方輝一臉憤憤的從辦公室出來(lái)，隨即就聯(lián)系了蘇庫(kù)拉方面。公司高層又將消息傳達(dá)給了三菱。

　　風(fēng)投介入沒(méi)有達(dá)成，也在三菱的預(yù)料之中。但是在他們的思維里，市場(chǎng)上的事情沒(méi)有用資本解決不了的。

　　一個(gè)億不行，那就兩個(gè)億。五個(gè)億不行，那就五個(gè)億。五個(gè)億不行，那就七個(gè)億好嘍、

　　所以在第二天，另一位蘇庫(kù)拉的風(fēng)投經(jīng)理又來(lái)到了正信，價(jià)碼又漲了。只不過(guò)，這位可憐的經(jīng)理連名片都沒(méi)機(jī)會(huì)送出去，直接就被李凡愚給轟了出來(lái)。

　　開(kāi)玩笑，搞出這個(gè)動(dòng)機(jī)干嘛的，不就是要干掉你們的嗎。想過(guò)來(lái)插一腳，我智障嗎？

　　然后，三菱汽車這邊坐不住了。

　　由不得他們不急，現(xiàn)在中華市場(chǎng)上有五個(gè)整車廠的動(dòng)機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目都處于談判之中。現(xiàn)在中國(guó)心一出，這五家全都放緩了談判進(jìn)度，開(kāi)始觀望起來(lái)了。

　　話說(shuō)三菱這個(gè)公司，也是頗有底蘊(yùn)的。從二戰(zhàn)開(kāi)始就為rb軍方服務(wù)，大到核能航天小到造紙自行車，涵蓋了多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。

　　別的不談，就拿汽車這個(gè)分部來(lái)說(shuō)，也是有著輝煌歷史的。其中最出名的，就數(shù)帕杰羅了。

　　在帕杰羅正值巔峰的時(shí)候，卡塔爾拉力賽上幾乎用的都是它的車架。越野性能好，度快。同時(shí)期的越野車都難掩其鋒芒。

　　但是現(xiàn)在在汽車行業(yè)內(nèi)，動(dòng)機(jī)幾乎成了他們的主要業(yè)務(wù)。歸其緣由，不外乎兩個(gè)大字作死。

　　2ooo年，幾乎是三菱汽車的一個(gè)分割線。

　　先是國(guó)外市場(chǎng)，身為rb頂尖汽車制造商卻接二連三的爆出丑聞美國(guó)分部高層涉嫌對(duì)員工，大量隱瞞客戶投訴，涉嫌欺騙消費(fèi)者而被美國(guó)運(yùn)輸部起訴。

　　接著，就是rb本部涉黑，并且大量汽車質(zhì)量問(wèn)題頻頻曝光。

　　但是這些事兒，中華市場(chǎng)是不知道的。

　　真正造成三菱汽車在中華衰落的，還是帕杰羅的事件。

　　1999年2月9日，溫州一位名叫李忠良的車主在途中因剎車失靈而沖下山坡，車輛幾乎報(bào)廢。

　　2ooo年9月5日，nx司機(jī)黃國(guó)慶在駕駛帕杰羅過(guò)程中突然剎車失靈，險(xiǎn)些造成重大交通事故。

　　月25日，長(zhǎng)沙一輛帕杰羅v31以每小時(shí)三十公里的慢狀態(tài)下剎車失靈，將一位叫做6惠的女士撞倒，造成傷者一級(jí)殘疾。

　　短短兩年的時(shí)間里，三菱的爆出二十多起剎車失靈的事故。

　　經(jīng)nx出入境檢驗(yàn)局監(jiān)測(cè)，三菱帕杰羅在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。涉及的兩個(gè)型號(hào)，在行駛與顛簸道路上市，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成后軸制動(dòng)油管嚴(yán)重磨損，使制動(dòng)液滲漏造成剎車失靈。

　　在檢測(cè)報(bào)告出來(lái)之后，許多從前三菱車事故的受害者才明白自己是為什么出事，紛紛對(duì)三菱汽車提起訴訟。

　　隨后，中華檢驗(yàn)檢疫總局布公告吊銷三菱帕杰羅的進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可證，國(guó)內(nèi)所有未經(jīng)檢修更換新設(shè)計(jì)的制動(dòng)油管的型帕杰羅禁止使用。

