第173章  像廣告一樣的畢業(yè)論文

        南山工業(yè)園投產(chǎn)了，曹陽卻是閑不下來。

        這不，項長樂催他交論文了。

        好在曹陽倒不是沒有做準備。

        所以當項長樂催他的時候，一篇名為《熱沖壓成型技術(shù)將成為車身強度提升和輕量化的關(guān)鍵》的論文，就出現(xiàn)在了眾人的眼前。

        作為汽車行業(yè)的研究型人員，項長樂雖然不是主攻車身設(shè)計，但是對于整車各個零件的情況都是比較了解的。

        “小曹，這個熱沖壓成型技術(shù)，我在期刊上是有看到一些相關(guān)的介紹，但是國內(nèi)現(xiàn)在應(yīng)該連一條熱沖壓成型線都沒有吧？”

        “你在論文中直接說南山技術(shù)有限公司已經(jīng)掌握了全套的熱沖壓成型技術(shù)，并且力推這種新技術(shù)在汽車上的運用，會不會得罪很多人？”

        項長樂看問題跟曹陽有所不同。

        國內(nèi)現(xiàn)在大型的沖壓廠家，基本上都是各個汽車集團旗下的子公司。

        只有一些不是那么重要的支架等零件，才有機會給到民營企業(yè)。

        像是羊城華強沖壓廠，要不是羊城汽車集團的底蘊太過于薄弱，沒有拿得出手的零部件子公司，羊城本田的沖壓件生意，絕對是輪不到他來做的。

        如今曹陽鼓吹一種國內(nèi)的這些企業(yè)都沒有掌握的技術(shù)來取代傳統(tǒng)的冷沖壓技術(shù)，這可是砸飯碗的行為啊。

        到時候春城沖壓、四環(huán)沖壓、魔都托內(nèi)、西風模沖……

        這些廠得多恨南山？

        國內(nèi)企業(yè)沒有掌握這個技術(shù)，要是主機廠要使用，那就只能給到國際汽車零部件企業(yè)去做。

        不說國產(chǎn)化率會不會降低，相關(guān)國內(nèi)零部件廠家的利益絕對是會受損的。

        “老師，這個問題沒有那么嚴重。”

        “先不說不是車身上所有的零部件都適合熱沖壓成型，各個主機廠的方向就不會完全相同。”

        “根據(jù)我的調(diào)查，大眾汽車、通用汽車、福特汽車這些歐美系的廠家，普遍傾向于使用熱沖壓成型技術(shù)。”

        “但是東瀛的那些企業(yè)，他們傾向于使用超高強度的冷沖壓技術(shù)。”

        “像是羊城本田準備采用的羊城艾派克和羊城愛機，他們的母公司就已經(jīng)具備加工780mpa和980Mpa的冷沖壓技術(shù)，甚至已經(jīng)在最新款的車型上大量使用了。”

        “雖然跟熱沖壓成型之后1500Mpa的抗拉強度相比還有差距，但是綜合成本和強度考慮，也不是所有車企都會選擇熱沖壓成型。”

        “哪怕選擇了，也只是在A柱、B柱等少數(shù)零件上適用，短時間內(nèi)對國內(nèi)那些沖壓廠家沒有太大的影響。”

        “但是如果我們不努力的話，到時候這一塊的市場就會被本特勒、卡斯馬和海斯坦普這幾個國際巨頭給壟斷了。”

        曹陽可是知道將來汽車白車身上那么多零件，競爭完全就是白熱化。

        也就是熱沖壓成型這一塊的利潤還比較可觀。

        至少在未來十幾年內(nèi)，是一個很有前途的產(chǎn)業(yè)。

        雖然南山?jīng)]有自己進入到熱沖壓零件的計劃，但是華強廠可以做啊。

        更加關(guān)鍵的是南山可以通過出售熱沖壓壓機和熱沖壓模具的方式，從這個產(chǎn)業(yè)里頭獲得一筆可觀的利潤。

        一般的模具，一套一百萬都算是很貴了。

        到了后世，大部分的汽車零部件的沖壓模具，單價都不超過50萬。

        而熱沖壓成型零件的模具呢？

        在2010年之前，一套一千萬左右！

        哪怕是到了2020年，也要幾百萬。

        這要是提前把熱沖壓搞起來，首先掌握了熱沖壓模具生產(chǎn)技術(shù)的南山，可就可以吃到最肥美的一塊蛋糕了。

        “道理是這個道理，但是人家不愛聽啊。”

        “你這篇論文發(fā)表出去，要是沒有人關(guān)注倒還好說。”

        “要是被大規(guī)模的傳播了，會給南山帶來很大壓力的。”

        “我覺得要不到時候就在校刊上發(fā)表一下就行了？”

