<b>最新網(wǎng)址：</b> 李青葉的同步機(jī)器人從蘇門答臘島的達(dá)曼港站搭乘升降機(jī)，下到了地面站。
而這個(gè)地面站，此時(shí)也連接了兩條空鐵線路和一條地鐵，其中一條空鐵，可以直達(dá)星島。
采用特殊的臨時(shí)通行證，李青葉和幾個(gè)安保人員，搭乘空鐵列車，一百六十多公里的距離，不到四十分鐘就到達(dá)了目的地——星島南站。
他站在星島南站的落地窗前，可以將大半個(gè)星島港盡收眼底。
不過此時(shí)的星島港停靠的船只比以前少了很多，絕大部分船只都是智人公司的，剩下的就是西亞幾個(gè)油霸的。
當(dāng)然，星島港沒有太多船只，還有另一個(gè)重要原因，那就是智人公司擁有非常多運(yùn)輸飛艇，加上近期平流層鐵路的開通，陸續(xù)吸走了海運(yùn)的市場(chǎng)份額。
畢竟運(yùn)輸飛艇飛行速度平均可以達(dá)到200～400公里每小時(shí)，而平流層鐵路就更加可怕了，貨物運(yùn)輸列車速度可以達(dá)到1200～2400公里每小時(shí)。
加上運(yùn)輸飛艇最大可以運(yùn)輸1.5萬噸，載重列車最大也可以達(dá)到1.5萬噸。
如此一來，海運(yùn)低成本的優(yōu)勢(shì)，也扛不住速度帶來的效率打擊。
畢竟大型核動(dòng)力運(yùn)輸船的最大速度，只有55公里每小時(shí)。
在同樣的距離下，運(yùn)輸船運(yùn)一趟，運(yùn)輸飛艇已經(jīng)運(yùn)輸了6～7趟，而平流層鐵路則運(yùn)輸了40趟左右。
差距實(shí)在是太大了。
如果不是運(yùn)輸船還有超大型零件和廉價(jià)礦物、石油天然氣之類的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，早就被運(yùn)輸飛艇和鐵路淘汰出局了。
現(xiàn)在集裝箱船的市場(chǎng)規(guī)模是損失最嚴(yán)重的。
從星島港停泊補(bǔ)給的船只，就可以看出這個(gè)趨勢(shì)，那些慢吞吞的集裝箱船，被運(yùn)輸飛艇和空鐵、平流層鐵路，擠壓得毫無競(jìng)爭(zhēng)力。
李青葉并沒有干涉這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，畢竟優(yōu)勝劣汰乃是進(jìn)步，既然落后了，就別怨天尤人。
智人公司內(nèi)部可沒有尾大不掉這種情況，再大的子公司和產(chǎn)業(yè)，只要不合時(shí)宜，管理層一定會(huì)出手分解和分流，而不是留著這個(gè)產(chǎn)業(yè)腐爛下去。
這就是智人公司強(qiáng)大的原因之一。
公司就好比一個(gè)人，智人公司也是一個(gè)人，只是智人公司一旦發(fā)現(xiàn)自己的器官老化了，或者病變了，就會(huì)主動(dòng)進(jìn)行治療，或者干脆更換一個(gè)新的器官。
只有這樣做，才可以變得越來越強(qiáng)大。
任何試圖阻擋這一進(jìn)程的人，都將被公司徹底碾碎。
李青葉一次次根據(jù)新技術(shù)，不斷調(diào)整智人公司的產(chǎn)業(yè)鏈和系統(tǒng)程序，就是為了讓生產(chǎn)力和運(yùn)行系統(tǒng)相適應(yīng)。
他過來星島，并沒有通知當(dāng)?shù)胤止镜墓芾砣藛T，而是悄無聲息的過來。
畢竟他現(xiàn)在是同步機(jī)器人狀態(tài)，沒有可能受到傷害，也不需要吃喝之類，住宿也非常簡(jiǎn)單，只要將機(jī)器人放在酒店即可。
同步機(jī)器人都是采用核電池，連充電都不需要。
他從星島南站出來。
直接在租車站刷卡，租賃了一輛紅寶石。
雖然李青葉有駕駛證，但他已經(jīng)有9年多沒有開車了，畢竟平常都有專屬司機(jī)駕駛，為了安全考慮，他本體肯定是很少開車的。
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他在租車站發(fā)現(xiàn)充液式電動(dòng)車的普及率非常高，目前已經(jīng)達(dá)到了66%的比例。
