彩虹集團(tuán)一個(gè)新成立的子公司，正在忙和上面下來的任務(wù)。

　　一般商人都很煩官方派任務(wù)，不是風(fēng)險(xiǎn)不合理，就是要賠錢。在鳳凰王國情況有些不同，能接到官方需求的廠，后面都發(fā)財(cái)了，所以大家都很積極。

　　很可惜，積極并不能變成成果，需要運(yùn)氣和手段。

　　彩虹金屬（風(fēng)谷有色）和彩虹化工逐漸走上正軌后，彩虹集團(tuán)就拿到了一個(gè)新需求，載重輪胎研發(fā)。

　　彩虹集團(tuán)的董事們也搞不清為什么讓自家弄輪胎，但想著上面必有深意，就湊了一群人先做前期工作。

　　前期工作一做不得了，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是大生意。

　　王國內(nèi)現(xiàn)有五百輛蒸汽汽車，這里就需要兩千條輪胎，黑水的蒸汽耕地機(jī)用金屬輪不算，老爺車的保有量和境內(nèi)的蒸汽貨車差不多。

　　但其實(shí)這都不是大頭，按照官方下來的需求指標(biāo)看，這些載重輪做小些，裝在牛車、馬車上，一樣能有效提高負(fù)重減輕震動(dòng)。

　　仔細(xì)算下來，其實(shí)整體市場規(guī)模比有色金屬要大的多。

　　有色金屬除了境內(nèi)少數(shù)幾個(gè)廠子有用，境外鋁、銅有一定銷路，很多類型根本不受到認(rèn)可。比如在境內(nèi)賣的好的錳、鎳，到境外都沒幾個(gè)人愿意買，偶爾有買家接觸特么都是煉金師，對于工業(yè)化生產(chǎn)的上游產(chǎn)品，煉金師又能消化多少。

　　輪胎就不一樣，只要能做出來，到處都是現(xiàn)成的需求，只等著運(yùn)輸就有錢進(jìn)賬。

　　有了賺大錢的預(yù)期，彩虹集團(tuán)也上心了些，但還是存在問題……還是錢！

　　彩虹化工建廠時(shí)黑曜石銀行支援了四百萬，自家也湊了不少，不過幾百萬對于一個(gè)化工廠其實(shí)也只能建設(shè)基礎(chǔ)生產(chǎn)能力，后續(xù)產(chǎn)品賺到的錢還要擴(kuò)建，以及為彩虹金屬更新生產(chǎn)設(shè)備，董事們今年甚至沒分紅。

　　現(xiàn)在又要搞新東西，感覺壓力山大。

　　經(jīng)過董事們幾輪討論，不得不引入外部資金，和路口城的大戶合作展開項(xiàng)目。

　　路口城除了是一個(gè)東西向和南北向的鐵路匯集點(diǎn)，自身產(chǎn)業(yè)并不成熟，主要依賴邊境貿(mào)易發(fā)財(cái)。

　　單純的邊境貿(mào)易在官方層面并不受人待見，虧死沒人問一聲，賺了也沒人理會(huì)，這里的大戶其實(shí)是非常想和官營企業(yè)搭上關(guān)系的。

　　彩虹集團(tuán)雖不是官營，但也是受官方指導(dǎo)生產(chǎn)的重點(diǎn)企業(yè)，他們這一聲招呼，還是有不少人響應(yīng)。

　　企業(yè)名字先不急，等產(chǎn)品有頭緒再說。

　　兩邊的人搭伙后，按照官方指導(dǎo)兩頭推進(jìn)，一方面找煉金師合作，同時(shí)給紅石魔術(shù)設(shè)備廠投研發(fā)委托，另一方面則派一些人去泥潭城想辦法。

　　這兩條線，都關(guān)系到同一個(gè)東西，人造橡膠。

　　橡膠不一定非要是橡膠，只要性質(zhì)類似即可。

　　官方也沒有人造橡膠的具體生產(chǎn)指導(dǎo)，只說石油的部分氣體產(chǎn)物可以低溫聚合成橡膠。

　　橡膠的概念流放地沒有，不過重工那邊給他們送來的幾個(gè)來源不明的黑輪胎，就能理解是什么物質(zhì)了。這幾個(gè)輪胎里有個(gè)被切成小片，發(fā)送給各個(gè)合作方。

　　造輪胎并不是只要橡膠，還有很多別的東西。

　　有了現(xiàn)成的輪胎做指導(dǎo)，彩虹集團(tuán)就認(rèn)識(shí)到輪胎廠其實(shí)是個(gè)總裝廠，類似于汽車廠的樣子。

　　橡膠只是輪胎各層的結(jié)合材料以及外胎部分，其中外胎和內(nèi)層性質(zhì)還不太一樣，能夠替代內(nèi)層的樹脂加工品已經(jīng)有了，所以先弄來幾臺(tái)設(shè)備，先從試著做些內(nèi)部的樣品。

