當(dāng)然，首都科學(xué)院是不是會(huì)有隱藏著的“鄭國(guó)”的問(wèn)題，很快就得到了澄清。但是，僅僅就是在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，鄭南卻連續(xù)地接受了全國(guó)人大財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的三次質(zhì)詢。

　　事實(shí)一再證明，肩負(fù)著天朝全體人民利益的太平天國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)，她不僅具有極高的工作效率和強(qiáng)烈的責(zé)任心，而且還相當(dāng)?shù)刂v求科學(xué)。

　　擁有五百多年歷史，作為中國(guó)“衛(wèi)城”典范之一的天津老城廂，除對(duì)原有分布在東北、東南、西北和西南角的老城四個(gè)集中居住區(qū)中的西南城區(qū)，需要進(jìn)行大面的改造之外（天津城的東北角和東南角，從前所居住的多是一些商賈和富戶，一般都是不僅建筑宏偉，而且還院深宅大。而西南城區(qū)，由于其地勢(shì)低洼，也就成了貧苦百姓們的聚集地。因此，過(guò)去的天津一向都流傳著“北門富，東門貴，南門賤，西門貧”之說(shuō)），將被完整地保留下來(lái)。

　　由于位于京漢鐵路和石太鐵路交匯處的石家莊村，不久前已經(jīng)被天朝政府作為河北省重點(diǎn)發(fā)展的一座新興城市，為了更有利于石家莊市的未來(lái)發(fā)展，并由此而帶動(dòng)和促進(jìn)其周邊的經(jīng)濟(jì)，原本設(shè)在天津的河北省府、督軍府及共盟會(huì)的一應(yīng)機(jī)關(guān)，均應(yīng)當(dāng)遷往石家莊。

　　而為了更好地保護(hù)天津老城，已在城內(nèi)有了安置地的天津市政府，也要從老城遷至海河的對(duì)岸。正擬由北京遷往天津的紅海軍總部各機(jī)關(guān)，也不能進(jìn)入天津老城，而是轉(zhuǎn)駐塘沽。

　　一切工礦企業(yè)及安置新增的人口所需的居民區(qū)，都必須在天津老城之外的各個(gè)指定的功能區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)……

　　天津的地下排水系統(tǒng)工程雖然眼下起來(lái)的確是有些浩大，但這種花費(fèi)恰恰是建立在維護(hù)天津人民的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益之上的，是前人栽樹后人乘涼的一個(gè)必要之舉，是值得的。

　　經(jīng)過(guò)多次的辯論，鄭南代表政務(wù)院所作出的答復(fù)，得到了多數(shù)人大常委們的贊同，首都科學(xué)院的計(jì)劃得以實(shí)施。

　　此后兩年，天津又繼南京、上海和北京之后，成為了太平天國(guó)的第四個(gè)直轄市。

　　其實(shí)，類似天津地下排水系統(tǒng)工程這樣的爭(zhēng)議，在天朝的高層之中還有很多。比如在紅海軍的發(fā)展進(jìn)程中，林海豐、鄭南與楊秀清和石達(dá)開之間，也曾就某些具體的方面有過(guò)分歧。

　　一八五九年，自排水量五千六百三十噸的法蘭西鐵甲艦“光榮”號(hào)首度——之后，沒(méi)有兩年的時(shí)間，排水量已經(jīng)重達(dá)九千余噸的英國(guó)鐵甲艦“勇士號(hào)”也在泰晤士鐵工及造船廠建成。

　　隨著這兩艘外面包覆鐵質(zhì)裝甲，被世人視作為世界上最早的兩艘蒸汽裝甲艦的誕生，世界海軍已經(jīng)開始進(jìn)入了一個(gè)大炮巨艦的新時(shí)代。

　　根據(jù)內(nèi)務(wù)部所掌握的情況，從一八六一年開始至一八六三年的這三年間，英國(guó)皇家海軍不僅又擁有了“勇士號(hào)”的姊妹艦“黑王子號(hào)”，還已經(jīng)陸續(xù)裝備了“防御號(hào)”、“抵抗號(hào)”、“赫克托耳”“英勇號(hào)”、“阿喀琉斯號(hào)”、“喀里多尼亞號(hào)”、“王夫號(hào)”、“海洋號(hào)”、“皇家橡樹號(hào)”、“皇家艾爾弗雷德號(hào)”等十余艘鐵甲艦。

　　而上述這些鐵甲艦又都有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們的排水量，至少也要在六千噸以上，都是地地道道的巨艦。

