<b>最新網址：</b>    祝融城在火星同步軌道緩緩地旋轉著。

    這種旋轉產生的離心力，讓最外層的環型艙室，產生一個標準重力（模擬）。

    由于旋臂長度已經達到15公里，因此旋轉產生的梯度差異，已經可以忽略不計，不會影響新人類和地球的動植物在標準重力艙生活。

    尹思勇等人雖然同步機器人狀態，但是他們仍然可以感受到離心力帶來的擬重力。

    看完電影之后，他們一行人又去參觀了植物園。

    一個船員一邊欣賞著千奇百怪的植物，一邊小聲的問道：“艦長，我們要明天要返回月球嗎？”

    “返回月球？不，我們要去一趟古柏帶。”

    “古柏帶？急速模式嗎？那倒是可以。”米歇爾一下子就反應過來了。

    尹思勇點了點頭：“總部要我們測試一下急速模式，順便去古柏帶逛一圈。”

    “沒有其他任務嗎？”

    “當然有，我們會在這邊停留多一個星期，火星殖民地正在準備一批衛星，到時候我們將這些衛星扔到古柏帶即可。”

    米歇爾有些詫異：“直接扔古柏帶？不需要具體定位？”

    尹思勇搖搖頭：“當然不是，我們可是要在古柏帶逛一圈，你明白了嗎？”

    “逛一圈？我明白了。”

    所謂的逛一圈，顯然就是環繞整個古柏帶飛行一圈。

    古柏帶在傳統天文領域中，一般認為其主要的部分，只是從39.5天文單位的2:3共振區域，延展到48天文單位的1:2共振區域。

    而且古柏帶非常的薄，主要集中在黃道平面上下10度的范圍內，但還是有許多天體散布在更寬廣數倍的空間內。

    總之，它不像帶狀而更像花托或甜甜圈，這意味著柯尹伯帶對黃道平面有1.86度的傾斜。

    為了安全考慮，尹思勇在第三天的值班時間，他就帶著一眾船員，開始出現規劃飛行航線。

    看著眼前的全息星圖，戰艦的導航員哈里特指著太陽系的黃道平面：

    “如果我們沿著黃道平面航行，就必須穿越小行星帶、木星、土星、天王星和海王星公轉軌道域，這些區域有不在少數的小行星存在，特別是那些微小的小行星。”

    這也是尹思勇非常擔心的事情。

    畢竟高速航行之中的宇宙戰艦，哪怕是頂著磁場護盾，其防護力也比普通民用宇宙飛船高不了多少。

    特別是這一次他們要測試急速模式，到時候戰艦的速度將飆升到1000公里每秒，走完一個天文單位的距離，只需要41.6個小時。

    這速度可比什么子彈和導彈之類快太多了，一旦和其他東西迎面相撞，后果不堪設想。

    地球的民航客機就有不少桉例，是客機和飛鳥迎面相撞的，結果就是客機機頭被撞出不少坑坑洼洼。

    民航客機那慢吞吞的速度，都會因為相對速度的撞擊而受損，就更別提航行速度1000公里每秒的宇宙飛船了。

    對于這個問題，總部其實已經有一些考慮，此時火星殖民地的工作人員，正在給那艘青龍級宇宙戰列艦的頭部加裝護甲和一次性防撞反應裝甲。

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    但是加裝護甲，其實只是治標不治本的方案。

    畢竟速度快到1000公里每秒的級別，再厚的裝甲都沒有太多的作用。

    因此不想測試失敗的尹思勇，只能想辦法減少航行過程中的風險。

    “黃道航線確實風險太大了，我建議改道。”米歇爾一邊說，一邊在全息星圖上畫出另一條航線。

    這條航線還是從火星出發，但是方向不再沿著黃道平面飛行，而是先垂直黃道平面向北極星方向飛行一個天文單位（大約1.5億公里）。

    然后改變飛行方向，平行于黃道平面向古柏方向飛行。

    飛到古柏帶上方，再垂直向下飛行一個天文單位，就可以進入古柏帶內部。

    雖然這樣做，會多出兩個天文單位的航程，但安全性卻提高了幾十倍，畢竟太陽系的星體普遍集中在黃道平面，避開黃道平面，就可以避開絕大部分的星體。

    尹思勇思考了一會，他也認為這個方案不錯：“我同意這個方案，不過這一次的航程有點長呀，鋰碳納米層的備用零件要準備多幾份。”

    “嗯，改變航線之后，原來43個天文單位的距離，增加到了45個天文單位。”米歇爾也是大感頭疼。

    要知道45個天文單位的距離，僅僅是這一次航程的前奏，后面還有更加漫長的古柏帶環繞飛行任務。

    古柏帶有多長？

    按照圓周長公式，圓周長＝圓直徑x圓周率。

    現在已經知道古柏帶距離太陽系的中心為39.5個天文單位到48個天文單位，這就是半徑距離。

    直徑即為89～96個天文單位，乘以圓周率3.14，可以計算出古柏帶的周長大約為279.46～301.44個天文單位。

    按照他們這艘青龍級的極限速度，一個天文單位需要41.6個小時，這需要一萬多個小時，大概500個地球日左右。

    而且這還是在極限速度下的航行速度，顯然他們進入古柏帶之后，肯定是沒有辦法全速前進的。

    這樣一來，他們估計要在古柏帶航行好幾年。

    哪怕是核聚變動力系統在慣性飛行模式之中，是不需要啟動的，但走走停停的過程中，肯定需要反復啟動核聚變動力系統。

    尹思勇等人不得不仔細計算航行中，需要讓核聚變動力系統運行多長時間，這個數據至關重要。

    不過就在他們煩惱不已的時候。

    卡爾團隊聯系上了他們。

    全息通信畫面之中。

    卡爾聽完尹思勇的解釋，笑著回道：“你們的擔心，我這邊可以幫你們解決一部分，這是磁場和尾場微調程序。”

    頓時一個軟件安裝包被發送過來。

    “只要你們在核聚變動力系統的智能管理系統之中，插入這個補丁，就可以讓鋰碳納米層的使用壽命提升30～40%。”

    “真的？那真是太好了。”尹思勇松了一口氣。

    但是卡爾卻提醒道：“別掉以輕心，這個補丁僅限于在引力干擾比較小的區域使用，你們進入古柏帶之后，有一部分區域是海王星的引力共振區域，補丁可能會失效。”

    “我明白了，多謝卡爾博士的提醒。”尹思勇點了點頭。

    很快一個星期過去了。

    尹思勇所在的青龍級宇宙戰列艦，開始了最后的啟航檢查。

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