駕駛著汽車，其實(shí)這車的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)非常厲害，根本不需要擔(dān)心車禍之類。
星島非常繁榮，整個(gè)城市經(jīng)過二次改造之后，逐步向那種高腳城的模式發(fā)展。
高腳城不僅僅適用于熱帶雨林，也適用于沿海城市，因?yàn)檠睾３鞘斜仨毺岱篮[。
智人公司雖然可以預(yù)測(cè)地震，甚至可以誘導(dǎo)地震，但沒有辦法阻止爆發(fā)。
因此沿海城市必須具備抵抗海嘯的能力，特別是中美洲沿海地區(qū)，之前的加州大地震，就讓阿茲特克西部沿海城市損失慘重。
面對(duì)海嘯的威脅，建造堤壩之類，顯然是費(fèi)力不討好的。
畢竟海嘯抵達(dá)海岸之后，會(huì)因?yàn)樗儨\了，從而導(dǎo)致海嘯勐然抬升，海浪瞬間可以達(dá)到十幾米，乃至幾十米的程度。
建造一條幾十米高度的堤壩，對(duì)于此時(shí)的智人公司而言，自然是沒有什么難度，問題是工程量太大，性價(jià)比不高，還浪費(fèi)了一大堆沿海平地。
既然不采用硬抗的方案，那就采用暫避鋒芒的方案，之前在熱帶雨林地區(qū)普及的高腳城，就在一眾方案之中脫穎而出。
星島主城區(qū)就是由11座大大小小的高腳城組成的，這些高腳城距離地面50米左右。
而地面不是被改造成為公園，就是變成植物園，還有公路和立交橋之類。
就算是海嘯來了，海嘯巨浪也很少會(huì)超過50米，這就保證了沿海城市的安全性。
至于李青葉在地面租車的租車站之類，這些地面設(shè)施其實(shí)并不是上星島城在管理的，而是下星島城在管理。
所謂的下星島城，就是在地下的城市，這種城市同樣不會(huì)被海嘯影響。
一旦發(fā)出海嘯預(yù)警，地面的人可以迅速撤到上星島城，或者下星島城。
在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害方面，智人公司一直不留余力的投入。
之前一直在推動(dòng)的諦聽系統(tǒng)，還有模擬地球，現(xiàn)在已經(jīng)非常完善了，大型地震的預(yù)測(cè)基本不會(huì)出現(xiàn)太大的誤差，誤差時(shí)間可以縮小到一個(gè)星期以內(nèi)。
當(dāng)然這種誤差還是有些大，為了減少誤差，諦聽公司聯(lián)合地質(zhì)研究所，開發(fā)了一套新技術(shù)——地震誘導(dǎo)技術(shù)。
所謂的地震誘導(dǎo)技術(shù)，并不是可以憑空制造地震，而是利用地層之中，本來就存在的應(yīng)力，然后找到其薄弱點(diǎn)，通過氫彈定向爆破，進(jìn)而讓地層將應(yīng)力釋放出來。
簡(jiǎn)而言之，這個(gè)技術(shù)就是讓即將爆發(fā)地震的地層，將地震提前引爆，到達(dá)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的目的。
另外這個(gè)技術(shù)還有另一個(gè)作用，那就是通過提前引爆地震，可以有效控制地震規(guī)模和破壞力。
畢竟預(yù)測(cè)的誤差有一個(gè)星期，在這一段時(shí)間內(nèi)，該區(qū)域肯定只能封閉管理，這實(shí)在是太麻煩了，還不如直接精準(zhǔn)爆破。
當(dāng)然，要做到精準(zhǔn)爆破，難度是非常大的，這也是諦聽公司搜集全球地層數(shù)據(jù)的根本原因，通過建立模擬地球，就可以找到地層之中的薄弱點(diǎn)。
如果沒有找到薄弱點(diǎn)，哪怕是大尹萬級(jí)別的氫彈，也沒有辦法讓地層乖乖的提前地震。
諦聽公司用于定向爆破的干凈氫彈，當(dāng)量通常是500～5000噸，這個(gè)級(jí)別的氫彈，威力肯定是沒有辦法直接誘導(dǎo)地震的，只能攻擊地層的薄弱點(diǎn)。
至于未來能不能開發(fā)出地震武器，李青葉估計(jì)是可以的，就是性價(jià)比不高，而且沒有那個(gè)必要。
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