草原沼澤板塊附近的勘探隊(duì)仍未撤離，在12團(tuán)空中支援打擊協(xié)助下找到機(jī)會(huì)上島，建立起臨時(shí)營(yíng)地，以便進(jìn)一步研究。

　　沼澤飛龍脾氣是挺暴躁，而且會(huì)兩個(gè)魔法，不過(guò)沒(méi)有集體行動(dòng)的習(xí)慣，站穩(wěn)腳跟也就不用怕了。

　　隨著龐勛板塊、漆黑之地板塊先后起飛，草原沼澤板塊的研究?jī)r(jià)值反而在增大。

　　研究院也派了小團(tuán)隊(duì)過(guò)去，試圖弄清楚為什么這個(gè)板塊飛得更早、更高。

　　經(jīng)過(guò)了一系列飛行目視搜索和地面采樣分析，都未發(fā)現(xiàn)異常。如果每種物質(zhì)的自然魔力含量相似，且由魔力爆發(fā)帶來(lái)反重力場(chǎng)足夠均勻，那么只剩下一個(gè)可能，就是這里廣泛存在某種礦物，在提供額外分浮力支持。

　　這里面的反重力場(chǎng)概念，是研究院對(duì)新城、紅石斷面研究提出的概念。

　　該概念發(fā)掘過(guò)程比較復(fù)雜，主要也是通過(guò)采樣分析和現(xiàn)場(chǎng)勘察排除浮力來(lái)源，結(jié)論是“地核里必然存在一個(gè)反重力魔術(shù)陣，或類似的東西，且主要作用于魔力本身”。

　　魔法飛機(jī)的電梯式抬升能力就來(lái)自于反重力魔術(shù)陣，它的門檻并不高，而且在草原沼澤板塊正式起飛后，可以觀測(cè)到在幾個(gè)月的時(shí)間里，飛機(jī)上的魔術(shù)陣模塊能耗反而有所降低，也就是反重力魔術(shù)陣的效果變強(qiáng)了。

　　但兩者的效果其實(shí)并不一樣，魔法滑翔機(jī)使用的反重力魔術(shù)陣主要作用于自身，飛機(jī)只不過(guò)是通過(guò)結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)力實(shí)現(xiàn)整體爬升，而地核魔術(shù)陣所作用的則是外物，或者說(shuō)它在一定程度上改變了重力規(guī)則。

　　浮島研究繼續(xù)的同時(shí)，浮島化也逐步加速。

　　漆黑之地板塊起飛兩個(gè)月后，風(fēng)谷板塊起飛。

　　延遲半個(gè)月后，板塊高度趨于穩(wěn)定，全境運(yùn)輸終于可以逐漸恢復(fù)。

　　漆黑之地和風(fēng)谷板塊起飛的間隔期可以說(shuō)極為難受。

　　這個(gè)時(shí)候巨型索道平臺(tái)已經(jīng)建好，但因?yàn)榘鍓K高低差超過(guò)一千米，寬度還不到二百米，角度大到索道車根本沒(méi)辦法上下，集裝箱更是只能干瞪眼，臨時(shí)改用小型貨物裝具，加上輔助索道的形式進(jìn)行類似電梯式的運(yùn)輸。

　　風(fēng)谷到龐勛段更離譜，因?yàn)槟沁吺鞘軘D壓側(cè)，在脫離前根本連平臺(tái)都修不了，龐勛提前起飛后就只能用魔法飛機(jī)運(yùn)輸少量貨物。或者用木頭人運(yùn)輸木制品等輕量件上去，然后裝油料回來(lái)。

　　風(fēng)谷板塊起飛后半個(gè)月，三個(gè)板塊仍然有幾百米的落差，不過(guò)也足以緩和一些運(yùn)輸問(wèn)題。

　　落差減小后，新城到紅石索道平臺(tái)的距離和角度減小，已經(jīng)可以上標(biāo)準(zhǔn)集裝箱夾具，另一邊高度差減少，飛機(jī)上行時(shí)也能省點(diǎn)力，提高運(yùn)輸效率，并且讓出了足夠的空間用于建設(shè)索道平臺(tái)。

　　只不過(guò)風(fēng)谷到龐勛板塊的交界處在荒郊野外，卡在黑山到紅夜湖三分之一處，距離自家的北龐勛還有一定距離，管理上存在麻煩。

　　考慮到龐勛的行政改造還沒(méi)啟動(dòng)，且該板塊有不少新增土匪，就暫時(shí)不考慮索道平臺(tái)，先用飛機(jī)頂著。

　　事情發(fā)展到這個(gè)階段，飛機(jī)也必須分出軍民區(qū)別以便于管理了。

　　航空公司干系重大，不可能完全交由民營(yíng)，參考鐵路局由官方控股給民間發(fā)證租用的形式經(jīng)營(yíng)。

　　飛機(jī)的部分。

　　淘汰下來(lái)的狂風(fēng)二型除交付勘探隊(duì)的部分，其余也不拆了，直接轉(zhuǎn)給航空局低價(jià)出租。

　　狂風(fēng)二型的負(fù)載能力也有一噸，在這個(gè)魔力水平猛增且反重力魔術(shù)陣功耗下降的時(shí)代，其實(shí)并不比負(fù)載幾噸的木頭人差，只是每噸運(yùn)輸飛行員損耗比較大，而且早期型號(hào)為配合航空管理，還需要加裝指示燈之類的東西。