　　不僅如此，據(jù)內(nèi)務(wù)部的可靠情報(bào)，一八六一年就已經(jīng)開始建造，預(yù)計(jì)要到一八六三年年底以后，才能陸續(xù)正式裝備到英國(guó)皇家海軍艦隊(duì)中去的最新的米諾陶級(jí)鐵甲艦，排水量更是將要超過(guò)萬(wàn)噸。

　　而反觀天朝的紅海軍，楊秀清和石達(dá)開就不能不皺起了眉頭。

　　當(dāng)然，對(duì)于楊秀清和石達(dá)開來(lái)說(shuō)，他們是絕不會(huì)像外人那樣，對(duì)于紅海軍的真實(shí)發(fā)展情況一無(wú)所知。也正是因?yàn)檫@樣，他們才會(huì)對(duì)林海豐和鄭南這兩位大聰明人親自主持下的海軍裝備的研發(fā)，就更顯得不理解。

　　在林海豐和鄭南的主持下，在天朝科學(xué)技術(shù)人員及建造工人們的共同的不懈努力下，紅海軍也有了自己的鐵艦。可令楊秀清和石達(dá)開感到遺憾的是，比起英國(guó)人來(lái)，不管是已經(jīng)問(wèn)世的北京級(jí)驅(qū)逐艦，還是正在大連造船廠秘密建造中的昆侖級(jí)的巡洋艦，都始終還沒(méi)有擺脫“小蝌蚪”的形象。

　　楊秀清和石達(dá)開雖然沒(méi)有林海豐和鄭南對(duì)更現(xiàn)代的知識(shí)懂得那么多，但他們卻很清楚一點(diǎn)，那就是一個(gè)再結(jié)實(shí)、再善打的小孩子，要是遇到了一個(gè)站在他面前的巨人的話，也只能是個(gè)挨打的貨色。

　　我們?yōu)槭裁床灰苍焐蠋姿掖笈災(zāi)兀?br />
　　帶著這種疑問(wèn)，楊秀清和石達(dá)開一直等到了一八六四年。

　　隸屬上海東方實(shí)業(yè)總公司的滬東及江南兩大造船廠，分別秘密開建岳飛級(jí)鐵甲艦“岳飛號(hào)”和“文天祥號(hào)”。

　　這是兩艘標(biāo)準(zhǔn)排水量達(dá)一萬(wàn)一千噸的真正的重型巨艦。

　　然而這種令楊秀清和石達(dá)開著實(shí)興奮了好一陣子的巨艦，在林海豐和鄭南的整體安排中，僅僅就是這么兩艘。

　　于是，到了一八六五年，隨著“東方紅一號(hào)”貨輪在天津造船廠的開始建造，這種分歧也達(dá)到了頂峰。

　　“東方紅一號(hào)”運(yùn)輸鐵船是首都科學(xué)院艦船所與上海東方實(shí)業(yè)研究院的研究人員們，借鑒了英國(guó)人布魯內(nèi)爾建造的“大東方”號(hào)鐵船，在經(jīng)過(guò)了多方面的反復(fù)實(shí)驗(yàn)和論證之后，才終于成熟了的最新艦船的設(shè)計(jì)成果。

　　天朝的科研人員在“東方紅一號(hào)”的船體建造方面，采用了縱骨架結(jié)構(gòu)和格柵式雙層底結(jié)構(gòu)。由于這種雙層底一直向兩舷延伸到載重水線以上，因而形成了雙層的船殼。為了增加船體的強(qiáng)度，在上甲板，設(shè)計(jì)者們也采用了同樣結(jié)構(gòu)。

　　這艘“東方紅一號(hào)”鐵船總長(zhǎng)近兩百一十米，船內(nèi)部用縱橫艙壁分隔成二十余個(gè)艙室，可以載人五千，裝貨六千余噸，而排水量則更是達(dá)到了三萬(wàn)噸，比起英國(guó)人的那艘“大東方號(hào)”，還要大出三千噸，堪稱是世界貨輪之最。

　　而在動(dòng)力方面，“東方紅一號(hào)”更是英國(guó)人的“大東方號(hào)”所無(wú)法望其項(xiàng)背的。

　　與在船上安裝了八千多平方米的風(fēng)帆之外，船上又僅安裝了兩臺(tái)蒸汽機(jī)，一臺(tái)要用于驅(qū)動(dòng)明輪，另一臺(tái)才是去驅(qū)動(dòng)單螺旋槳的，蒸汽機(jī)總功率八千三百馬力的“大東方號(hào)”不同，“東方一號(hào)”則全部采用的是蒸汽機(jī)作為動(dòng)力，總馬力高于“大東方號(hào)”非止一倍。


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