第448章 463：實(shí)際上他們并不是在玩泥巴
第448章 463：實(shí)際上他們并不是在玩泥巴
郭可尊見(jiàn)到曹莽拒絕做PC產(chǎn)品也不再繼續(xù)強(qiáng)求。
其實(shí)曹莽并不是不能做PC產(chǎn)品，只是要做就用自己的CPU，這么一來(lái)就會(huì)跟兩家公司敵對(duì)，到時(shí)候會(huì)面對(duì)非常大的壓力，短期內(nèi)曹莽并不想與他們?yōu)閿场?
等NIL納米壓印技術(shù)出來(lái)后曹莽就沒(méi)有什么好顧忌的了。
NIL納米壓印技術(shù)不光可以制造個(gè)位數(shù)納米工藝芯片還能以五分之一價(jià)格把芯片做出來(lái)。
NIL納米壓印技術(shù)對(duì)于EUV光刻機(jī)來(lái)說(shuō)就是碾壓之勢(shì)。
深藍(lán)科技不做PC芯片甚至不做PC產(chǎn)品對(duì)兩家公司來(lái)說(shuō)是個(gè)非常好的消息。
隨后兩人又跟曹莽閑聊一個(gè)小時(shí)后才離開(kāi)。
在兩人離開(kāi)后曹莽來(lái)到實(shí)驗(yàn)室D座1樓的1號(hào)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室。
一進(jìn)門(mén)就看到幾名工程師正在玩泥巴。
這要是讓不懂車(chē)的人來(lái)一定會(huì)吐槽，我請(qǐng)你們來(lái)是讓你們?cè)燔?chē)的，可是你們竟然在這里玩泥巴？
實(shí)際上他們并不是在玩泥巴，他們是在做汽車(chē)油泥模型。
很多人都知道一款新車(chē)的設(shè)計(jì)理念是從概念車(chē)上來(lái)的，那么概念車(chē)又是怎么設(shè)計(jì)出來(lái)的呢？其實(shí)在設(shè)計(jì)師畫(huà)出手稿之后，油泥模型制作就是一個(gè)必須經(jīng)歷的環(huán)節(jié)了。
油泥模型可以將平面手稿變得立體化，得以呈現(xiàn)出了一個(gè)十分逼真的立體汽車(chē)形態(tài)，為今后的量產(chǎn)車(chē)型設(shè)計(jì)帶來(lái)很大幫助。
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)在油泥模型的基礎(chǔ)上確定方案或進(jìn)一步推敲都是較為方便的，譬如曲面應(yīng)該往外鼓一點(diǎn)還是內(nèi)收一點(diǎn)，曲線應(yīng)該往上調(diào)一毫米還是往下一毫米，而這樣的過(guò)程很難在平面圖上實(shí)現(xiàn)。
制作模型的主要材料油泥，但它并不是泥巴，材料中不含水也不含土，而是與一般的橡皮泥類(lèi)似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業(yè)用蠟8%，這種材料可塑性很強(qiáng)，可反復(fù)切削使用。
但是目前質(zhì)量穩(wěn)定可靠的油泥還只能依賴(lài)進(jìn)口，主要為日耳曼油泥和腳盆雞油泥兩種，不過(guò)價(jià)格也比較高昂，通常一臺(tái)1:1的油泥模型的造價(jià)可能在20萬(wàn)元上下。
由于油泥相對(duì)昂貴，車(chē)體內(nèi)部都用它制作比較浪費(fèi)，模型的初胚一般用發(fā)泡塑料削切粘合而成，主要是為了呈現(xiàn)出模型的基本形體。
制作初胚時(shí)通常會(huì)小于車(chē)體的外形約3cm（預(yù)留上泥的厚度），并且盡量減少突出的銳角，便于后期的油泥打磨刮切。
初胚完成后便開(kāi)始制作油泥模型，大體上分為：填敷油泥、粗刮油泥、精刮油泥、貼膜、噴漆這幾個(gè)步驟，車(chē)燈、輪胎等部件則最后安裝。
汽車(chē)油泥模型有許多規(guī)格，通常有1：1、1：4、1：5等比例。其制作方法也略有不同，一般來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)前期采用小比例的模型，后期采用1：1的模型。
全尺寸模型就是指1：1比例的模型，是與真車(chē)尺寸一樣，模型的輪廓曲線和尺寸都是按照嚴(yán)格的要求制作出來(lái)的。
制作全尺寸模型時(shí)，設(shè)計(jì)師只會(huì)對(duì)車(chē)身表面的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行比較與修改。
全尺寸油泥模型是高仿真產(chǎn)物，車(chē)輪一般都會(huì)用上真輪圈與真輪胎，除此之外，車(chē)身上的其他附件，例如車(chē)燈、車(chē)標(biāo)、車(chē)窗玻璃等都會(huì)安置在各自應(yīng)在的位置上。
為了使汽車(chē)的每個(gè)細(xì)節(jié)都更為嚴(yán)謹(jǐn)，有些模型還會(huì)在表面貼上金屬膜或噴涂油漆，達(dá)到與真車(chē)極其相似的程度，方便更加直觀地調(diào)整修改。