　　狂風(fēng)三型仍然維持純軍事用途，軍用機(jī)場(chǎng)也往外推，丟到新佩特斯東面的無(wú)人區(qū)里，這里比較靠近漆黑之地的中心子午線（經(jīng)線）。

　　現(xiàn)役的木頭人下單翼（滑翔型），總計(jì)八十架全轉(zhuǎn)為民用。上單翼螺旋槳型則仍然維持軍用。

　　螺旋槳型的速度是滑翔機(jī)三倍以上，缺點(diǎn)就是裝載比偏低，用來(lái)打空戰(zhàn)和投彈更合適，用于運(yùn)輸扣掉往返油費(fèi)基本是賠本買賣。

　　木頭人受限于木制主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，滑翔型的載貨量其實(shí)也不高，如果沒(méi)有緊急情況，一般運(yùn)輸不超過(guò)三噸，八十架填進(jìn)去還是不夠用。

　　計(jì)劃未來(lái)一年內(nèi)擴(kuò)充到300架。

　　木頭人的機(jī)身機(jī)翼都是樹(shù)上長(zhǎng)的，人工加工部分不少，但對(duì)比起正常的狂風(fēng)式，工作量還是減少了六成以上，這也是給私營(yíng)飛行器制造廠準(zhǔn)備的上手產(chǎn)品。當(dāng)然如果沒(méi)人接手，就還是要由藍(lán)天重工做，不過(guò)那樣就會(huì)拖慢其他機(jī)型的生產(chǎn)。

　　最后是蠻牛型。

　　蠻牛型的發(fā)展比較坎坷。

　　王齊當(dāng)時(shí)到中樞機(jī)場(chǎng)參觀時(shí)，藍(lán)天航空的工程員就在說(shuō)要完全改型。

　　說(shuō)到做到，這東西確實(shí)改成了上單翼的運(yùn)輸機(jī)外觀，魔法動(dòng)力型和螺旋槳/魔法混合動(dòng)力型都使用上單翼以便于生產(chǎn)，并未復(fù)刻木頭人翼型分開(kāi)的方式。

　　加粗后的蠻牛型落地機(jī)高也從4.5米一下爬到7米，原本20米的機(jī)身長(zhǎng)度和28米的翼展也有所增加，長(zhǎng)度增加到21米，翼展兩個(gè)機(jī)型分別是29.8米和28.2米。

　　同樣也是甲型（魔法動(dòng)力型）參與民用化。

　　蠻牛的負(fù)載能力強(qiáng)大，使用標(biāo)準(zhǔn)客貨兩用布局的總重，比帶螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)棍原型機(jī)略重一點(diǎn)，11.5噸，起飛最大負(fù)載上限提高到27噸，不需要油料的情況下去掉二十幾個(gè)客人和行李，至少還能裝十噸的貨，絕對(duì)的實(shí)用機(jī)型。

　　只是蠻牛型因?yàn)楦陌娴脑�因，甲型也才剛剛通過(guò)驗(yàn)證沒(méi)多久，包括原型機(jī)加起來(lái)才三架。

　　而且由于王齊對(duì)原型機(jī)的某種來(lái)自前世記憶的擔(dān)憂，原型機(jī)不能投入正常使用，只能繼續(xù)擔(dān)負(fù)改裝試飛的工作，所以能用的只有一架正式型號(hào)。

　　這東西生產(chǎn)起來(lái)很麻煩，如果有人接手木頭人下單翼型的制造，藍(lán)天重工勉強(qiáng)能保障每年三十架的交付。

　　當(dāng)然三十架不是藍(lán)天重工的極限，主要是他們還要負(fù)擔(dān)狂風(fēng)三型和蠻牛乙型的生產(chǎn)，尤其是后者，本身復(fù)雜度更高的同時(shí)，還有空中炮艇、轟炸機(jī)等衍生型號(hào)，生產(chǎn)起來(lái)要占用藍(lán)天重工大量的技術(shù)型人力。

　　王齊安排著，突然想到木頭人下單翼型的技術(shù)下放許可發(fā)下去有不短時(shí)間了，讓人到各城去調(diào)最新的公司注冊(cè)信息，發(fā)現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)有人在籌建飛行器制造廠，而且是一大幫子人，那正好，把木頭人的生產(chǎn)許可批了。


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