　　然而三菱汽車方面即使在公告布后，還公然死皮賴臉。宣稱這種情況是由于中華的路況不好才造成的！

　　不過(guò)不要臉的人終究是要被打臉，僅僅在兩個(gè)星期過(guò)后，就有三菱方面的內(nèi)部人員爆料這兩款車是專門(mén)為中華市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。并且，運(yùn)輸省調(diào)查現(xiàn)，三菱汽車故意隱匿不報(bào)的缺陷車共計(jì)萬(wàn)輛，多大21個(gè)車種。生產(chǎn)日期從月道2ooo年，時(shí)間跨度達(dá)十年之久！！！

　　此料一出，在全球汽車市場(chǎng)引起動(dòng)蕩。

　　同年，三菱汽車宣布，收回全球15o萬(wàn)輛屢問(wèn)題的汽車。但中華境內(nèi)的卻不在此范圍內(nèi)，只召回了55輛戈藍(lán)。

　　一時(shí)間國(guó)內(nèi)車主沸騰，嫌棄了一股抵制狂潮。直到現(xiàn)在，還有人拿這個(gè)說(shuō)事兒。

　　而這次的召回事件，仿佛成為了日系車對(duì)華區(qū)別待遇的起始點(diǎn)，日系車企好的不學(xué)，在綿延了十幾年的時(shí)間里，卻把這一套始終翻來(lái)覆去的用在中華市場(chǎng)。

　　不過(guò)報(bào)應(yīng)不爽，從此之后三菱汽車在中華一蹶不振。其旗下的各種車型屢屢在華遭遇滑鐵盧，無(wú)奈之下只能搖身一變，成為最大的對(duì)華動(dòng)機(jī)供應(yīng)商了。

　　現(xiàn)在，如果任由中華的自主動(dòng)機(jī)崛起，搶占屬于自己的市場(chǎng)份額，那么三菱可真的要危險(xiǎn)了。

　　三菱中華的會(huì)議室，討論已經(jīng)進(jìn)行兩個(gè)多小時(shí)了，但是仍然沒(méi)有個(gè)結(jié)果。

　　一些人認(rèn)為現(xiàn)在就開(kāi)始擔(dān)心為時(shí)過(guò)早，gx888還沒(méi)有經(jīng)過(guò)審核，至少要看這款動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后的表現(xiàn)，才決定三菱的應(yīng)對(duì)方法。

　　一些人認(rèn)為應(yīng)該將威脅消除在萌芽狀態(tài)，不能任由其做大。

　　還有一些人覺(jué)得應(yīng)該密切關(guān)注，以不變應(yīng)萬(wàn)變。畢竟目前三菱g系列動(dòng)機(jī)，在中華汽車市場(chǎng)的占有率是百分之四十，一些汽車生產(chǎn)商甚至以三菱動(dòng)機(jī)作為市場(chǎng)賣點(diǎn)。

　　一時(shí)間吵吵嚷嚷，煞是熱鬧。但是熱鬧歸熱鬧，直到最后也是沒(méi)出個(gè)結(jié)果。于是各方妥協(xié)，打算觀望。

　　兩天后，天城市正信汽車實(shí)驗(yàn)室又舉辦了布會(huì)gx888動(dòng)機(jī)已經(jīng)提交了審核。

　　緊接著，天城市市長(zhǎng)程剛之前在全省經(jīng)濟(jì)展研討會(huì)上提出的，省里應(yīng)對(duì)自主研機(jī)構(gòu)加大扶持力度，在不違背原則下加快審核度的提議通過(guò)。

　　一個(gè)星期后，工信部通過(guò)了gx888動(dòng)機(jī)十五部樣機(jī)的檢測(cè)。

　　當(dāng)晚，新華社表消息我國(guó)第一款自主動(dòng)機(jī)通過(guò)審核，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域空白。

　　新聞界老大聲，相當(dāng)于一錘定音給中國(guó)心系列動(dòng)機(jī)定了性。隨后，一條條關(guān)于gx888的消息如雪片般飄來(lái)。

　　終于，三菱坐不住了。

　　...


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