第478章  493：游說國會被拒絕

        此時距離股市開市還有十分鐘的時間。

        美利堅俄勒岡州梅德福Lithia總部召開了一場小型發(fā)布會，歐洲各大報社都接到了Lithia的公司的邀請。

        其實記者們是不愿意這么早來參加Lithia的發(fā)布會的，只是Lithia給的紅包實在是太多了，每個參加發(fā)布會的都可以獲得1000美刀。

        要知道這筆錢相當于他們一個星期的工資了。

        記者們進場的時候就看到臺上有四輛汽車，這四輛汽車都被紅色的布蓋著。

        “看來Lithia代理深藍汽車是真的，就是不知道深藍汽車售價多少。”

        “我覺得最少要賣到7萬美刀，算上運費和關(guān)稅的話，成本最少都要6萬美刀，賣到7萬也是很正常的事情。”

        “我懷疑Lithia代理后最少要賣到八九萬美刀。”

        “賣那么貴還有性價比嗎？”

        “你覺得深藍汽車需要性價比嗎？哪怕Lithia賣到這個價格，深藍汽車也比Model  S性價比高。”

        “深藍汽車安全性最少是Model  S的2-3倍，更別說深藍汽車那強悍的續(xù)航能力，再加上深藍汽車系統(tǒng)比特斯拉牛，賣到八九萬還是有很多人買的。”

        布萊恩·德波爾整理一下衣服后走上了舞臺。

        “大家這么早來參加Lithia的發(fā)布會辛苦了，相信大家對今天發(fā)布會有一定的猜測，只是沒有確認是不是真的，我現(xiàn)在在這里告訴大家這是真的。

        Lithia已經(jīng)獲得了深藍汽車的歐洲代理權(quán)。

        未來Lithia將作為深藍汽車在歐洲唯一代理向整個歐洲銷售深藍汽車。”布萊恩·德波爾微笑道。

        工作人員在布萊恩·德波爾話語落下后將蓋在汽車上的紅布扯了下來。

        “屆時深藍汽車會在8月1號同步向整個歐洲進行銷售，屆時Lithia汽車將會在網(wǎng)上進行預售活動，大家可以到Lithia的官網(wǎng)進行訂購。

        深藍汽車在歐洲的零售價是9萬9999美刀。”布萊恩·德波爾繼續(xù)說道。

        在場記者在聽到這個價格徹底驚呆了，人家在華夏也不過賣4.4萬美刀而已，進口到了美利堅竟然要翻一倍，你們Lithia這是把我們當成冤大頭啊。

        “居然要賣到10萬美刀，這個價格也太貴了吧。”

        “不知道這個定價是Lithia定的，還是深藍汽車訂的價格，說實在這個價格我不能接受。”

        “原本還以為在七到八萬這樣，沒想到居然賣到十萬美刀。”

        “果然深藍科技的產(chǎn)品不是我們這些平民買得起的。”

        “你一個月的薪酬也有一萬多美刀吧，分一下期還是買得起的啊。”

        “大家或許會覺得這個價格有些貴，但是在我看來這個價格一點都不貴，首先深藍汽車擁有G級的安全性能，其次深藍汽車采用目前最先進技術(shù)制成。

        我們可以拿友商的商品來進行對比，對比過后大家就知道有多便宜了。”布萊恩·德波爾說完身后幕布出現(xiàn)投影。

        特斯拉ModelS——71200美元(頂配106200美元)。

        電池容量75-90kWh，續(xù)航里程249-270英里(約400-434公里)，89-101MPGe，電動機輸出功率284-568kW。

        特斯拉ModelX——81200美元。

        電池容量75-90kWh，237-257英里(約381-414公里)，89-92MPGe，電動機輸出功率568kW(P90D)

