第542章  全碳纖維車(chē)身，刷新記錄

        整個(gè)2009年9月，華夏汽車(chē)行業(yè)都被吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃的事情攪的天翻地覆。

        各路媒體可謂是興致勃勃的過(guò)了一個(gè)舒服的月份。

        不過(guò)，曹陽(yáng)卻是在星辰汽車(chē)研究院，跟著一般技術(shù)人員在折騰F1賽車(chē)。

        F1是每個(gè)男人心中的圣地，那里有著無(wú)數(shù)傳奇、鮮花和香檳，最重要的還有著世界上最快的賽車(chē)。

        無(wú)論是車(chē)身還是動(dòng)力，這些F1賽車(chē)和普通的民用車(chē)有很大差異。

        所以雖然之前星辰汽車(chē)已經(jīng)研究了大半年了，但是有一些技術(shù)瓶頸，還是需要不斷的突破。

        這個(gè)時(shí)候，自然就需要曹陽(yáng)親自出馬了。

        “我們將氣流入口分為上下兩個(gè)通道，下面的通道中，用流動(dòng)的空氣冷卻變速箱散熱器。”

        “熱空氣排出，沿著凹槽經(jīng)下梁翼和空氣擴(kuò)散器出口排出。”

        “而上面的通道則將空氣經(jīng)尾翼，送入機(jī)翼的導(dǎo)氣槽。”

        “這兩個(gè)過(guò)程相結(jié)合，可以減少空氣阻力，提高賽車(chē)的直道速度。”

        “然后后懸掛的下叉臂高度略微下降一些，這樣做的結(jié)果是增加了尾部擴(kuò)散器的側(cè)通道排氣效率。”

        對(duì)于F1賽車(chē)來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)布局是非常關(guān)鍵的一個(gè)項(xiàng)目。

        普通的轎車(chē)，大家談風(fēng)阻系數(shù)，很多時(shí)候其實(shí)沒(méi)有特別大的意義。

        不管好壞，無(wú)非就是油耗差一點(diǎn)而已。

        但是放在F1比賽里頭，那種超高速的行駛當(dāng)中，你的風(fēng)阻太大，那么哪怕是發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，最終也是沒(méi)有機(jī)會(huì)贏得比賽的。

        畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到了今天，大家之間的差距已經(jīng)不是特別的大。

        你的一點(diǎn)點(diǎn)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在空氣動(dòng)力學(xué)布局劣勢(shì)方面，完全沒(méi)有意義。

        這個(gè)時(shí)候，嶺南理工大學(xué)管理的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，可算是徹底發(fā)揮作用了。

        從去年開(kāi)始設(shè)計(jì)到今，星辰汽車(chē)的F1賽車(chē)已經(jīng)制作了兩批樣車(chē)進(jìn)行測(cè)試，也算是燒掉了上億資金了。

        而接下來(lái)曹陽(yáng)是要全方位的對(duì)目前設(shè)計(jì)出來(lái)的模型，進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

        不管是空氣動(dòng)力學(xué)布局還是發(fā)動(dòng)機(jī)的微調(diào)，亦或是車(chē)身機(jī)構(gòu)的變化。

        這些都還有改善的空間。

        “曹總，這些修改不需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在主要是對(duì)碳纖維車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)一步的進(jìn)行改善，我們才能有把握讓賽車(chē)比其他車(chē)隊(duì)的都有優(yōu)勢(shì)。”

        饒永祥也是親自跟著曹陽(yáng)一起蹲在實(shí)驗(yàn)室里頭磨合F1賽車(chē)。

        在設(shè)計(jì)之家的產(chǎn)品之前，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把其他車(chē)隊(duì)的賽車(chē)的性能做了充分的分析。

        不管是法拉利的賽車(chē)，還是邁凱倫的賽車(chē)，亦或是紅牛的，都算是各有各的優(yōu)勢(shì)。

        星辰汽車(chē)想要完全超越對(duì)手，要做的努力還是很多的。

        “發(fā)動(dòng)機(jī)的重量方面，大家都差別不是很大，不過(guò)我們可以在碳纖維單體殼上面做一做文章，充分的利用我們?cè)谔祭w維技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。”

        “目前其他車(chē)隊(duì)使用的碳纖維，普遍以T300和T400材料居多，少部分使用了T600和T700的材料。”

        “我們可以把碳纖維單體殼提升到T800，個(gè)別車(chē)架部位直接使用T1100碳纖維。”