　　官方指導(dǎo)文件里有很貼心的說明。

　　他們的第一目標(biāo)，是直接生產(chǎn)子午線中空輪胎，中空輪胎也叫真空輪胎，不是太空里的真空，而是“真·空心”的意思，沒有內(nèi)胎，全靠帶有復(fù)合層的外胎和輪轂的結(jié)合結(jié)構(gòu)來構(gòu)建氣密性，氣壓直接作用于輪轂和外胎之間。

　　中空輪胎的結(jié)構(gòu)有參照物，輪轂氣密脊也不是什么神奇東西，只有一個(gè)難點(diǎn)，就是必須要有合成橡膠，因?yàn)橹挥泻铣上鹉z才能達(dá)到足夠高的氣密性和低透水率。

　　但如果始終沒辦法找到合成方法，或者無法量產(chǎn)，他們就要轉(zhuǎn)而考慮內(nèi)、外胎分離的結(jié)構(gòu)。

　　內(nèi)外胎分離結(jié)構(gòu)的好處是內(nèi)胎只管氣密，外胎只管防水和耐磨，相對材料水平就低一些，也容易找到替代品。

　　內(nèi)胎的部分，可以在露娜河邊找造船工幫忙，他們有很多秘方膠水可以確保氣密性，從中選幾樣溫度耐性比較好的，設(shè)法進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)就行。

　　不過外胎仍然要有類似橡膠的東西，不然抓地力不夠，載重就無從談起。

　　蒸汽汽車那邊現(xiàn)在用的輪胎也能載點(diǎn)重，但損壞率還是高了，根本沒辦法普及……當(dāng)然量產(chǎn)規(guī)模也不夠。

　　總之在大范圍尋找橡膠及其替代品的同時(shí)，彩虹集團(tuán)先把其余部分都弄了個(gè)透，新佩特斯城開建時(shí)，他們甚至做出了能在路面跑的沒有橡膠層的輪胎。

　　這種輪胎就是簾布加鋼絲簾線，混合有一定柔軟度的樹脂變性物制造的，通過堆疊簾布和鋼絲的層數(shù)，本身就能達(dá)到相當(dāng)高的強(qiáng)度和彈力。

　　但這種輪胎還是用不了，兩個(gè)問題，第一是耐磨不行，裝在蒸汽汽車上只要載重在城里跑幾圈，就會(huì)出現(xiàn)簾布和鋼絲層磨損，軟樹脂本身蹭一下就磨掉了。第二是氣密存在問題，還是蒸汽汽車，保持滿載，輪胎打氣后30小時(shí)內(nèi)胎壓就會(huì)出現(xiàn)顯著降低，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)肉眼可辨的外觀變形。

　　貨車不是木板車，木板車如果用打氣式輪胎，不需要太高的胎壓，貨車胎壓則要達(dá)到0.5兆帕以上，即使增加輪胎數(shù)這個(gè)數(shù)值也不會(huì)降得太低，如果天天要全部打氣，人都要打死。

　　到了這個(gè)階段，彩虹集團(tuán)有點(diǎn)著急了。

　　自己能做的工作都已經(jīng)做完，干等著橡膠落地……能不能落地都還是未知數(shù)，更讓人上火。

　　橡膠沒消息，連廠子都沒辦法建，因?yàn)橄鹉z產(chǎn)能擴(kuò)大也需要時(shí)間，現(xiàn)在把廠子建起來也是干等著長蜘蛛網(wǎng)。

　　他們甚至不知道新城重工對橡膠也頭疼幾年了，做了很多努力一點(diǎn)成功的影子都沒看到。

　　著急上火的一群董事天天催這個(gè)問那個(gè)，甚至有幾個(gè)帶了一群保安直接住到南龐勛城去了。

　　光人去不行，還得有產(chǎn)品，合成氨。

　　氨是本階段低溫工業(yè)首選的制冷劑，有成本低，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是氨氣本身是危險(xiǎn)氣體，在小王國的高安全規(guī)格要求下，沒辦法推廣。

　　相關(guān)的氨冷卻裝置，是化工廠自己搗鼓出來的……當(dāng)然知識(shí)上蹭了點(diǎn)研究局的光。

　　化工廠隨著產(chǎn)品線變得復(fù)雜，自身就有控溫需求，控溫不止要控高溫，低溫也在其中。

　　其結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，就是液態(tài)氨吸熱蒸發(fā)，氣態(tài)氨在生產(chǎn)區(qū)外的管道里淋水的同時(shí)吹風(fēng)，散熱管道需要加壓排熱，讓管道溫度下降至氨氣可以被液化的程度（常溫）。

　　合成橡膠需要更低的溫度，靠純?nèi)肆μ峁╋L(fēng)力已經(jīng)沒辦法滿足散熱需要，必須用電加更耐低溫的冷媒換熱，不過泥潭城燃油多的是，配上電廠淘汰下來的蒸汽發(fā)電機(jī)就完事。


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