整個爬犁的滑雪板并不是一體的，而是三節分體結構，三節之間是鉸接式結構，據說這樣有助于轉向和通過不平整冰面。

        一副超級大爬犁上面捆綁著十五根原木，一直陪在一邊的柳培燕介紹道：“我們最多試驗過十八根原木，可以一路暢行無阻，但是為了安全起見，我們還是決定每次裝載十五根。”

        秦長清點點頭：“好，勤快勤快，勤跑不斷空就是最有效率的工作，安全第一是對的。”

        最為牽引車的，是俄羅斯原軍用雪地車改裝的，這種載重量達兩千公斤的雪地車，是世界上最先進的。

        雪地車配用的履帶，是用銅鋁合金加強的編織橡膠履帶，當在冰上行駛時為了防滑，在履帶板上還裝有起穩定作用的花紋筋條。

        同時履帶上還增加了尖形螺栓，其作用相當于運動鞋上的楔子，會少許滲入冰或硬雪中，在表面切割出一些小孔，以保證履帶在特別光滑的地方能更緊地抓住冰面。

        這種雪地車的履帶板寬竟達914mm，空車單位壓力為6.87kPa(0.07kgf/cm2)，這樣低的單位壓力是其他任何一種地面輸送車達不到的。

        單位壓力小，履帶陷入地面較淺，滾動阻力不至增大，所需牽引力可以減少。

        據駕駛員介紹，這臺雪地車的爬坡度相當高，在所有類型的雪地車中，這種超大載重量的雪地車爬坡度達到100%，已經是雪地車中的佼佼者了！

        雪地車前面是一副滑雪板，是為雪地車轉向配備的，通過轉動把手進行轉向，這與操縱自行車或摩托車的方法相同。

        把手與靠近雪地車前端的連桿相連，而連桿又與安裝在雪地車底部支架上的滑雪板相連。

        轉動把手時，就會以相同的方向轉動滑雪板。

        這臺雪地車滑雪板是加寬雙軌滑雪板。

        較寬的滑雪板會將雪地車的重量轉移到較大的范圍，從而“漂浮”得離雪面更高，而較窄的滑雪板則用于急速轉向。

        這種雪地車是客貨兩用的，實際上貨運是由后面牽引的爬犁實現的，雪地車上有八個座位。

        據說這種車當初可以運載八名全副武裝的俄羅斯軍人，現在運送八位乘客，顯然是綽綽有余。

        不愧是嚴寒地帶的裝備，車里面的防寒設備相當先進，進到里面，就像是在溫暖的房間里一樣。

        秦長清拍拍座椅，沖王曉迪笑道：“王姐，后天一早我們就出發，這可是客貨聯運的處女航，意義非同一般！”

        王曉迪搖搖頭，感嘆道：“我來同興市兩年了，還是第一次看到這么繁忙的冬天。

        只不過興遠縣是主動的，市里是被動的，想必興遠縣這個冬天會是一個豐收的季節！”

        最讓王曉迪感興趣的，是江邊建造起來的幾座冰屋。

        這是把從江里切割下來的冰，加工成一塊塊規則的長方體，充當建筑用“磚”，用水作為“泥”。

        材料準備好以后，在江邊選擇好的地面上，潑上一些水，壘上一些冰塊；再潑一些水，再壘一些冰塊；前邊不斷地壘著，后邊不斷地凍結著，壘完的房屋就成為一個凍結成整體的冰屋。

        這些冰屋的最獨特之處就是它的圓頂，那是用一塊塊雪塊按規律堆砌，這樣的圓頂就可以建造起來了，而且外觀相當平整且非常牢固，根本不需要現有的任何支承結構。

        冰屋圓頂建造好以后在其表面潑上水，水滲入雪塊縫隙后就會凍成冰，使雪塊黏結得更加牢固。

        這樣不僅能夠使冰屋更加堅固和牢靠，而且會使它的表面更加光滑，以至誰也無法爬到冰屋的頂上去。

        而有人爬上冰屋正是冰屋倒塌的主要原因，冰屋一旦倒塌，冰屋里面的人往往會有生命危險。

        這種房屋很結實，晶瑩剔透，像是一座座水晶的宮殿，著實是令人稱羨的藝術杰作！

        這些冰屋并不是用來住人的，一部分是為了將來的冰雪節做準備，更多的是充作臨時倉庫。

        對于興遠縣來說，這個冬季將要轉運的貨物實在是太多了，以興遠縣的現狀，根本就沒有那么多的倉庫存儲。

        于是俄羅斯人幫助想出了這個辦法，這種冰屋存放貨物的確相當的方便，尤其是那些海產品。

        由于冰屋結實不透風，能夠把寒風拒之屋外，可以讓海產品免受大風的襲擊。

        凍結成一體的冰屋，沒有窗子，也大大減少屋內外空氣的對流。

        對于速凍的海產品來說，它們保鮮最大的敵人就是空氣對流，就算是海產品自身有冰層防護也不行。

        冬季的風會抽走海產品肌體里面的水份，使得海產品的口感變得干柴，不再鮮嫩可口。


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