汽車(chē)的外形相對(duì)復(fù)雜，由許多光滑的曲面組合而成，制作一臺(tái)汽車(chē)的油泥模型需要進(jìn)行反復(fù)的推敲和修改，因此，每一臺(tái)完美的汽車(chē)油泥模型都像是一件獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品，都是設(shè)計(jì)師們辛苦的智慧結(jié)晶。
油泥模型在汽車(chē)設(shè)計(jì)的過(guò)程中非常重要，一張好的草圖再好也只是草圖，如果不能轉(zhuǎn)換到3D的實(shí)體模型。
這樣的草圖也就失去了草圖的意義。
好的油泥師能夠很好的把草圖的靈氣轉(zhuǎn)換到模型上使其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
很多人可能會(huì)有個(gè)疑惑，如今計(jì)算機(jī)的模擬軟件如此先進(jìn)，難道汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)不能完全交由計(jì)算機(jī)模擬嗎？為什么還要費(fèi)時(shí)費(fèi)力得去做油泥模型呢？
其實(shí)現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)流程是一種介于傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助車(chē)身設(shè)計(jì)之間的方法，即所謂的“仿形法“。
在仿形法中，油泥模型以其真實(shí)性仍被采用，過(guò)程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環(huán)節(jié)，用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段取代了傳統(tǒng)車(chē)身方法中的主圖板制作等步驟，改用計(jì)算機(jī)完成數(shù)學(xué)模型，作為生產(chǎn)準(zhǔn)備文件。
另外由于汽車(chē)模型是個(gè)直觀立體的實(shí)體，也是最具視覺(jué)沖擊力的展示方法。相比平面手稿或電腦三維數(shù)據(jù)，油泥模型顯然更能展現(xiàn)設(shè)計(jì)師的理念。
當(dāng)然隨著成熟的汽車(chē)三維設(shè)計(jì)軟件的出現(xiàn)，制作的電腦里虛擬的汽車(chē)數(shù)字模型就簡(jiǎn)單多了，然后通過(guò)機(jī)床加工出來(lái)，這就大大的省略去了以前必須由模型師完成的部分工作，同時(shí)也省去模型師以前的制作模型前期工作中的部分粗獷費(fèi)體力一點(diǎn)的傳統(tǒng)技能。
不同于電腦的最大區(qū)別是，人的思維有無(wú)限多的創(chuàng)造力，手工打造的模型也更具藝術(shù)感。手工油泥模型塑造呈現(xiàn)了世界上最好的雕塑傳統(tǒng)工藝，描繪出了設(shè)計(jì)中最純粹的表面。
幾乎對(duì)所有世界知名汽車(chē)公司而言，制作油泥模型是設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
除此以外在測(cè)試汽車(chē)動(dòng)力學(xué)測(cè)試的時(shí)候也是使用汽車(chē)油泥模型來(lái)進(jìn)行測(cè)試的。
比如最傳統(tǒng)的風(fēng)洞測(cè)試。
風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)可模擬各種行車(chē)環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)，用以測(cè)試樣車(chē)的安全性和操縱穩(wěn)定性，最大限度地減少汽車(chē)在行駛中損失的動(dòng)力。
一旦在風(fēng)洞測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，工程師就可以進(jìn)行工程開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)化。
汽車(chē)設(shè)計(jì)師鄧振南站在一旁指揮幾名工程師對(duì)1：1模型進(jìn)行建模。
目前這個(gè)1：1汽車(chē)模型框架已經(jīng)出來(lái)了，只需要對(duì)外觀進(jìn)行修整后就能進(jìn)行測(cè)試。
不過(guò)曹莽這次過(guò)來(lái)可不是看這個(gè)1：1的模型的，曹莽要看的是另外一個(gè)1：10的模型。
這個(gè)時(shí)一名工程師看到了曹莽。
“曹總�！辟〔龖c看到曹莽立即打招呼道。
實(shí)驗(yàn)室里的幾人聽(tīng)到聲音后立馬轉(zhuǎn)頭往曹莽的方向看去。
“你們繼續(xù)干活�！编囌衲舷驇兹苏f(shuō)道便往曹莽方向走去。
“模型在哪里？”曹莽問(wèn)道。
“曹總，請(qǐng)跟我這邊來(lái)�！编囌衲喜黄堁孕Φ恼f(shuō)道。