        “這么一來(lái)，至少可以實(shí)現(xiàn)碳纖維單體殼30%的重量下降，從而在車(chē)重上面領(lǐng)先對(duì)手。”

        F1賽車(chē)對(duì)輕量化技術(shù)的要求是非常高的。

        上面隨便一個(gè)輕量化技術(shù)放在普通汽車(chē)上面，都算是非常先進(jìn)的產(chǎn)品了。

        而碳纖維單體殼作為整車(chē)上面體積最大的一個(gè)零件，自然值得重點(diǎn)關(guān)注。

        說(shuō)起來(lái)，單體殼技術(shù)由來(lái)已久，不是什么新設(shè)計(jì)。

        在1923年法國(guó)GP賽場(chǎng)上，航空工程和汽車(chē)設(shè)計(jì)制造先鋒路易·布萊里奧就發(fā)布了由他設(shè)計(jì)的單體殼式結(jié)構(gòu)的賽車(chē)。

        不過(guò)一直到1962年，在蓮花25賽車(chē)上，它才第一次將質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)真正展現(xiàn)出來(lái)。

        工程師的做法是用鉚釘加固的輕金屬殼體替代傳統(tǒng)的管狀框架座艙，這也是引入F1賽壇的第一具單體殼。

        在次年吉米-克拉克就駕駛著蓮花25獲得了七個(gè)分站賽的勝利，并最終獲得了年度總冠軍。

        有趣的是，蓮花汽車(chē)創(chuàng)始人柯林·查普曼和當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)蓮花賽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)的邁克·考斯丁是在一次會(huì)面中用餐巾紙描繪了最初的單體殼車(chē)身構(gòu)想，一張紙巾的傳奇。

        至于碳纖維材料在F1賽車(chē)上的運(yùn)用那就又是另一個(gè)傳奇了。

        提到它，就不得不提到1981年一級(jí)方程式邁凱倫  MP4/1。

        雖然此前碳纖維材料多次應(yīng)用于小零件中，但邁凱倫的MP4/1才是第一個(gè)真正意義上將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于整個(gè)底盤(pán)設(shè)計(jì)的賽車(chē)。

        通過(guò)增加相關(guān)材料鏈軸部位的負(fù)荷，碳纖維復(fù)合材料賽車(chē)的剛度重量比大大提高了，這讓賽車(chē)變得更輕、更快、更安全了。

        在此之后，這種使得賽車(chē)變得更輕、更快、更安全的材料再也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)F1賽場(chǎng)了。

        星辰汽車(chē)要做的就是讓碳纖維單體殼在外觀沒(méi)有什么明顯變化的情況，厚度變薄，重量變輕。

        這一點(diǎn)，完全可以發(fā)揮南山碳纖維的優(yōu)勢(shì)。

        甚至星辰汽車(chē)的F1賽車(chē)，可以設(shè)計(jì)成為全碳纖維車(chē)身，刷新過(guò)往F1賽車(chē)上碳纖維使用占比的記錄。

        這對(duì)于第一次加入到F1比賽的星辰車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是非常有意義的事情。

        畢竟，車(chē)隊(duì)的車(chē)手庫(kù)比薩和海德菲爾德雖然優(yōu)秀，但是跟漢密爾頓、阿隆索等人比起來(lái)，還是有一些差距的。

        如果星辰車(chē)隊(duì)的賽車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，想要獲得好成績(jī)，那是非常困難的。

        既然已經(jīng)進(jìn)軍F1，曹陽(yáng)自然是希望星辰車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)能夠比較亮眼。

        哪怕是不能每年都獲得大獎(jiǎng)，至少明年要有一個(gè)開(kāi)門(mén)紅。

        不能墊底啊。

        “如果碳纖維單體殼的重量能夠降低30%，其他碳纖維結(jié)構(gòu)件也能降低30%的重量，那么其他的頭盔等碳纖維制品，我們也可以考慮進(jìn)行改善。”

        “最終我們的賽車(chē)只要能比其他的賽車(chē)輕15%，就足夠奠定奪冠的優(yōu)勢(shì)了。”

        饒永祥心中一下就變得底氣十足。

        在請(qǐng)來(lái)那個(gè)花領(lǐng)域，15%的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是難以跨越的門(mén)檻。

        就是車(chē)神舒馬赫來(lái)了，也是沒(méi)有用的。

        除非星辰車(chē)隊(duì)的賽車(chē)手出現(xiàn)一些低級(jí)失誤，或者賽車(chē)出現(xiàn)故障。

        要不然的話(huà)，最終星辰車(chē)隊(duì)獲得好成績(jī)的概率是非常高的。

        當(dāng)然了，這個(gè)前提是星辰車(chē)隊(duì)的賽車(chē)，在空氣動(dòng)力學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能、輪胎性能方面都不能比其他廠家低。

