太液池大長(zhǎng)老辦公室中，邱睿正在娓娓道來(lái)。
  “其一，無(wú)規(guī)矩不成方圓。
  “現(xiàn)在我們正處于電動(dòng)車的起步階段，國(guó)內(nèi)僅有的幾家能夠生產(chǎn)純電車型的廠商，技術(shù)都不怎么成熟，遠(yuǎn)達(dá)不到百家爭(zhēng)鳴的水平，是制定下標(biāo)準(zhǔn)的最好時(shí)機(jī)。
  “只要我們趁現(xiàn)在就把規(guī)矩定好了，今后無(wú)論是對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的規(guī)范化，還是對(duì)廢棄電池的回收上，都是百利而無(wú)一害的。
  “其二，以我之見，將來(lái)制約電動(dòng)車發(fā)展的最大瓶頸，就是補(bǔ)能。
  “雖然520型固態(tài)電池的充電速度很快，但那需要非常高的電壓，如果每輛車都用900到1000伏的高壓去充電，我們的電網(wǎng)不可能承受得住這種用電負(fù)荷，尤其像是在早中晚或者夏季這種用電高峰，到時(shí)候難免淪為一個(gè)徒留于紙面上的偽功能。
  “而能否讓電動(dòng)車走出城市，真正無(wú)焦慮地馳騁于高速公路之上，很大程度就依賴于補(bǔ)能方案。
  “試想一下幾年后，當(dāng)電動(dòng)車比例達(dá)到所有在售車型30%甚至更高時(shí)，高速每個(gè)休息區(qū)要排多久的隊(duì)，才能順利找到一把充電槍，又要花費(fèi)比加油多幾倍的時(shí)間，才能補(bǔ)充到足夠的電能？
  “所以，要想從根源上，消除民眾對(duì)里程的焦慮，解開配套設(shè)施對(duì)電動(dòng)車的限制，就必須采用一種更加快捷的補(bǔ)能方式，而換電站，就是電動(dòng)車的加油站。
  “其三，盡管有給傳統(tǒng)電池行業(yè)留出生存空間的考量，但固態(tài)電池的價(jià)格比傳統(tǒng)電池貴，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
  “我們不能強(qiáng)迫未來(lái)所有車型都使用這么昂貴的電池，那是在扼殺整個(gè)行業(yè)，但我可以選擇電池租用模式，那些出現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)距離行駛需求的車輛，可以隨便在一家換電站進(jìn)行預(yù)約，更換電池，回來(lái)時(shí)再換回來(lái)。
  “最后一點(diǎn)，則是從消費(fèi)者層面進(jìn)行的考量。
  “一臺(tái)電動(dòng)車，目前最為昂貴的部分，就是電池，如果我們能剝離電池與車輛的捆綁，相信電池使用帶來(lái)的健康損耗，將不再計(jì)入車輛本體的殘值屬性。
  “老百姓買東西，看中的往往不是性能有多高，而是性價(jià)比。
  “我預(yù)測(cè)電動(dòng)車的發(fā)展，勢(shì)必伴隨著堪比智能手機(jī)一樣、非常快速的產(chǎn)業(yè)迭代，很有可能一上來(lái)就造成價(jià)格戰(zhàn)亂象。
  “就算暫不考慮官方降價(jià)，電動(dòng)車的價(jià)值折損，受電池健康與新車型更迭影響，肯定比以往傳統(tǒng)燃油二手車跌的更厲害。
  “這樣對(duì)率先購(gòu)買的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常不公平，也會(huì)打消觀望者的消費(fèi)欲。
  “所以有些事，盡管在短期看來(lái)是費(fèi)力不討好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，絕對(duì)是利國(guó)利民。”
  一口氣說(shuō)完，邱睿多少有些口干舌燥，端起茶杯抿了一口。
  坐在對(duì)面的老者若有所思，“你說(shuō)的我都理解了，那你執(zhí)意要拉上米國(guó)的特斯拉，也是為了在全球范圍內(nèi)，推行我們的標(biāo)準(zhǔn)嗎？”
  “是的，就目前來(lái)看，我們雖然掌握了一定先機(jī)，但有時(shí)候科研就是這樣，一旦誰(shuí)搞出了一條切實(shí)有效的道路，也算是給其他人節(jié)省了摸索的時(shí)間，所以盡管我有信心一直從技術(shù)水準(zhǔn)上壓制住他們，但目前這種‘人無(wú)我有’的領(lǐng)先時(shí)間，恐怕維持不了多久，必須充分利用這一到兩年的時(shí)間差，把標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，讓所有人沒(méi)有辦法反制。”