鄧振南這個(gè)人什么都好就是整天板著個(gè)臉，或許是因?yàn)樗欢磉_(dá)自己的情緒吧。
曹莽跟著鄧振南來(lái)到一個(gè)工作臺(tái)前。
工作臺(tái)上放著一臺(tái)1：10的轎車(chē)模型，轎車(chē)外觀與特斯拉毛豆3十分相像，大致外觀是曹莽根據(jù)毛豆3設(shè)計(jì)的，這款汽車(chē)與毛豆3區(qū)別就是全景天窗。
全景天窗就是一個(gè)十分傻逼的設(shè)計(jì)，一到大熱天就知道這個(gè)設(shè)計(jì)有多傻逼，車(chē)內(nèi)溫度至少比別的汽車(chē)高很多。
要是將汽車(chē)放在露天停車(chē)場(chǎng)最少要開(kāi)半個(gè)小時(shí)空調(diào)才能入座。
至于毛豆3？
此時(shí)特斯拉還沒(méi)有發(fā)布毛豆3。
特斯拉Model 3是016年4月1日11點(diǎn)30分發(fā)布的。
曹莽從口袋里掏出深藍(lán)MAX從多個(gè)角度給汽車(chē)模型拍一個(gè)視頻。
“大概什么時(shí)候進(jìn)行動(dòng)力學(xué)測(cè)試？”曹莽將深藍(lán)MAX收好以后問(wèn)道。
“大概還需要一個(gè)星期的時(shí)間吧。”鄧振南說(shuō)道。
“你們做得很不錯(cuò)�！辈苊M(mǎn)意點(diǎn)頭道。
“曹總，您的這個(gè)一體化概念實(shí)在是太棒了，特別是一體化壓鑄鑄造方式，不但降低車(chē)身18%的車(chē)身重量，還節(jié)約了將近15%的制造成本，車(chē)身零件也從原來(lái)227個(gè)減少到57個(gè)，組裝速度最少是原來(lái)三倍以上。
要是力勁那邊能夠制造出更大噸位的一體化壓鑄，將車(chē)身減少到30個(gè)以?xún)?nèi)根本不是問(wèn)題。
到時(shí)候一輛汽車(chē)制造成本預(yù)估能夠下降到22%左右�！编囌衲险f(shuō)道。
“這種一體化壓鑄并不是沒(méi)有弊端的，這意味著維修成本會(huì)大幅度增加，一旦出現(xiàn)事故用戶(hù)就得把整個(gè)車(chē)身?yè)Q掉，這對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不是那么的友好。
所以我們現(xiàn)在這個(gè)部件數(shù)量就剛好合適，一旦出現(xiàn)問(wèn)題不需要整車(chē)全部換掉。
做產(chǎn)品不能光想著自己賺錢(qián)，也得替我們的客戶(hù)考慮考慮，除了給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外，也要給客戶(hù)提供廉價(jià)的維修服務(wù)才行，桑塔納為什么會(huì)成為出租車(chē)的首選？
就因?yàn)樯Ｋ{的維修成本是所有汽車(chē)?yán)锩孀畹偷摹?
用戶(hù)花幾十萬(wàn)買(mǎi)一輛汽車(chē)可不容易，要是出問(wèn)題還要花幾十萬(wàn)去維修，哪個(gè)用戶(hù)能夠接受這樣的汽車(chē)。
雖然用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)后出事會(huì)由保險(xiǎn)公司來(lái)賠，可是保險(xiǎn)公司可不是什么善茬，面對(duì)這樣的情況他們肯定會(huì)調(diào)高保費(fèi)，保費(fèi)上去以后電動(dòng)車(chē)可就沒(méi)大家想象那么實(shí)惠。
到時(shí)候一定會(huì)對(duì)銷(xiāo)量造成一定的影響的�！辈苊⑿Φ�。
前世特斯拉就是使用這種方式來(lái)造車(chē)的，但是一撞就得把整個(gè)汽車(chē)車(chē)身給換掉，一輛28萬(wàn)汽車(chē)出現(xiàn)事故后維修費(fèi)高達(dá)20萬(wàn)。
網(wǎng)友調(diào)侃Model Y剮蹭相當(dāng)于換車(chē)。
實(shí)際上，網(wǎng)友對(duì)特斯拉天價(jià)維修費(fèi)的調(diào)侃，起源于22年2月的一次意外碰撞“事故”。彼時(shí)，有位江蘇牌照的Model Y車(chē)主在倒車(chē)時(shí)撞到墻角，導(dǎo)致車(chē)輛后車(chē)身受損，被特斯拉理賠人員告知，“后減震包撞壞了，維修費(fèi)將近20萬(wàn)元。”
該車(chē)主隨后吐槽稱(chēng)，“新車(chē)才28萬(wàn)元，還不如報(bào)廢。”由此，也引發(fā)了網(wǎng)友們對(duì)特斯拉Model Y“剮蹭相當(dāng)于換車(chē)”的吐槽。
至于電動(dòng)汽車(chē)天價(jià)保費(fèi)更是讓無(wú)數(shù)車(chē)主吐槽坑爹。
2021年 12月 28日，有網(wǎng)友曝出一份特斯拉 Model Y的“天價(jià)”保單。