        要不然你的車(chē)子再輕也是沒(méi)有意義的。

        “我們的2.4L  V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，跟量產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)完全不是一個(gè)產(chǎn)品，大家對(duì)它的可靠性要做充分的驗(yàn)證，不能比賽的時(shí)候掉鏈子了。”

        雖然再過(guò)幾年，國(guó)際汽聯(lián)就會(huì)更改F1發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)則。

        由原來(lái)自然吸氣的2.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)改變?yōu)?.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

        但是現(xiàn)在是2009年！

        自1988年渦輪增壓技術(shù)被禁止應(yīng)用在F1賽事后，F(xiàn)1就一直只能采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

        不過(guò)，傳統(tǒng)汽車(chē)上面已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模的推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，今后國(guó)際汽聯(lián)也算是順應(yīng)大勢(shì)了。

        “我們的2.4L  V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用了南山設(shè)備提供的高精度壓鑄機(jī)、高精度機(jī)床等先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的。”

        “各個(gè)部件之間的配合度非常的好，輸出功率不會(huì)低于任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

        “要不是F1發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們還能進(jìn)一步發(fā)揮南山發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓我們的性能徹底的領(lǐng)先對(duì)手。”

        程濤今天也是跟著曹陽(yáng)一起泡在車(chē)隊(duì)里頭。

        對(duì)于南山集團(tuán)來(lái)說(shuō)，曹陽(yáng)重視的事情，就是最重要的事情。

        這也算是民營(yíng)企業(yè)的特色了。

        老板在乎什么，下面的人就重視什么。

        “2.3秒就可以實(shí)現(xiàn)0到100公里/小時(shí)的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分。”

        “只需比網(wǎng)球場(chǎng)長(zhǎng)一點(diǎn)的距離，它就可以將時(shí)速?gòu)?00公里降到60公里。”

        “全速時(shí)產(chǎn)生的引擎聲浪高達(dá)160分貝，比波音747飛機(jī)起飛時(shí)還大聲。”

        “每秒鐘點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次。”

        “這些都是我們以前沒(méi)有碰到過(guò)的問(wèn)題，小心謹(jǐn)慎一點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)。”

        包含測(cè)試、練習(xí)與比賽，一個(gè)車(chē)隊(duì)每年大約要用掉100個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

        這也算是比較大的一個(gè)消耗品了。

        如果質(zhì)量不好的話(huà)，那么這個(gè)數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步的提高。

        那顯然不是曹陽(yáng)想要看到的結(jié)果。

        “2010年賽季的F1比賽，其中有華夏大獎(jiǎng)賽。”

        “目前計(jì)劃是在2010年4月17日-2010年4月18日在魔都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行。”

        “到時(shí)候我們一定會(huì)讓大家見(jiàn)識(shí)到星辰車(chē)隊(duì)的厲害，讓大家知道華夏人也能生產(chǎn)出世界一流的F1賽車(chē)。”

        饒永祥也算是立下軍令狀了。

        經(jīng)過(guò)了曹陽(yáng)修改之后模擬出來(lái)的參數(shù)，比任何一款F1賽車(chē)都要優(yōu)秀。

        這種情況下要是還沒(méi)有一點(diǎn)成績(jī)出來(lái)，那就說(shuō)不過(guò)去了。

        不少友商也在等著看星辰汽車(chē)的笑話(huà)呢。

        “現(xiàn)在已經(jīng)9月份了，很快明年的賽季就要正式開(kāi)始了。”

        “我們的F1賽車(chē)已經(jīng)有樣車(chē)了，后面只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在把這款的照片放出去，也能起到一定的迷惑對(duì)手的作用。”

        “到時(shí)候爭(zhēng)取在兩個(gè)月內(nèi)完成全新樣車(chē)的生產(chǎn)，然后開(kāi)始讓車(chē)手進(jìn)行練習(xí)。”

        2010年F1大獎(jiǎng)賽共計(jì)進(jìn)行19站比賽，華夏大獎(jiǎng)賽只是其中的一項(xiàng)而已。

        在華夏大獎(jiǎng)賽之前，還有三個(gè)大獎(jiǎng)賽，星辰車(chē)隊(duì)都是需要參加的。

        所以其實(shí)留給車(chē)隊(duì)的時(shí)間并不是很多了。

        <div  class="contentadv">        外面不少人也是覺(jué)得星辰車(chē)隊(duì)急急忙忙的收購(gòu)了寶馬車(chē)隊(duì)，但是并不打算從寶馬汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)候能不能順利的參加比賽都是一個(gè)問(wèn)題。