        正常本科生的論文，自然就是東抄抄西抄抄。

        這個時候的本科論文也沒有什么查重不查重的說法。

        差不多忽悠著過去就行了。

        反正大學(xué)奉行的事嚴進寬出，很少能夠畢不了業(yè)的。

        因為畢業(yè)論文沒過而無法畢業(yè)的本科生，更是聽都沒有聽過。

        不過原本項長樂是想要好好的接住曹陽的身份優(yōu)勢，把他們的畢業(yè)論文拿出來宣傳和發(fā)表一波的。

        現(xiàn)在看到內(nèi)容之后，心中又有點猶豫了。

        因為這篇論文，與其說是一篇論文，不如說是南山的廣告。

        通篇沒有介紹太過具體的技術(shù)資料，反倒是不斷地強調(diào)南山在熱沖壓成型方面如何做了深入研究。

        他項長樂不好意思推廣這樣子的論文啊。

        “老師，熱沖壓成型技術(shù)絕對是未來汽車車身沖壓件制造的熱門技術(shù)之一。”

        “在未來二十年，甚至是未來三十年都有著非常廣泛的運用。”

        “我這也是希望提前讓關(guān)聯(lián)的廠家，能夠做好這方面的技術(shù)積累。”

        “如果大家有困難，也可以來找我們南山合作。”

        “這對大家來說，其實是一件好事。”

        雖然后世特斯拉開始搞一體化壓鑄，讓車身的構(gòu)成件數(shù)量一下下降了不少。

        但是這會給售后帶來巨大的問題。

        所以哪怕是到了2023年，也沒有幾個車型在用。

        說白了，一體化鑄造技術(shù)，就是把主機廠成本下降之后的風險轉(zhuǎn)嫁給了消費者或者是保險公司了。

        是一種不是特別負責人的降成本方案。

        “你把牛皮吹得那么厲害，到時候要有人相信才行啊。”

        項長樂雖然知道南山技術(shù)又想公司挺厲害的，但是熱沖壓成型技術(shù)也精通，他是有點懷疑的。

        “老師，您就放心吧。”

        “熱沖壓零件不是功能件，不需要進行什么耐久測試或者功能測試。”

        “做出來之后只要確保強度和零件精度達到了要求，就可以證明是合格的。”

        “我們就是想要作假，也是沒有辦法。”

        看到曹陽那么有信心的樣子，項長樂一咬牙，準備跟著這個弟子“胡鬧”一把。

        很快的，他就利用自己的關(guān)系，將文章投稿到了《華夏汽車沖壓》。

        這本雜志是由華夏汽車工程學(xué)會汽車沖壓成型技術(shù)分會主辦的一本綜合性學(xué)術(shù)期刊。

        主要刊載汽車沖壓成型領(lǐng)域的最新研究成果、應(yīng)用技術(shù)和發(fā)展趨勢等內(nèi)容。

        雖然很少人有聽說過，但是這本雜志在國內(nèi)汽車沖壓行業(yè)具有很高的影響力，被華夏學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫、華夏期刊全文數(shù)據(jù)庫、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫等廣泛收錄。

        這么一來，曹陽寫的這篇論文，立馬就引起了業(yè)內(nèi)不少人的關(guān)注。

        像是西風模沖和春城沖壓這些國企，里面的技術(shù)人員聘職稱的時候，都是有一些論文要求的。

        哪怕不是必須項，也是加分項。

        這種情況下，大家自然是要想辦法在雜志上發(fā)表論文。

        對于行業(yè)內(nèi)的動靜也是比較關(guān)注的。

        作為沖壓件，過去大家最關(guān)注的就是模具設(shè)計。

        如何讓零件不開裂，不起皺，這些都是跟模具設(shè)計相關(guān)的內(nèi)容。

        可以說模具是沖壓件的精髓。

        劉大瑞作為春城沖壓的技術(shù)部部長，自然也是很關(guān)注《華夏汽車沖壓》這本雜志。

        曹陽的文章那么的標新立異，跟其他人的完全不是一個題材。

        這種情況下，劉大瑞就是想要不關(guān)注都難了。

        “部長，我收集整理了一下，這個熱沖壓成型在歐洲那邊確實是已經(jīng)有不少的運用了。”

        “大眾汽車新款的帕薩特、奧迪A6這些車型，都運用了一部分的熱沖壓成型零部件。”

        “不過到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還沒有任何一家廠家修建了熱沖壓成型產(chǎn)線。”

        “在這種情況下，曹陽宣稱南山掌握了熱沖壓技術(shù)，我覺得是在嘩眾取寵，沒有什么可信度。”

        顏衛(wèi)平這幾天都忙著找資料。

        劉大瑞給他布置了作業(yè)，讓他調(diào)查一下國際國內(nèi)熱沖壓的發(fā)展情況。

        當然了，緣由是什么，他自然也是一清二楚。

        “伱覺得曹陽在論文里頭說的熱沖壓是汽車沖壓的未來，這話有幾分可信度？”