該保單中顯示 2021款特斯拉 TSL6480BEVBA5純電動(dòng)多用途乘用車(chē)（特斯拉 Model Y長(zhǎng)續(xù)航版）的商業(yè)險(xiǎn)價(jià)格為 14235.02元，交強(qiáng)險(xiǎn)為 950元，該車(chē)總保費(fèi)達(dá)到 15485.02元/年。
而在某車(chē)險(xiǎn)估算計(jì)算器中，一輛售價(jià)在 60萬(wàn)元左右的沃爾沃 XC90的預(yù)估商業(yè)保險(xiǎn)價(jià)格為 15915元/年。
要是換做長(zhǎng)城的哈弗H5一年保費(fèi)也不過(guò)4000多元而已。
這1萬(wàn)1的保費(fèi)足夠車(chē)主加很多次油了，這些問(wèn)題也讓不少人對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步。
曹莽離開(kāi)1號(hào)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室后來(lái)到隔壁2號(hào)實(shí)驗(yàn)室。
1號(hào)實(shí)驗(yàn)室的職責(zé)就是做汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)，2號(hào)實(shí)驗(yàn)室的職責(zé)是汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)。
一進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室曹莽就看到工作人員在給汽車(chē)底盤(pán)安裝電池。
深藍(lán)汽車(chē)一體化底盤(pán)采用CTC電池方案，CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)就是將電芯集成到底盤(pán)中，讓其成為車(chē)輛底盤(pán)中的一部分，它進(jìn)一步加深了電池系統(tǒng)與電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)的集成，減少零部件數(shù)量，節(jié)省空間，提高結(jié)構(gòu)效率，并且大幅度降低車(chē)重，增加電池續(xù)航里程。
不過(guò)深藍(lán)汽車(chē)一體化底盤(pán)電池安裝方式與其他品牌不同。
其他品牌電池都是采用焊接方式來(lái)對(duì)電池進(jìn)行串聯(lián)，但是深藍(lán)科技采用的卻是.
具體采用什么方式就不做劇透了。
等汽車(chē)發(fā)布那天大家就知道深藍(lán)科技采用什么樣的方式。
正在監(jiān)工的常建彬第一個(gè)發(fā)現(xiàn)曹莽的到來(lái)。
“曹總。”常建彬微笑道。
常建彬打完招呼后便向曹莽的方向走去。
“底盤(pán)的進(jìn)度完成得怎么樣了？”曹莽問(wèn)道。
“基本上已經(jīng)算是完成了，等電池安裝完成就可以測(cè)試了，更換成4680后容量增加不少，容量從原來(lái)58KW增加到85KW，預(yù)計(jì)續(xù)航能力從原來(lái)460公里增加到780公里�！背＝ū蛘f(shuō)道。
深藍(lán)汽車(chē)之所以有這么牛逼續(xù)航能力除了石墨烯電池功勞以外還有石墨烯基增強(qiáng)銅的功勞。
這種石墨烯基增強(qiáng)銅其實(shí)并不是什么非常牛逼的東西。
這東西跟深藍(lán)汽車(chē)車(chē)身所采用的烯碳鋁合金差不多。
就是在銅里面增加增加了一點(diǎn)石墨烯和其他材料，只是它的合成方法有些復(fù)雜而已，不過(guò)深藍(lán)科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這種材料量產(chǎn)。
普通版的毛豆3續(xù)航能力只有405公里，深藍(lán)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力達(dá)到780公里，這個(gè)性能絕對(duì)可以秒殺特斯拉。
深藍(lán)汽車(chē)這一款一體化底盤(pán)長(zhǎng)4.5米、軸距2.9米已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
驅(qū)動(dòng)方式采用標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。
因?yàn)槭瞧蜇ぐ娴脑螂姵厝萘恐蛔龅?5KW，如果是豪華版可以做到115KW，豪華版采用的還是四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)闀r(shí)間有限他們現(xiàn)在只做出乞丐版的底盤(pán)。
相信乞丐版的底盤(pán)做出來(lái)后要不了多久他們就能制造出豪華版的底盤(pán)。
(https://www.dzxsw.cc/book/37656453/137507384.html)
1秒記住大眾小說(shuō)網(wǎng)：www.dzxsw.cc。手機(jī)版閱讀網(wǎng)址：m.dzxsw.cc