趙青等人最終答應(yīng)了下來，而其余的股東也得到了消息，一個個開始籌備資金，然而柳子俊已經(jīng)開始重新考慮對趙青的人的問題。

　　原本帶上趙青等人，一是看交情，二是他們有能量，可現(xiàn)在看來，他們的眼界終究太小，簡單說有些上不了臺面了。

　　楊威看起來是個直心腸，但缺點腦子，和鄭志峰一起沒有什么主見，都是對趙青馬首是瞻，而趙青雖然為人不差，但魄力不足。

　　原本柳子俊也和他們一樣，但最近在塑纖工作，頻繁的與軍方以及炫風打交道，讓他眼界大開，加上管理團隊的言傳身教，讓他無論是想問題還是辦事情，都有了長進。

　　大家走后，柳子俊開始聯(lián)系歐陽，匯報情況。

　　柳子俊當然沒那么大的能耐可以拿下京城和魔都的生產(chǎn)基地代理權(quán)，之所以怎么說，是得到了歐陽的授權(quán)。

　　柳子俊作為炫風的代表，用兩個地方的生產(chǎn)基地，去拉攏權(quán)貴，獲得地區(qū)保護，同時實現(xiàn)共贏以及市場的開發(fā)。

　　京城和魔都兩個地區(qū)，可是一線城市，利益大的很，炫風當然不會白白的讓出利益。

　　依舊是由炫風管理，他們只擁有股份，有分紅，并且股份不得對外售賣，要賣必須賣給炫風公司，這些都是寫在合同里的。

　　接下來的時間里，柳子俊開始在京城和魔都兩頭跑，兩個生產(chǎn)基地，自然要發(fā)揮它的作用，魔都方面就連許大亨以及胡立道以及胡立道的老丈人商朝都參股了。

　　都是手眼通天的人物，參與進這個生產(chǎn)基地，一是可以和陳楓拉上關(guān)系，二是可以結(jié)交朋友，人脈關(guān)系從來都不能少，何況這是一個優(yōu)質(zhì)的投資項目，如此好事求都求不來啊。

　　京城那邊就有些麻煩了，相關(guān)的消息根本瞞不住，稍微有點能量的人都想分一杯羹，最終經(jīng)過柳子俊的挑挑選選，才確定了名單。

　　這才初步達成意見，歐陽就已經(jīng)迫不及待的想開工了。

　　她雷厲風行，有陳楓的支持，力度不斷加大。

　　在余吉市，一個個車間投入建造，這里將是炫風汽車工廠的基地，除開余吉市，八大生產(chǎn)工廠，將有兩個分布在昌省。

　　有綠光在，無論是生產(chǎn)工廠還是零配件基地，都可以做到盡善盡美，唯一麻煩的是能源消耗，以及鋼鐵的消耗的問題。

　　“我們需要更多的汽車回收廠，”在公司的內(nèi)部會議上，歐陽鄭重的說道，“受限于材料成本，以及技術(shù)原因，零配件基地不可能在短時間內(nèi)對炫風的生產(chǎn)有什么助益。”

　　汽車回收廠則不然，只要設(shè)備齊全，可以隨時隨地的生產(chǎn)零配件，化廢為寶，對炫風來說，更有效率。

　　當天，十三支團隊從炫風離開，其中三支團隊將考察整個南方的廢舊汽車市場情況，挑選下手的目標。

　　炫風的打算很簡單，就是和王博輝的汽車回收廠一樣，通過收購以及合并，在短時間內(nèi)想盡辦法為炫風提供更多的零配件。

　　三支團隊開始考察，從紅楓以及炫風的員工中挑選可靠的人員進行調(diào)配，另外還有三支團隊北上。

　　除了插足汽車回收行業(yè)，炫風的其他七支團隊則是開始了生產(chǎn)工廠以及零配件基地的相關(guān)考察工作。

　　短短一個月的時間，炫風的這番動作就被報道出來，弄的人盡皆知，挑動了不知道多少人的神經(jīng)。

　　擁有充足的資金，以及先進的技術(shù)，炫風的壯大與發(fā)展，已經(jīng)勢不可擋，在京城，零配件基地成立的最為快速。

　　讓出的股份，讓京城各家都很滿意，有錢出錢，有力出力，政策同行，在這樣的情況下，屬于炫風的土地順利購入。

　　是在京城郊區(qū)附近，占地一千多畝，目前已經(jīng)開始投入建設(shè)之中，與此同時，綠光方面也得到了照顧，綠光分公司低調(diào)的購買了京城的一家清潔機構(gòu)，綠光標志出現(xiàn)在京城街面上。

　　唯有發(fā)電廠，綠光無從下手，在錢瑜的請示下，陳楓當即拍板，自己建立私人發(fā)電廠，主打太陽能吸收傘，準備在京城安插沙漠基地里的全新太陽能吸收傘。

　　所產(chǎn)生的電力將全部供給零配件基地，剩余的電量則傳輸進灌輸廠，給超級電池灌輸電能。

　　計劃做出來之后，京城炫風旗艦店也將配合出現(xiàn)。

　　炫風的接連動作，最受歡欣鼓舞的是炫風的客戶以及眾多粉絲，按照網(wǎng)上大神的推測，最遲在明年的年底，炫風的生產(chǎn)量將突破五十萬，如果炫風的零配件基地投入使用，數(shù)字將更高。

　　炫風的壯大，讓所有汽車商開始警惕，尤其傳統(tǒng)的汽車商們，開始紛紛投入資金，在新能源的開發(fā)以及使用上。

　　2018年，市面上出現(xiàn)的電動汽車多達三百多個品牌，一百六十五萬臺，混合型汽車就更多了，價格有高有低，然而能和炫風汽車相比的則寥寥無幾，差不得的價格非常高昂。

　　不知道多少引發(fā)了多少消費者的不滿，而這些不滿則成全了炫風汽車公司的名聲，越來越多的消費者選擇炫風。

　　而在昌省，因為電動汽車不限制出行的政策，加上炫風汽車就在本省，所以基本上每家每戶如今都渴求更換使用炫風電動汽車。

　　市場推動公司的發(fā)展，炫風的連番動作，讓消費者們彈冠相慶，他們紛紛期待炫風的量產(chǎn)，尤其前兩個月預(yù)訂一空的車型。

　　炫風汽車的性能毋庸置疑，有網(wǎng)上顧客拿出了日常用車的消費對比，相比傳統(tǒng)汽車，光是能耗方面，炫風汽車就占據(jù)優(yōu)勢。

　　電價可比油價便宜，還沒有可惡的尾氣，沒有各種收費名目等等，最關(guān)鍵的是認主系統(tǒng)，是所有人的大愛。

　　當然，黃牛黨除外。

　　黑市上，炫風汽車一輛難求，這不僅是炫風汽車的產(chǎn)量問題，而是炫風的汽車有認主程序，黃牛在厲害，也必須要去炫風公司解除認主，更要命的是，一旦被發(fā)現(xiàn)車子被用于惡意買賣，車主將終身被炫風拉進黑名單。

　　如此一來，炫風的汽車私下價格越來越高，卻極少有賣的。


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