聽到古德里斯介紹as365可以在城市樓宇之上隨意起降，秦時(shí)鷗就有點(diǎn)動(dòng)心了。

　　美國現(xiàn)在擁有一萬六千多家私人機(jī)場(chǎng)，加拿大也有兩千多家，除去各大城市的國際機(jī)場(chǎng)，幾乎每個(gè)城市里的最大酒店都有樓頂停機(jī)坪，這樣來來去去就方便多了，飛機(jī)往停機(jī)坪上降落，下樓轉(zhuǎn)車，直接進(jìn)入城市內(nèi)部。

　　對(duì)加拿大來說，這樣的交通是很有必要性的，畢竟這國家太大了，大到了僅僅依靠開車會(huì)耽誤很多事的地步。

　　每一位優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，都是好的心理師，古德里斯注意到了秦時(shí)鷗的表情變化，便再接再厲的說道：“此外，as365被認(rèn)為是最好的商務(wù)直升機(jī)，因?yàn)樗�采用了最先進(jìn)的封閉技術(shù)，使用了無鉸式旋翼系統(tǒng)和改進(jìn)型槳葉，塑造出了一個(gè)低噪音和低震動(dòng)環(huán)境。而且在這個(gè)基礎(chǔ)上，它還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼的聲音也進(jìn)行了引流，外部有效感覺噪音水平低于國際民航組織噪音限制值大約3.1分貝，是多發(fā)直升機(jī)中最安靜的淑女。”

　　直升機(jī)有很多種分類，按照發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分就是單發(fā)直升機(jī)、多發(fā)直升機(jī)，前者指只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)，后者則是擁有多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　單發(fā)直升機(jī)變?yōu)槎喟l(fā)直升機(jī)，不是簡單的加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單，它代表飛機(jī)要求更強(qiáng)的外殼強(qiáng)度、更優(yōu)秀的控制系統(tǒng)，代表了直升機(jī)技術(shù)上的全面強(qiáng)化，價(jià)格差距是數(shù)倍甚至十倍。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)越少、機(jī)翼旋轉(zhuǎn)越慢、速度越慢，這樣也不是只有壞處，起碼直升機(jī)的噪音會(huì)小一些。多發(fā)直升機(jī)里的人都需要戴耳麥的，古德里斯介紹說as365就不用。它的噪音被隔絕到了人耳可以接受的地方，可以在機(jī)艙里隨意聊天。

　　秦時(shí)鷗只是覺得這個(gè)直升機(jī)的座位數(shù)有點(diǎn)少，2+6。兩個(gè)駕駛員的位置和六個(gè)乘客位置，看內(nèi)部裝飾倒是夠奢華的。真皮座椅、平衡球吧臺(tái)、小屏幕電視等等，跟一個(gè)小型的商務(wù)酒店房間一樣。

　　他有些猶豫，不知道是不是該選擇這一款飛機(jī)，說實(shí)話僅從顏值而論，as365面對(duì)其他直升機(jī)，真可以說一句：我不是針對(duì)誰，我的意思是說，在座的各位都是辣雞……

　　古德里斯繼續(xù)給他介紹了更詳細(xì)的飛機(jī)參數(shù)。講解了機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制臺(tái)、操作桿、航空電子設(shè)備和電氣系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，秦時(shí)鷗有ac130的經(jīng)驗(yàn)，古德里斯講解的又簡潔明了，故而都聽的懂。

　　聽完了講解，秦時(shí)鷗基本上也確定了這款直升機(jī)的購買，價(jià)格和用途都很合適，六個(gè)座位有點(diǎn)少，內(nèi)部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。

　　古德里斯沒有讓他直接作出選擇，而是為他介紹了推薦的最后一款直升機(jī)。ec-。

　　“ec-是ec-155-b系列在加拿大推出的改進(jìn)型直升機(jī)，這個(gè)大塊頭也進(jìn)入了你的母國中國，在那里它的名字叫ec-155-b1。這是歐直集團(tuán)根據(jù)不同國情進(jìn)行改進(jìn)后的一個(gè)系列，每一款直升機(jī)都是經(jīng)典。”