  老者“嗯”了一聲，緩緩點(diǎn)頭，“發(fā)改委那邊的人也是和我這么建議的，他們開會(huì)討論的結(jié)論是，聽取你的意見，但很多人，包括我在內(nèi)不明白的是，你為什么這么熱衷、或者說(shuō)急切于搞電動(dòng)化？”
  “因?yàn)槲覀兙嚯x真正的能源自由，可能并不遙遠(yuǎn)了。”
  “這也是我想問(wèn)你的另一件事，你的那個(gè)‘金烏’方案，不是船用的嗎？”
  “是的。”邱睿也沒(méi)急著解釋，而是提起了另一件事，“您也知道這次馬斯科來(lái)，和我簽署了一份技術(shù)互換協(xié)議吧？”
  “知道，華航天那邊好像還為此有了點(diǎn)意見。”
  邱睿苦笑一下，心知這也是沒(méi)辦法的事。
  這年頭，很多老航天并不看好這條看似只能降低發(fā)射成本的可回收火箭路線。
  畢竟就算按照XSpace的算法，就算是能穩(wěn)定回收后，其發(fā)射成本還是要略高于國(guó)家的一次性火箭。
  但歷史證明，這波所有人都被馬斯科給忽悠了。
  降低成本，只是獵鷹系列火箭最小的那個(gè)優(yōu)勢(shì)罷了，最大優(yōu)勢(shì)的是其恐怖發(fā)射效率。
  試想下，一枚可以反復(fù)利用二三十次的一級(jí)火箭，只要稍微修一修，便能投入下一次發(fā)射任務(wù)。
  這種東西造了幾十根后，所帶來(lái)的軌道投送能力，想想都讓人頭皮發(fā)麻。
  前世的XSpace正是憑此，一舉奪下了全球發(fā)射次數(shù)第一的寶座，每年的發(fā)射次數(shù)略小于其他所有國(guó)家之和。
  而軌道投放總噸位，更是占據(jù)了全球的80%！
  統(tǒng)治力可見一斑。
  當(dāng)然，造成這種現(xiàn)象的原因，除了老馬深得戰(zhàn)忽思想、懂得藏拙換取發(fā)展空間外，也是因?yàn)檫@條以商業(yè)快速迭代的思想為支撐的航天道路，并不適合國(guó)家隊(duì)。

  XSpace的做法是，研發(fā)碰到瓶頸了，那就發(fā)射一枚，讓它炸！
  然后從失敗中吸取教訓(xùn)，快速迭代到下一個(gè)版本。
  這種模式的確非常高效，但對(duì)于以嚴(yán)謹(jǐn)求穩(wěn)的各國(guó)官方航天局來(lái)說(shuō)，根本行不通。
  因?yàn)檎孢@么干了，一次還好，次數(shù)一多，高層也會(huì)有意見，納稅人會(huì)有意見，媒體也不會(huì)放過(guò)。
  結(jié)局只能是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)整體下馬。
  所以，只有花自己的錢搞，才能讓大多數(shù)人閉嘴。
  想到這，邱睿簡(jiǎn)單說(shuō)起了自己的計(jì)劃。
  “我其實(shí)想要他的火箭技術(shù)，也不是一天兩天了，而等我們真正掌握后，我的短期內(nèi)的目標(biāo)，不會(huì)是好高騖遠(yuǎn)的火星，而是僅僅38萬(wàn)公里開外的月球。”
  “登月嗎，倒也不是不行，不過(guò)這和能量自由有什么聯(lián)系？”
  “因?yàn)檠芯勘砻鳎�月球上有充足的�?，這東西是真正具備實(shí)際意義核聚變反應(yīng)的原料，我們必須去開采，甚至還要為此在月面建立永久定居點(diǎn)，使其成為我們國(guó)土在太空中的延伸。”
  老者聞言，不由為眼前這位年輕人描繪出的遠(yuǎn)大藍(lán)圖，感到震撼。
  只是……
  “這能實(shí)現(xiàn)嗎？”
  對(duì)此，邱睿斬釘截鐵地表示，“我相信一定會(huì)的，而且這個(gè)項(xiàng)目，資金完全由蔚藍(lán)科技來(lái)提供。”
  聽完邱睿的保證，老者沉吟了許久。
  “或許是我老了，沒(méi)了你這種闖勁兒，但不得不承認(rèn)，即便是我這個(gè)歲數(shù)，聽到你的這番計(jì)劃，也不由心生一股壯志凌云的感覺(jué)。”
  說(shuō)到這，大長(zhǎng)老頓了下，笑著開口說(shuō)道：
  “去闖吧，年輕人，未來(lái)是屬于你們的。
  “還有，不要再說(shuō)什么自己去做之類的見外話，需要什么就跟國(guó)家講，不要有負(fù)擔(dān)。
  “在共和國(guó)，沒(méi)人能在你看好的科研領(lǐng)域，質(zhì)疑你的決定。
  “至于具體怎么做，你看著辦。”
  ……


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