        現(xiàn)在曹陽(yáng)就要讓大家知道，星辰汽車(chē)參加F1，那是早有準(zhǔn)備的事情，不是臨時(shí)拍腦袋做的決定。

        一旦星辰車(chē)隊(duì)在2010年的賽季取得了好成績(jī)，那么今后再來(lái)廣告贊助什么的，就容易很多了。

        甚至一些國(guó)外的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，也會(huì)找上門(mén)尋找合作的機(jī)會(huì)。

        搞的好的話(huà)，每年燒掉的錢(qián)，有一半都是可以通過(guò)廣告贊助收回來(lái)。

        這就可以大大的降低星辰車(chē)隊(duì)的壓力了。

        很快的，伴隨著曹陽(yáng)的指示，汽車(chē)之家就首先發(fā)布了星辰汽車(chē)F1的“諜照”。

        說(shuō)是諜照，其實(shí)已經(jīng)能夠比較清晰的看清楚車(chē)子的造型，只是因?yàn)榕臄z的角度的問(wèn)題，沒(méi)有那么清晰而已。

        “星辰汽車(chē)的F1外形有張力，車(chē)身的設(shè)計(jì)很酷啊。”

        雖然汽車(chē)之家跟星辰汽車(chē)的關(guān)系很緊密，但是何玲也是今天第一次看到星辰車(chē)隊(duì)F1賽車(chē)的圖片。

        網(wǎng)上公布的是諜照，不過(guò)汽車(chē)之家卻是已經(jīng)拿到了一系列的照片，為接下來(lái)一段時(shí)間的宣傳做準(zhǔn)備。

        所以何玲可以清晰的看到各個(gè)角度的星辰F1賽車(chē)的圖片。

        “這個(gè)外觀，聽(tīng)說(shuō)也是曹總親自參與其中的。”

        “這么多年以來(lái)，只要是曹總親自參與設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，就沒(méi)有讓人失望過(guò)，這一次自然也不例外。”

        “只是F1賽車(chē)不是單純的比誰(shuí)好看，還需要看空氣動(dòng)力學(xué)性能，看車(chē)重，看發(fā)動(dòng)機(jī)性能，也要看車(chē)手的水平。”

        “這些信息，星辰車(chē)隊(duì)目前都沒(méi)有公布，最終會(huì)是什么情況，也還不好說(shuō)。”

        于魚(yú)這段時(shí)間也算是好好的去了解了一下F1的情況。

        對(duì)于F1賽車(chē)也算是有了一定的了解。

        在此之外，國(guó)內(nèi)的媒體對(duì)F1的關(guān)注度是比較低的。

        哪像是星辰車(chē)隊(duì)成立以后，不管是汽車(chē)之家還是網(wǎng)易汽車(chē)頻道等專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體，全部都上馬了專(zhuān)門(mén)的F1欄目。

        不管是誰(shuí)都可以猜測(cè)到，F(xiàn)1在華夏的熱度，肯定會(huì)不斷的提高。

        要是星辰車(chē)隊(duì)能夠在F1上取得好的名次的話(huà)，那么熱度還會(huì)進(jìn)一步的提升。

        這對(duì)華夏的汽車(chē)媒體來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一件好事。

        “這些信息估計(jì)不會(huì)那么快公布，要不然就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都知道了。”

        “不過(guò)單純一個(gè)車(chē)身外觀，配合一些基本的掃盲信息，我覺(jué)得已經(jīng)可以滿(mǎn)足99%的讀者的需求了。”

        “說(shuō)的太過(guò)專(zhuān)業(yè)了，反而沒(méi)有幾個(gè)人看得懂。”

        何玲說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題也算是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體人面臨的一個(gè)窘境。

        許多技術(shù)上的東西，伱不能說(shuō)的太深入，要不然看得懂的人很少，文章的閱讀量就會(huì)很低。

        但是不說(shuō)的專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)，在少部分專(zhuān)業(yè)人士的眼中，又會(huì)覺(jué)得你有點(diǎn)水，這些東西都不會(huì)。

        左右為難啊！

        不過(guò)，最終肯定還是要選擇跟市場(chǎng)低頭。

        “先盡快安排人把這一組圖片相關(guān)的內(nèi)容給宣傳開(kāi)來(lái)吧。”