        特斯拉的汽車電池容量是電池容量75-90kWh。

        特斯拉頂配最多也只能行駛434公里，但是頂配價格卻要賣到106200，光是電池容量和里程就被秒殺了。

        接下來說深藍汽車的電機和特斯拉的電機，兩者的電機輸出功率都是560KW，但是百公里加速和時速被深藍汽車秒殺，深藍汽車電機在技術(shù)上秒殺特斯拉。

        深藍汽車所使用的電池比特斯拉的三元鋰壽命更長更安全。

        深藍汽車的安全性那就更不用說了，在這一點肯定秒殺特斯拉。

        隨后再到深藍汽車的系統(tǒng)，系統(tǒng)不用說也是秒殺特斯拉的。

        PPT將深藍汽車和特斯拉進行所有參數(shù)對比，特斯拉的可以說是被深藍汽車徹底碾壓。

        “然而這些都還不是最重要的，最重要的是深藍汽車供貨周期，特斯拉供貨周期非常的長，需要等很久的時間才能交貨，但是深藍汽車交貨周期非常短。

        深藍汽車每天會供應兩千輛汽車給歐洲，也就是說用戶等待周期最長不會超過一個月，一個月之內(nèi)大家就可以收到汽車。

        為了能夠讓大家獲得更好的駕駛體驗，未來Lithia會在歐洲布局超級充電樁。

        ”布萊恩·德波爾巴拉巴拉的說了一大堆。

        記者們在聽到布萊恩·德波爾的解釋后發(fā)現(xiàn)深藍汽車賣10萬也不算不能接受。

        九點整。

        美利堅股市正式進入集合競價狀態(tài)，此時Lithia的發(fā)布會還沒有結(jié)束，不過發(fā)布會信息已經(jīng)傳出來。

        Lithia的股價在集合競價的時候直接跳空上漲28%。

        深藍汽車每天給Lithia提供兩千輛電動車，每周可以提供1.4萬輛汽車，也就是說每月可以提供5萬輛。

        按照9萬9999元美刀來計算的話，按照每輛汽車4萬美刀利潤來計算，5萬輛深藍汽車利潤就是20億美刀，一年下來Lithia的利潤可以達到240億美刀。

        哪怕扣除深藍付給深藍科技30%的利潤，Lithia一年下來還有168億美刀。

        將七七八八費用扣除以后Lithia一年的凈利潤最少有100億美刀。

        在美利堅年利潤可以達到100億美刀沒有幾家。

        特斯拉的情況卻跟Lithia截然相反。

        特斯拉昨天的收盤價是193.32美刀，集合競價直接跌到了112美刀，股價下跌幅度足足有42%之多。

        網(wǎng)友對此事也是議論紛紛。

        “這特斯拉直接跳空腰斬，這個下跌有些不合理啊。”

        “我不覺得有什么不合理的，你知道特斯拉交貨周期嗎？特斯拉的交貨周期是16-20周，也就是說用戶付了款以后，還需要等4-5個月才能拿到手。

        <div  class="contentadv">        同樣的價格深藍汽車只需要等待一個月，深藍汽車性能還比特斯拉的優(yōu)秀。

        要是讓你選你還會去選特斯拉的電動汽車嗎？”

        “確實，特斯拉交貨周期實在是太長了，同樣價格我寧愿購買深藍汽車。”

        “特斯拉的電動車勢必會進入滯銷狀態(tài)，沒有購買特斯拉的汽車不跌才怪，到時候誰還會去買特斯拉。”

        “要怪只能怪深藍汽車太優(yōu)秀了，要是深藍汽車能在美利堅開廠好了，到時深藍汽車價格肯定會打下來，相信打到七八萬沒有任何的問題。”

        “深藍汽車不會來美利堅開廠的，所以你就不要再想這個事情了。”

        “不說了，我先去做空股票了，我覺得特斯拉還能跌。”

        特斯拉總部總裁辦公室。

        馬克斯在收到Lithia發(fā)布會的信息后立馬將智庫負責人叫到辦公室來開會。

        此時馬克斯的臉色十分的難看，先不說特斯拉的股價暴跌，就是Lithia代理深藍汽車的事，就已經(jīng)對他們造成沉重的打擊。

        此時美利堅的互聯(lián)網(wǎng)還有各大媒體已經(jīng)在鋪天蓋地的黑特斯拉。

        “boss，以現(xiàn)在的情況來看，我建議取消下午的發(fā)布會，這個時候發(fā)布Model  3很不明智。”薩克·迪奧曼德勸說道。

        這個時候發(fā)布Model  3對于特斯拉來說一點意義都沒有，不管是Model  S還是Model  X都敗給深藍汽車，更何況Model  3這種低端車型更不是對手了。

        雖然Model  3的售價只有3.5萬美刀，但是3.5萬的Model  3續(xù)航十分拉跨，滿電情況下只能續(xù)航354公里，這個續(xù)航只有深藍汽車的一半而已。

