課程安排寬松，每天總共只有五個(gè)課時(shí)，大部分學(xué)員只需要參與其中兩個(gè)，安娜是兩節(jié)雙語課一節(jié)高年級(jí)數(shù)學(xué)課，李想因?yàn)檫�得兼職一課時(shí)的老師也是三節(jié)。
　　兩個(gè)半老師，以低強(qiáng)度教十來個(gè)學(xué)生，師生比相當(dāng)不錯(cuò),  也不會(huì)很辛苦。
　　一周八天，學(xué)六天放兩天假，不耽誤帶著李想出去寫生。
　　除開學(xué)習(xí)，冬季剩下來的事，也就是大小兩輛房車的改造，以及石頭女根須的海蜇木應(yīng)用。
　　從湖邊回來時(shí)，房車改造已經(jīng)完成一半，剩下的被半路上叫停，等著海蜇木到位。
　　現(xiàn)在海蜇木都放在后院用透氣床單蓋著干燥。
　　這些木頭已經(jīng)在湖邊被鋸成兩半取過肉,  整體干燥難度有所降低，庭院里有大熔爐和制炭爐，環(huán)境溫度偏高，進(jìn)展比較快，為了保持均勻干燥，偶爾檢查過后還需要給它們噴水濕潤表面。
　　從湖邊回來一個(gè)多月，海蜇木的變化率降低到難以目測的程度，基本成材。
　　根據(jù)測量計(jì)算，海蜇木干燥后的密度為0.48，既每立方米0.48噸，比干燥橡木輕20%，暫時(shí)沒到融雪期，后續(xù)也許還會(huì)降低，但做過擠壓測試后感覺變化率不會(huì)大于0.02。
　　這個(gè)情況是叫停改造時(shí)沒察覺到的,  當(dāng)時(shí)只是因?yàn)楹ｒ啬旧�木表現(xiàn)比橡木更好,  而且有望做成磨砂玻璃狀，才叫停了木板部分的全面改裝。
　　可能是細(xì)胞壁成分差異和細(xì)胞結(jié)構(gòu)的關(guān)系,  干燥海蜇木在輕了25%的情況下，表現(xiàn)甚至還比橡木好些。
　　例如在折斷實(shí)驗(yàn)中，采用同樣粗細(xì)和長度的木棍，架空放置，對(duì)中心用鐵球?yàn)榻佑|物施加向下壓力，折斷前海蜇木的受力比橡木高出15%。抗拉實(shí)驗(yàn)中差距更大，達(dá)到30%。
　　但是也有弱項(xiàng)。
　　抗穿刺實(shí)驗(yàn)，用釘子對(duì)準(zhǔn)木頭，以同樣大小的鐵球在同一高度落下砸同型號(hào)釘子，查看釘子入木深度，這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)按釘子最終釘入木頭的差值，連續(xù)做八組，去最大最小值取中間平均數(shù)計(jì)算，橡木勝出8%。
　　說人話就是海蜇木要加厚8%，才能達(dá)到和橡木一致的防箭矢、投矛的效果。
　　實(shí)驗(yàn)到這里，就決定新房車要全面換用海蜇木。
　　加厚板材的調(diào)整倒是容易，只是還需要解決一個(gè)問題。
　　海蜇木干燥后呈現(xiàn)乳質(zhì)感，雖然比生木時(shí)透明度有所降低，還是會(huì)透光。極地的夏天輻射量很高,  房車整體透光可不行。
　　所以大部分木料需要一種方式擋光。
　　最輕松的方法當(dāng)然是直接加飾面板，利用鐵匠鋪公示板求購了一陣,  直到融雪季開始，城里的鬼逐漸減少，都只找到勉強(qiáng)夠鋪地板的量，還有幾塊飾面板的色號(hào)紋樣不一致，被用作臥室飾面。
　　仍有大塊的墻面頂面需要處理。
　　眼看著融雪季啟動(dòng)，再有兩個(gè)月等泥濘期過去一段就要出發(fā)，采用了更簡易的方式，表面炭化。