        劉大瑞施完全不同熱沖壓成型的。

        這要是熱沖壓是未來，那他就要擔心自己技術(shù)部部長的位置是不是牢固了。

        “這話沒有什么大問題，但是也沒有太大的意義。”

        “就像是新能源車是汽車的未來一樣，這個大家都知道的。”

        “但是不管是氫能源汽車還是電動汽車，現(xiàn)在都沒有幾款是真正的進入到大規(guī)模量產(chǎn)的。”

        “我也能說將來高強度、輕量化的技術(shù)是未來，但是那有什么意義呢？”

        “到目前為止，春城大眾和春城豐田生產(chǎn)的車型，不管是量產(chǎn)車型還是正在導(dǎo)入的新車型，都沒有使用熱沖壓成型零件。”

        “哪怕是將來要使用，也是一步一步來，不會一下就大規(guī)模的使用。”

        “所以我覺得不需要特別的擔心，冷沖壓在未來十年還是主流。”

        顏衛(wèi)平很是肯定的給出了自己的判斷。

        對熱沖壓技術(shù)了解的越多，就越是覺得這個技術(shù)不可能那么快的普及。

        那加熱爐，國內(nèi)有不少廠家有生產(chǎn)。

        但是用來加工熱沖壓成型零件的加熱爐，全球就歐洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的廠家都還做不了。

        那對應(yīng)熱沖壓特殊性的壓機，目前也是歐洲的AP&T做的最好，其他廠家沒有把它作為重點，或者是沒有突破這方面的技術(shù)。

        畢竟跟冷沖壓相比，熱沖壓的加工過程之中是需要保壓的。

        這就要求壓機的控制邏輯跟冷沖壓使用的完全不同。

        至于模具，由于涉及到加熱后的淬火處理，模具里頭是由水道的。

        這就導(dǎo)致模具的加工變得非常復(fù)雜，難度很高。

        這也是熱沖壓模具成本比冷沖壓的要高很多的原因。

        并且跟冷沖壓相比，熱沖壓零件加工出來之后，還需要使用激光切割機進行修邊的工序，這又要導(dǎo)入專門的激光切割設(shè)備。

        零零總總下來，顏衛(wèi)平感覺現(xiàn)在投資一條熱沖壓生產(chǎn)線，至少要5000萬，甚至可能要上億。

        投資那么大，熱沖壓零件的成本能低到哪里去？

        綜合這些情況，顏衛(wèi)平完全不看好短期內(nèi)熱沖壓在

        “你多留意一下業(yè)內(nèi)的動靜，熱沖壓技術(shù)畢竟也算是汽車車身上的一個熱門技術(shù)和先進技術(shù)。”

        “到時候萬一集團領(lǐng)導(dǎo)或者公司領(lǐng)導(dǎo)問起來，我們也不至于一問三不知。”

        春城沖壓顯然是不可能在短時間內(nèi)搞熱沖壓的。

        但是劉大瑞卻也是覺得有必要未雨綢繆。

        要不然到時候自己就要被動了。

        ……

        “戴工，南山之前有研究熱沖壓成型技術(shù)嗎？”

        西風模沖里頭，劉威很是好奇的拿著一本《華夏汽車沖壓》雜志來找戴善華。

        自從張富貴跟戴善華做了思想工作之后，他就順勢而為的加入到了西風模沖，成為了一名業(yè)務(wù)骨干。

        這段時間，他倒也是做出來了一點成績。

        讓西風模沖的模具設(shè)計水平有了一定的提高。

        當然了，為了避免教會了徒弟，餓死了師父的情況出現(xiàn)，戴善華是從來都惜字如金，不愿意教西風的其他人。

        哪怕是人家來請教，他都是說一些好像正確的話。

        “劉部長，之前南山對PRG模具的研究比較多，熱沖壓模具我倒是第一次聽說。”

        “不過他們能夠制作出螺母板那種PRG模具，現(xiàn)在可以制作熱沖壓模具了，也不是一點可能性都沒有。”

        戴善華這一次說的還真是真話。

        他是真的不知道南山對熱沖壓成型也有研究。

        至少他在的時候沒有聽說這方面的內(nèi)容。

        “你有沒有辦法打聽一下，看看他們在這方面的技術(shù)研究的怎么樣了。”

        “我們雙方有沒有合作的可能。”

        “畢竟這個熱沖壓成型技術(shù)，不僅在乘用車上可以使用，在其他一些特種車輛上也是可以使用的。”

        作為西風集團旗下的子公司，西風模沖顯然不單是生產(chǎn)乘用車的零件。

        商用車上的一些零件也是生產(chǎn)的。

        甚至一些特殊用途的車輛，也都是西風汽車集團在生產(chǎn)。

        其他人覺得熱沖壓成型就是一個熱鬧的話題而已，但是對于劉威來說，這卻很可能是一個可以為自己謀劃好處的技術(shù)。


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