從容不迫,時刻能讓車身保持平穩的懸架系統之時,韓老童心大起,給這套懸架系統起了一個獨特的名字——毛蟲!

  經過測試,這套懸架相比目前市場上普遍應用的麥弗遜式懸架來,絕逼是不逞多讓。

  所以針對“毛蟲懸架”這一塊,李凡愚占用了發布會很大的篇幅進行了一番介紹與安利。

  這貨這么干,可是有私心的。

  自從汽車歷史進程被打亂之后,不光是很多車型和品牌發生了變動,就連一些技術也同樣發生了扭曲。

  在之前那個時空早就過了而專利期的麥弗遜懸掛,在現在卻還正值壯年,離專利期滿還有整整十年!

  現在的車企,要不就使用已經過了專利期的那種老式技術,比如什么支柱式和叉式,要不就花錢引進技術,忍受著巨額的專利使用費用。

  現在自己家有了可以替代的技術,當然要拿出來秀一秀肌肉,順便對外闡明一下可以進行技術輸出的口風嘛哈哈!

  正在他說到毛蟲與麥弗遜兩種懸架的技術差別時,坐在觀眾席上的一男子嗤笑了一聲,起身站了起來。

  “李凡愚先生,請問迷你這樣一個還沒下線未經過市場和賽事考驗的車型,你憑什么說他的懸掛性能會高于麥弗遜懸架系統?”

  男子的漢語說的非常生硬,聲音還出奇的大。

  待看清這人的面貌后,在場的記者頓時興奮了起來。

  我累個擦!雪芙萊的人來砸場子啦!!!(未完待續。)

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