        更何況他們沒有辦法在今年給客戶交貨，按照計劃最快需要等到明年7月份才能交貨，即使Model  3最便宜只需要3.5萬美刀，但是其性能根本沒辦法跟深藍汽車相比。

        要是Model  3在發(fā)布會沒有多少人下單購買的話，那么特斯拉的股價必定會因此而暴跌。

        “如果我們?nèi)∠�下午的發(fā)布會，特斯拉的形象同樣會跌到谷底。”馬克斯十分郁悶的說道。

        如果特斯拉不能夠準時在今天下午召開發(fā)布會，這就代表著他們特斯拉害怕深藍汽車，馬克斯覺得發(fā)布會有必要照常進行。

        畢竟Model  3和深藍汽車的差價在那里，要知道兩者之間有6.5萬的差價，還是有消費者愿意購買Model  3的。

        但是智庫那邊卻覺得消費者在對比后不一定會買Model  3。

        Model  3與傳統(tǒng)的燃油車對比沒有任何的優(yōu)勢。

        愿意嘗鮮購買電動車的用戶都是家里有點小錢的人，這些人根本就不在乎Model  3的續(xù)航能力，他們只是想要體驗一把最新的潮流科技而已。

        “智庫建議是對特斯拉產(chǎn)品進行更新后再發(fā)布，不過最終還是由boss您來做決定。”薩克·迪奧曼德說道。

        薩克·迪奧曼德覺得在沒有搞到石墨烯電池之前，他是不建議特斯拉發(fā)布Model  3的。

        最核心的問題是特斯拉三元鋰電池壽命只有石墨烯電池的一半。

        歐洲人購買汽車可不會像華夏人那樣經(jīng)常更換，歐洲人可是不會輕易更換他們的汽車，否則他們也不會一輛車開到報廢，這個也導致歐洲人在購買汽車的時候，會選擇購買一些更加耐用的汽車。

        特斯拉無論是在續(xù)航還是車身安全都不如深藍汽車。

        薩克·迪奧曼覺得用戶很有可能會因此搖擺不定，發(fā)布會結(jié)束銷量要是沒有達到預期，到時同行一定會往死里踩特斯拉，這些同行必定會借著這個機會吞并特斯拉。

        有了特斯拉同行們造起電動車來就簡單了，畢竟特斯拉有著完整的電動車技術(shù)。

        “有什么辦法能夠讓特斯拉從比亞迪那購買石墨烯電池嗎？”馬克斯問道。

        要是特斯拉能夠從比亞迪那里購買到電池，那么特斯拉就能夠跟深藍汽車進行競爭，否則特斯拉很難跟深藍汽車競爭。

        “以深藍科技的脾氣他們是不會賣給我們的，唯一辦法就是與半導體行業(yè)的公司結(jié)盟，共同以安全為由對國會進行游說，禁止深藍的所有產(chǎn)品在歐洲銷售。

        這樣我們才能夠保住特斯拉在歐洲的市場份額。”薩克·迪奧曼德說道。

        深藍科技在半導體上的技術(shù)已經(jīng)威脅到半導體行業(yè)，半導體行業(yè)可以說是特斯拉目前最好的盟友。

        為什么不找汽車行業(yè)的人？

        此時這些人恨不得將特斯拉吞并，要是特斯拉找他們當盟友，這些人一定會提出十分過分條件，說不定會讓特斯拉將技術(shù)授權(quán)出來，沒有了核心技術(shù)特斯拉哪還有核心競爭力。

        “禁止深藍科技的產(chǎn)品銷售是不可能的。”馬克斯搖頭道。

        雖然深藍科技現(xiàn)在已經(jīng)成為整個美利堅半導體行業(yè)的敵人，但是深藍科技同樣跟這些半導體公司有貿(mào)易往來，這些人肯定不會同意跟他們一起游說國會的。

        他們這么做就等于徹底斷絕他們在華夏的生意。

        深藍科技除了擁有完整的芯片研發(fā)能力，還把核心芯片都給研發(fā)出來了，CPU、GPU、內(nèi)存、汽車芯片，有哪樣東西是深藍科技生產(chǎn)不出來的。

        就是操縱系統(tǒng)深藍科技把它給研發(fā)出來了。

        除非他們能夠研發(fā)出更先進的產(chǎn)品出來，否則他們沒辦法阻止深藍科技的腳步，他們唯一能做的就是給曹莽使點絆子，使絆子的時候他們還得小心翼翼的。

        一旦惹毛曹莽整個半導體行業(yè)都要遭殃。

        曹莽之所以沒有把CPU、GPU拿出來單獨賣，就是希望雙方能夠保持一個平衡，這已經(jīng)是雙方默認的事情。

        要是他們把曹莽給惹急了，曹莽把CPU和GPU拿出來賣。

        英特爾、AMD還有英偉達一定會因此崩盤，一旦這三家巨頭的股票崩盤的話，整個半導體板塊都會因此而崩塌，到時候整個美利堅股市都會受到影響，整個美利堅的經(jīng)濟也會因此受到影響。

        惹毛了曹莽除了這三家半導體公司以外，水果、微軟、谷歌這三個巨頭也會受到影響。

        別忘了深藍科技可是有自主研發(fā)系統(tǒng)的，如果深藍科技將自主研發(fā)系統(tǒng)拿出來，那么他們將會徹底的失去華夏市場。

        除了丟失華夏市場以外說不定還會丟失亞洲和歐洲部分市場。

        惹毛曹莽所帶來的影響不亞于2008的金融危機。

        馬克斯拒絕了這個提議薩克·迪奧曼德也沒有什么好的辦法了。


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