        “現(xiàn)在星辰車(chē)隊(duì)的熱度還在，要好好的利用起來(lái)。”

        “要不然越是到了年底，汽車(chē)行業(yè)各種各樣的新車(chē)型發(fā)布會(huì)就越來(lái)越多，整個(gè)行業(yè)的一些大事也會(huì)變多，大家對(duì)星辰車(chē)隊(duì)的關(guān)注度就會(huì)下降。”

        于魚(yú)自然是希望充分的配合星辰車(chē)隊(duì)的宣傳需求。

        這是汽車(chē)之家安身立命的東西。

        而伴隨著這些文章的宣傳，星辰汽車(chē)那邊意外的獲得了一些好處。

        “曹總，最近一周我們的星空跑車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了三成，環(huán)比也增加了兩成。”

        “這個(gè)情況有點(diǎn)異常呢。”

        像是星空跑車(chē)這種高端的跑車(chē)，每年的銷(xiāo)量都是比較有限的。

        曾婷婷也好，曹陽(yáng)也好，基本上都已經(jīng)習(xí)慣了星空跑車(chē)每年只能賣(mài)掉幾百輛的規(guī)模。

        現(xiàn)在這個(gè)規(guī)模似乎要快速的增加，自然會(huì)引起注意。

        “星空跑車(chē)的銷(xiāo)量增加是在國(guó)內(nèi)增加還是國(guó)內(nèi)國(guó)外同步增加了？”

        現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)是什么行情，曹陽(yáng)是很清楚的。

        國(guó)內(nèi)是一片火熱，但是國(guó)際上卻是一片冰涼。

        “國(guó)際上是略微增加了一點(diǎn)點(diǎn)，但是國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)是非常的不錯(cuò)。”

        “我感覺(jué)是不是跟星辰車(chē)隊(duì)發(fā)布F1賽車(chē)有一定的關(guān)系？”

        曾婷婷頗為大膽的提出了一個(gè)猜測(cè)。

        雖然短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有辦法立馬證實(shí)，但是邏輯上卻也是說(shuō)得通的。

        畢竟，F(xiàn)1就是速度與激情的較量，不斷地宣傳這方面的內(nèi)容，必然會(huì)刺激一些土豪出手購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)，享受一下超跑的味道。

        “可以再觀察一下，同時(shí)跟4S店那邊做好調(diào)查和訪談，搞清楚銷(xiāo)量變化的原因。”

        “如果真的跟F1有關(guān)系的話(huà)，那么可以好好的讓我們的F1樣車(chē)去到一些4S店搞一搞展示活動(dòng)，也許可以起到意外之喜。”

        星辰汽車(chē)進(jìn)軍F1比賽的目的就是為了提升公司的品牌力，讓給大家知道星辰汽車(chē)的實(shí)力。

        所以提前配合相關(guān)的宣傳，自然也是和很有必要的。

        這一點(diǎn)，曾婷婷也是已經(jīng)意識(shí)到了，所以立馬就說(shuō)道：“我明天就親自去店里面考察一下，看看情況到底如何。”

        “然后可以跟魔都那邊的賽車(chē)場(chǎng)溝通一下，提前搞一些練習(xí)活動(dòng)，讓星辰車(chē)隊(duì)一直都有不錯(cuò)的曝光度。”

        搞營(yíng)銷(xiāo)，曾婷婷還是很專(zhuān)業(yè)的。

        曹陽(yáng)也信得過(guò)她。

        所以很快的，華夏各路汽車(chē)媒體上面，關(guān)于星辰車(chē)隊(duì)和F1賽車(chē)的報(bào)道就多了不少。

        甚至整個(gè)星辰汽車(chē)的銷(xiāo)量，都有要進(jìn)一步的增加的意思。

        這讓寶馬汽車(chē)有點(diǎn)吃味。

        “艾莫哈，你說(shuō)公司放棄了F1比賽，這個(gè)決定真的正確嗎？”

        菲利普斯難得的有點(diǎn)猶豫了起來(lái)。

        他是沒(méi)想到一個(gè)F1比賽，居然能子啊華夏國(guó)內(nèi)掀起那么多的關(guān)注度。

        之前華夏人不是對(duì)F1沒(méi)有什么興趣的嗎？

        寶馬華夏也不是沒(méi)有宣傳過(guò)寶馬車(chē)隊(duì)的事情，但是幾乎沒(méi)有人關(guān)心。

        怎么現(xiàn)在到了星辰車(chē)隊(duì)的時(shí)候，情況就完全變化了呢？

        這讓菲利普斯很是難以理解。

        “整個(gè)F1比賽，總共就只有10支車(chē)隊(duì)在參與，許多國(guó)家在里面都是沒(méi)有車(chē)隊(duì)的。”

