俗話說“窮則變，變則通”。

　　魔族的小手段小戰(zhàn)術(shù)一直在變化，但“沖進主世界劫掠”這條路一直沒通。

　　換位思考，如果自己是魔族首領(lǐng)，接下來要么偃旗息鼓，要么就給行動上上強度，不能再用實力和智力無法兼?zhèn)涞牧拥蓉浟恕?br />
　　出于這樣的考慮，鳳凰王國不但沒滿足于現(xiàn)有形式，反而增大了對各個方向偵察力量的支援。

　　還是是狂風(fēng)三型。

　　自東部領(lǐng)主買到后，主管軍事生產(chǎn)的工業(yè)部裝備署，調(diào)查各相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)和設(shè)備存留情況，在王齊的要求下，外交部開始對部分目標(biāo)接觸后，恢復(fù)上一代星形水冷發(fā)動機的生產(chǎn)。

　　上一代，也就是已經(jīng)封存的狂風(fēng)三丙、丙偵兩型單發(fā)機所用的發(fā)動機，功率為1080千瓦，四圈共28缸。

　　正在服役的丙改，發(fā)動機功率則為1260千瓦，缸體數(shù)也變成五圈35缸，看似是簡單疊圈數(shù)，但圈數(shù)越多技術(shù)難度越高，工藝精度達不到只會增加故障率。

　　經(jīng)過了近一年的準(zhǔn)備，啟動狂風(fēng)三丙和丙偵的正式銷售。

　　庫存近三百架瞬間清空。

　　還有排隊購買的。

　　這次法特爾總算沒有錯過，臨時派了特使，和常駐使節(jié)一起行動，搶到一波名額。

　　和東面的荷美地區(qū)購置流程一樣，這批飛機的飛行員要到鳳凰王國境內(nèi)進行訓(xùn)練。這不僅僅是保障買家人員的飛行能力，也有通過提高一線人員好感度，避免直接沖突的因素。

　　飛行員這種生物，和地面上的大頭兵可不一樣，投炸彈時稍微遲疑半秒，炸彈都要偏出去老遠(yuǎn)，主官甚至無法證明是不是故意的。

　　鳳凰王國的建設(shè)水平，肯定比別處高一點，氛圍也很容易讓人心生好感，這在未來，有可能成為炸彈偏出目標(biāo)的理由。

　　當(dāng)然王齊不能指望轉(zhuǎn)向敵對時對方還能保持友好，但這個目標(biāo)只是順便的，能成最好，不能成也無所謂。

　　沒有給法特爾使節(jié)設(shè)置障礙，主要因為藍(lán)天重工和飛行器設(shè)計院的幾項工作推進都比較順利，要不了多久就有新機試飛。

　　推進比較快的是大飛機項目，發(fā)動機有現(xiàn)成的渦漿一號，兩臺不夠就上四臺，動力方面不用操心。

　　比較缺經(jīng)驗的是機體加工，在此之前只造過蠻牛，機體長度最長的一架也不過24米。

　　新飛機的第一架驗證機就有34.5米。

　　和改型的“機腹拉長”不一樣，新飛機的全結(jié)構(gòu)都有變化，除了加長，也更粗了。

　　也許有路徑依賴的因素，蠻牛早期型的機身寬度相對于它的起飛重量本身就比較胖，新的大飛機也胖得很，它的載貨甲板寬度就有4米，這還不是機體最寬的地方。

　　設(shè)計組的人很雞賊，樣機靜力實驗前，就已經(jīng)在風(fēng)洞里吹了三個不同機艙長度的模型，單純機身長度的變化，只對尾翼角度有一定影響，主翼及前方完全一樣。

　　靜力實驗拉壞的是最長的版本，38米。

　　“為什么做出來和靜力試驗的版本不一樣？”王齊和李想來參觀樣機時問。

　　接待的總工表示：“我們這套開發(fā)機制還不是很完善，考慮到空中試車的復(fù)雜性和危險性，機身短一點更安全。”

　　“38米的版本什么時候能下線？”

　　“如果試飛一切順利，第五架樣機之前就會是終版。”

　　魔法和工業(yè)的結(jié)合，安全性方面其實會更容易做一些。不過試飛本身風(fēng)險仍然很高，其他不說，一個低氣壓導(dǎo)致的起降速度加快，就是個很讓人頭疼的事，既然是試飛，又不可能完全用魔法系統(tǒng)垂直起降，肯定要在各個機場都進行正常起降。

　　王齊覺得計劃還行，38米，比早期計劃的30到35米強，說明藍(lán)天重工還是在意軍事需求的。

　　這個大小一飛機能運一個連，有規(guī)模的空中運輸作戰(zhàn)便有了基礎(chǔ)。

　　話又說回來，樣機下線，距離服役還遠(yuǎn)得很。

　　為確保飛機各項功能達到最優(yōu)，每一架樣機都要根據(jù)前面樣機采集到的數(shù)據(jù)，進行一些調(diào)整，按三到四個月分組工作，一個月完成樣機建造，包括試飛在內(nèi)，最短也要半年才能出一架。

　　如果樣機存在某些嚴(yán)重缺陷，就只能等量產(chǎn)版。

　　藍(lán)天重工的另一項任務(wù)，進度就比較慢了。

　　渦噴發(fā)動機的開發(fā)進度不錯，已經(jīng)完成了地面加力測試，雖然還沒有最后定型，不過各項技術(shù)儲備已經(jīng)完成，后面主要是適配機體的直徑、長度和推力等方面的小調(diào)整。

　　反倒是飛機設(shè)計方面拖了項目后腿。

　　渦噴發(fā)動機是跨音速動力源，因此飛機設(shè)計就要考慮音速上下的影響，這方面大家都缺經(jīng)驗，還在摸石頭。

　　王齊這次來參觀，就有過來多嘴的意思。

　　渦噴發(fā)動機，在飛機這個載體上有三種典型進氣方式。

　　可動格柵進氣、可動頭錐進氣，這兩種都是通過發(fā)動機前方的可動結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)不同速度下的來流氣體速度和壓力調(diào)整。第三種是DSI結(jié)構(gòu)，它是個不可動的進氣口前方機體的鼓包結(jié)構(gòu)，是氣動力學(xué)集大成之作，能有效降機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，僅重量就比前兩種節(jié)省太多。

　　思路很重要，王齊不是專家，他只是在黑板上畫畫概念，剩下的工作還得由設(shè)計團隊和氣動力實驗室自己去完成。

　　順帶的，他還畫了幾種渦噴發(fā)動機的搭載方式，包括腹下單發(fā)、機身內(nèi)單發(fā)兩側(cè)進氣，機身兩側(cè)雙發(fā)、腹下雙發(fā)、翼上雙發(fā)。

　　……是的，到現(xiàn)在機型還沒定下，因為對于跨音速飛機，軍方屁也不懂，只知道“更快、更高、更強”。

　　“軍方可能想要雙發(fā)，不過從探索技術(shù)和生產(chǎn)角度講，我覺得從單發(fā)機開始比較好。”

　　在小會議室折騰了一會，王齊和李想出來，參與今天的小型授勛儀式。

　　貝朗杰·博福坦也是其中之一，見到兩人在內(nèi)廷侍衛(wèi)的保護下走過來，有點激動。

　　“老……陛下！”

　　現(xiàn)場氣氛有點僵，不過王齊倒不在意：“老陛下也可以，不過下次想喊老師就直接喊，不用中途改口。”

　　“是……老師。”

　　“嗯，看來你已經(jīng)適應(yīng)這里的生活了。”

　　“這里很好，很自在。”


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