“離山，我們跟你之前提到的各家省一級的果子進行了溝通，他們這邊對于國山集團是非常的感興趣的；
  目前我們準備把一汽奔騰按照300億，我們國山集團持股33%加進去，這樣一來的話資產規模就在近1100億；
  我們初步按照20%的溢價進行談判，我認為最低即便是10%我們也是能夠接受的，到時候能融資300億左右是沒有問題的；
  現在就是有個問題：
  我們這次的融資全部是以現金進行結算，還是能夠按照之前的可以讓各省果子劃撥相關的企業過來進行支付？”
  王棟和盧紅橙這邊的這個方案也是給了言離山一個啟發，那就是中服集團也是完全可以這樣操作的；
  直接把一汽奔騰按照300億就劃撥到里面，增加規模。
  至于王棟提出的這個問題，言離山有自己的想法：
  “棟哥，紅橙，國山集團的此次融資我們直接用現金的方式進行！
  如果涉及到公司的劃撥、股份的交易等勢必是會增加我們的時間成本，而且這里面的可操作性太大了；
  我們此次最關鍵的就是要融資到錢以及把各省果子進行一次利益的捆綁；
  就直接用錢！”
  伴隨著言離山的這個發言，隨后國山集團的融資那就是快了很多；
  而言離山也是把中服集團的融資進行了修改：
  “中服集團下轄5家上市公司，市值3600億；
  下轄2家芯片半導體公司，市值2000億；
  下轄一家汽車制造公司，市值最低300億；
  中服集團在以上8家企業中持股34%，所以中服集團的資產規模為2000億，按照發展的速度，我們定位2400億進行融資�！�
  這個方案言離山提出來之后一行的領導們并沒有進行反對，反正是進行談判的籌碼罷了。
  不過就在這段時間，數科財稅和將盟科技在11月的時候都進行了在內地的雙重上市，而且成績很不錯。
  所以在這兩家公司的加持下，尤其是明年還有4家公司的上市計劃，總市值預計在1500億的規模這個大餅下，相關的融資走起來那是非常的快的。
  而在這期間，紫光展銳這家公司的股份方案最終是按照之前的協定落地了，在公布后那是直接引起了同行的關注。
  尤其是有著江城新弘芯在之前的操作，這次那就是再次把中服集團走進了大家的視角中，還有國山集團同樣是如此。
  而在這種刺激之下，港股和內地的股票五家公司那是都進行了漲幅，最后一周后穩定在了3800億的這個總市值上面。
  在這個利好的消息下，最高興的那就是已經敲定了融資的各家公司，畢竟他們當時敲定的時候可是按照5家公司3600億的市值進行的。
  現在直接就是漲了6%，怎么可能讓他們不高興！
  所以為了以防萬一，防止國山集團和中服集團這邊進行臨時的變卦，他們開始主動的推進這次的融資；
  而在這種情況下，相關的情況進度那是非常的快的。
  2030年12月2號，周一，國山集團率先完成了此次的融資的基本協議框架：
  “國山集團下轄5家公司，其中2家為上市公司，總資產估值為3400億（目前實際為3600億），持股33%，溢價11.5%，即按照1250億進行融資；
  12家各省果子所屬的企業為投資方，總共支付313億現金，取得25%的股份。
  此次融資后，言離山持股68%、王棟持股5%、盧紅橙持股2%,12家各省果子企業共同持股25%�！�
  緊接著就是在12月9號的時候，中服集團也是完成了融資：
  “中服集團下轄8家公司、其中5家為上市公司，總資產估值為5900億（目前實際為6100億），持股34%，溢價12%，即按照2247億進行融資；
  以國大基、社會保險等9家部門一起投資，總共支付300億現金及441億等價的各公司股份及其他等價資產進行支付，取得33%的股份；
  此次融資后，中服集團自身持股67%，國大基等9家部門公司持股33%�！�
  就是這么豪橫，這么快速的就完成了中服集團和國山集團的融資！
  而在大家都是關注這兩筆的融資的時候，一汽那邊在12月16號的時候發出公告：
  “為了更好的打造民用車領域紅旗品牌，集團研究決定并報請相關部門領導批準，決定為一汽奔騰引入戰略股東；
  一汽奔騰依據目前的市場份額、技術專利、造車牌照、銷售網絡體系等按照232億進行最終估值；
  引入中服集團持股34%、國山集團持股33%，以上兩家企業按照現金155億進行支付此次的交易；”
  與此同時，一汽奔騰那邊也是發出了自己最新的公告：
  “自今日起，一汽奔騰正式更名為中服汽車，旗下相關產品品牌在后期進行相關的調整，一切敬請關注！”

  再接著就是中服汽車這個新成立的公司直接公告：
  “中服集團自身持股34%、國山集團持股33%，達成一致行動人協議。
  同時，中服汽車引入一汽集團繼續為持股7%的股東，將繼續在傳統燃油車的發動機、供應鏈、銷售等領域合作；
  引入新能源電池龍頭企業寧德為持股6%的股份，寧德將為中服汽車新能源車提供跟比亞迪等頭部企業一樣的電池及價格供應；
  引入中興集團持股5%，并跟國山集團相關聯的山木企管等企業，在智能駕駛、車聯、物聯等領域進行整合突破，為燃油車和新能源注入新的活力；
  引入蘇省拜騰造車基地各股東、引入贛省原合眾哪吒造車基地各股東、引入桂省合眾哪吒及其他造車基地各股東，各自持股4%，各自提供年產10萬輛的生產基地；
  一汽集團二工廠依舊繼續劃撥到中服汽車，年產量為20萬輛，此次股權變動后，中服汽車年產量將達到50萬輛；
  引入京城、重慶、粵省三家地方公司，進行相關的銷售，各自持股1%；
  中服汽車將在北方、華東、華中、南方完成生產基地的布局，在全國以及世界完成銷售體系的布局。
  同時，借助中服集團旗下的芯片研發設計及生產公司，將為中服汽車在芯片供應提供最先進的產品！”
  中服汽車的公告就是激起了無數的浪花！


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