        “這種情況下注定了F1的影響力是沒(méi)有辦法跟奧運(yùn)會(huì)和世界杯相提并論的，所謂的世界三大體育賽事，更多的是國(guó)際汽聯(lián)的宣傳。”

        “對(duì)于我們寶馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一直宣傳的是我們的操控性好，并沒(méi)有去過(guò)多的宣傳我們的動(dòng)力有多好。”

        “事實(shí)上，我們公司也不是以生產(chǎn)超跑為主的車(chē)，不像是法拉利和邁凱倫那樣子，可以通過(guò)參加F1比賽而提高公司的產(chǎn)品銷(xiāo)量。”

        “這種情況下，退出F1對(duì)于寶馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)正確的選擇，對(duì)于法拉利它們來(lái)說(shuō)，也許不是。”

        “具體情況要具體分析才行。”

        艾莫哈的這個(gè)解釋?zhuān)�還是比較有道理的。

        菲利普斯聽(tīng)了也認(rèn)可。

        不過(guò)看到星辰汽車(chē)在華夏引起了那么高的關(guān)注度，據(jù)說(shuō)旗下的產(chǎn)品銷(xiāo)量都有提高。

        這就讓他很是不舒服了。

        誰(shuí)讓星辰車(chē)隊(duì)的前身是寶馬車(chē)隊(duì)呢？

        沒(méi)有這一茬的話(huà)，菲利普斯也不會(huì)覺(jué)得那么難受。

        “以前有人說(shuō)不管什么事情到了南山集團(tuán)身上，都會(huì)變得跟大家想象的不大一樣。”

        “看來(lái)這句話(huà)還是挺有道理的啊。”

        “當(dāng)初他們收購(gòu)捷豹路虎的時(shí)候是這樣子，現(xiàn)在收購(gòu)了寶馬F1車(chē)隊(duì)的時(shí)候，似乎也是那樣子。”

        “如果明年的F1賽季，星辰車(chē)隊(duì)能夠取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)的話(huà)，那么它們可就算是真的成功了。”

        菲利普斯有點(diǎn)酸酸的說(shuō)道。

        不過(guò)，他的內(nèi)心肯定是不希望星辰車(chē)隊(duì)明年取得什么好成績(jī)的。

        寶馬努力了那么多年都沒(méi)什么拿得出手的成績(jī)，星辰汽車(chē)一個(gè)新入局的人，難不成第一次就能給大家?guī)��?lái)什么特別的驚喜？

        不大可能吧？

        F1賽車(chē)跟普通的民用汽車(chē)可是完全不同的。

        星辰汽車(chē)從來(lái)都沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，按理來(lái)說(shuō)在F1賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)調(diào)教等各方面的經(jīng)驗(yàn)都是非常欠缺的。

        這種情況，不可能有什么好的賽車(chē)推出來(lái)。

        過(guò)個(gè)幾年，積累了經(jīng)驗(yàn)之后，也許情況會(huì)有所改變。

        菲利普斯的這個(gè)想法，應(yīng)該也是代表了大部分人的想法。

        “F1終歸是小眾的比賽，公司的戰(zhàn)略是要把發(fā)展重心放在電動(dòng)化上。”

        “我覺(jué)得關(guān)注星辰車(chē)隊(duì)的發(fā)展情況，不如關(guān)注南山集團(tuán)在電動(dòng)化上的布局和發(fā)展。”

        “他們跟羊城傳祺合作的電動(dòng)出租車(chē)，馬上就要上市了，到時(shí)候也是檢驗(yàn)?zāi)仙诫姵氐臅r(shí)候了。”

        寶馬跟南山電池是有深度合作的，所以艾莫哈很是關(guān)注南山電池的發(fā)展情況。

        雖然之前紙面上的資料來(lái)看，南山電池的各項(xiàng)性能都是非常先進(jìn)的。

        包括南山電池的生產(chǎn)線(xiàn)，在國(guó)內(nèi)乃至全球也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

        但是量產(chǎn)之后的產(chǎn)品到底如何，市場(chǎng)有什么反饋，這才是最值得關(guān)注的事情。

        艾莫哈此時(shí)就把眼光放在了南山電池的第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型上面去。


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