　　木板炭化的工藝很簡單，幾塊木板捆一起立起來，用炭火以非接觸式炙烤一端，捆綁木頂端縫隙里冒煙一段時(shí)間，或冒出明火即可，展開后需要刮掉炭化過度的部分，手藝不好的話炙烤端需要切掉一部分。
　　身為工業(yè)時(shí)代的建筑師，王齊自己是沒親自操刀過炭化工藝的，還得守在現(xiàn)場隨時(shí)做出調(diào)整，盡量降低木材厚度的損失。
　　表面炭化過的木材會(huì)獲得防腐、防潮、表面硬度BUFF，木紋會(huì)在暗色系下具有更高對(duì)比度，且更容易做出光潔感，就可以省下飾面板了。
　　地板不能用炭化則是因?yàn)榈匕宓哪湍�屬性更重要，與炭化結(jié)果存在沖突。
　　隨著鬼逐漸消失，沒了客人，鐵匠和八大金剛也能把更多精力放在房車項(xiàng)目上，總算趕在融雪季結(jié)束的一周內(nèi)完成了全部工作。
　　說是改造，其實(shí)等于重造了房車。
　　從雅布爾向西沒有城市，房車需要從旅行工具轉(zhuǎn)職成真正的移動(dòng)營地。
　　受限于鐵匠的手藝和材料齊全度，很多東西造不出來，迫不得已加大房車。
　　外寬從2.4米增加到2.5米就無法再加，因?yàn)?.5米就是城市公交車的寬度，往西去道路情況更嚴(yán)峻，已經(jīng)沒有正經(jīng)的載重運(yùn)輸線路，無腦加寬通行能力會(huì)出大問題，2.5米說不定都需要頻繁停下來砍樹。
　　寬度沒空間，只能加長，大房車長度從7米增加到10米，再往上加就真的變成大巴車了。
　　通行力和舒適度發(fā)生沖突時(shí)，還是通行力的優(yōu)先級(jí)比較高，王齊也不打算面多加水水多加面的給八大金剛不停加屬性，免得他們太飄了。
　　10米長2.5米寬，頭尾都布置雙層臥室加高。用7厘米厚度的橡木做這么個(gè)盒子就有4.2噸，這個(gè)重量加上加長的外框架，已經(jīng)沒多少余量用作內(nèi)設(shè)和物資存放。
　　原方案為了更大的空間和加裝防護(hù)的余地，除地板和門，還是得用5厘米厚的木板，可以省下整整一噸的重量。
　　現(xiàn)在全車用7厘米厚度海蜇木，車重只比5厘米版本多出兩百公斤，額外的兩厘米木板提供的防護(hù)力和隔熱效果，足以讓人做出正確決定。
　　兩厘米木板，以橡木為例，做到2.5米長，有一定的寬度，就可以在懸空狀態(tài)走人。
　　而房車框架沒那么大間隔，2厘米厚的木地板足夠讓一堆人在上面跑來跑去，單點(diǎn)負(fù)載能達(dá)到150公斤以上。
　　墻面5厘米和7厘米，是防斧頭和防熊的差距，加上金屬防護(hù)框架，一噸以下的熊不可能對(duì)內(nèi)部造成任何威脅。
　　房車加大后，補(bǔ)防護(hù)板一噸的重量也只能弄一層鐵皮，根本沒有什么防護(hù)可言，還不如兩厘米厚的木頭。
　　但王齊還是設(shè)法增強(qiáng)了外框架防護(hù)力。
　　辦法是不用板材防護(hù)，而是用1毫米的鋼絞線（帶皮，使用壽命+50%），把力量分?jǐn)偟酵饪蚣苌希�降低木板受�?chuàng)力度。
　　1毫米的鋼絞線做陷阱，能把奔跑中的馬脖子切開一截，不帶皮的情況下整個(gè)馬頭切下來也是有可能的。
　　鋼絞線網(wǎng)格加金屬框架的風(fēng)格很奇怪，王齊計(jì)算過，這是最大限度的利用框架體防護(hù)力總重量最輕的方案。全車框架（不含車底）網(wǎng)狀包覆，線距三厘米，重量只有二百四十公斤，部分使用3毫米絞線增強(qiáng)也不會(huì)超過三百公斤。