　　秦時(shí)鷗拉開圖片看了看，這飛機(jī)可是夠大的，空重兩噸半、起飛重量五噸，是歐洲最頂級(jí)的5噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)。

　　古德里斯繼續(xù)說道：“這款飛機(jī)也是海豚家族的一員，而且是一位大海豚，是海豚家族中的增強(qiáng)型，不僅增加了40％的座艙空間，還采用了當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)和更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　“這樣。很顯然ec-將具有更充足的剩余功率，它在同類級(jí)別中具有最快的巡航速度——300公里每小時(shí)和最長的800公里行駛航程。如果你嫌這個(gè)還不夠，那兩座發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)使用。速度雖然會(huì)降低，可是行駛里程可以增加20%，達(dá)到1000公里！”

　　秦時(shí)鷗點(diǎn)頭道：“確實(shí)，它的空間很大、商務(wù)氣息很濃厚。”

　　ipad對(duì)這款飛機(jī)的內(nèi)部介紹尤其多，一座直升機(jī)竟然分為辦公區(qū)、娛樂區(qū)、休息室和行李艙，可見它的內(nèi)部空間多么闊綽。

　　如果說as365的裝飾很豪華，那ec-155的裝飾就是極其奢華，它的客艙內(nèi)部包裹著一層夾棉真皮墊，可以防沖擊也可以隔絕噪音。休息室里放置著八張大沙發(fā)一般的座椅，每一張都能夠自由旋轉(zhuǎn)角度，可以自動(dòng)升降和調(diào)節(jié)弧度，如果男女在飛機(jī)上想做點(diǎn)什么，還可以將兩張靠椅拼接成一張床。

　　此外，這直升機(jī)的辦公區(qū)里擁有民用市場(chǎng)里極其先進(jìn)的視聽放映系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和辦公設(shè)備，其中衛(wèi)星通訊系統(tǒng)可隨時(shí)與全球各地的電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，是名副其實(shí)的“空中辦公室”。

　　不光是乘客爽，駕駛員都爽，秦時(shí)鷗跟著伯德學(xué)過駕駛直升機(jī)，只是一直沒有去考航空駕照而已，他平時(shí)偶爾也會(huì)開一下直升機(jī)。

　　駕駛ac130那就是駕駛飛機(jī)，而駕駛ec-155是享受，它擁有數(shù)字化的全液晶顯示駕駛艙、單駕駛儀表飛行性能和4軸自動(dòng)駕駛，這樣飛行員的工作負(fù)擔(dān)大為減輕。

　　看駕駛艙里的特點(diǎn)介紹，這飛機(jī)還采用了包括地形提示屏、增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)和多頻高強(qiáng)信號(hào)衛(wèi)星電話等先進(jìn)技術(shù)，飛起來后飛行員可以喝咖啡就行了。

　　唯一比較遺憾的是，這款直升機(jī)塊頭太大，在城市里穿梭不太方便，不像as-365那么小巧，可是它的設(shè)計(jì)理念非常符合秦時(shí)鷗的生活理念，那就是享受。

　　享受生活不是將錢存在存錢罐里然后等到過年的時(shí)候一下子摔碎它去買個(gè)夠，而是平時(shí)細(xì)水長流，享受每一分鐘。

　　這樣秦時(shí)鷗摩挲了一下下巴，說道：“as365很好，ec-也很棒，那么伯德你說，我們選哪個(gè)？”

　　伯德是他的專機(jī)駕駛員，買飛機(jī)肯定要考慮他的意見，所以他帶在身邊。不過他是個(gè)好下屬，boss不問他絕對(duì)不出聲。

　　現(xiàn)在秦時(shí)鷗發(fā)問了，他就說出自己的建議：“兩個(gè)都買下。”(未完待續(xù)。)


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