　　成品出來，大房車不含物資儲(chǔ)存的全重已經(jīng)過了7.5噸，運(yùn)行重量會(huì)接近甚至超過9噸，看來八大金剛開春的一波屬性已經(jīng)非加不可。
　　新版大房車還調(diào)整了框架和木板的結(jié)構(gòu)關(guān)系，使用榫卯溝和工字鋁合金材嵌在一起，保證強(qiáng)度的同時(shí)一毫米一毫米的爭取空間。
　　最后落地的版本，木板內(nèi)壁與外層防御鋼絞線的距離是8.8厘米，考慮加工精度，只能算九厘米。
　　新車的實(shí)用內(nèi)寬是2.32米，比之前外寬2.4米內(nèi)寬2.2米的版本，2.5米的版本在加厚木板的情況下還額外爭取到2厘米內(nèi)寬。
　　2厘米貌似微不足道，但放在一輛長度十米的車?yán)铮�總可用空間多出來0.4立方米，放進(jìn)去一具土葬棺材還有多……好吧，多個(gè)大號(hào)冰箱空間。
　　新構(gòu)型的前后各有內(nèi)高1.35米的上下兩間臥室，臥室的長度仍然維持2.4米，前臥室也一樣。2.32米的內(nèi)寬，一間臥室還是能同時(shí)睡三個(gè)人保持比較寬敞。
　　每套臥室都加入了更大的柜子存放私人物品，根據(jù)住宿人數(shù)不同，有的在側(cè)面有的在頭尾，四間臥室里最小的一張床是2米×2.1米，中間有活動(dòng)隔斷。
　　12平米主空間也得到全面升級(jí)。
　　取消了之前改的四人坐餐桌，前半段旅途上證明那東西經(jīng)過升降后，變成的窄雙人床睡得一點(diǎn)都不舒服，并且短了點(diǎn)。
　　新版全部改成收納在墻面的小桌椅，總共四套，可以同時(shí)坐八個(gè)人吃飯、吹牛。
　　置物柜改成緊貼車頂?shù)牡豕瘢�有點(diǎn)像民航客機(jī)的行李架，拿取稍有不便，但儲(chǔ)物空間著實(shí)增大了好幾倍。
　　地面的12平米變成凈空，全部打地鋪可以睡下一個(gè)排的人！
　　當(dāng)然睡那么密集，確實(shí)是有些問題，醒著的人都無法移動(dòng)了。
　　最后還有大招，僅限扎營使用的變形機(jī)構(gòu)。
　　車門前方到前臥室門的位置，車體可以向外拉出去，和抽屜一樣，再把車頂做成移門的兩塊木板拉下，再給車內(nèi)爭取到兩條3×0.9共5.4平米額外空間！
　　主空間在非扎營狀態(tài)時(shí)因?yàn)檫@個(gè)變形機(jī)構(gòu)有隔斷，通道寬度為0.55米，與洗手間門差不多，不算方便，但頭尾兩個(gè)下層臥室都可以從外面開啟，并不影響使用。
　　全車工藝難度最高的，也是變形機(jī)構(gòu)的幾塊板子，同樣是角鋼加X形鋁型材，木板和框架完全嵌合在一起，無法在現(xiàn)成框架上安裝木板，必須以特殊順序才能完成。
　　成車因精度原因，變形處有兩毫米縫隙，大家的手藝實(shí)在是搞不定，冬季展開時(shí)得用泥巴糊住保證車內(nèi)溫度，平時(shí)不用管。
　　新車扎營時(shí)可用面積總計(jì)達(dá)到40平米整，也就是用3米長度、10厘米寬度，加上3噸多的額外負(fù)載，讓總面積翻了幾乎一倍，甚至還有絞線網(wǎng)和兩厘米額外木板厚度，為全面增強(qiáng)車體防御。
　　大房車完工后，一群人入住，提前開始適應(yīng)一起住在小空間里的感覺，同時(shí)對(duì)小房車改造做收尾工作。


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