第711章  長安MINI，人民需要什么車，我們就生產什么車

        啟明星9號給國內外帶來的影響和震撼，肯定是沒有那么快消失的。

        不過，這終究只是幾張圖片和動圖，還沒有真正的產品拿出來。

        所以大家熱烈討論了幾天之后，熱度也就慢慢的下去了。

        而在啟明星航空航天內部，趙思宇卻是開始緊鑼密鼓的對相關的圖紙數據進行最后的確認，然后就要開始安排各個工廠開始生產零件了。

        與此同時，趙思宇也開始為下一步的發動機點火等各種測試做計劃。

        不過，有一個問題卻也是開始暴露了出來。

        “曹總，我們的啟明星9號到時候準備在哪里發射，您有安排不？”

        既然今年就要把第一臺測試產品搞出來，那么發射平臺的的安排就必須提上日程了。

        火箭發射，自然跟放煙花不同，不是隨便找一個地方都可以搞定的。

        國內倒也不是沒有火箭發射基地，但是比較成熟的都距離羊城比較遠。

        “可以自然是可以的，不過我們的火箭太長了，肯定是沒有辦法直接運輸的。”

        所以啟明星9號到底安排在哪里發射，就是一個需要提前考慮的事情了。

        這種情況下，長安MINI的銷售好壞，自然也是跟南山汽車集團息息相關了。

        作為今年車市第一款重磅車型，長安汽車的長安MINI就要正式上市了。

        所以才會打這個電話。

        “實在不行的話，我去找錢總溝通一下，他應該還是會給我們幾分面子的。”

        這款車算是長安汽車和南山汽車集團合作最為緊密，也是曹陽比較重視的一款車。

        專業的事情找專業的人去做就行了。

        “曹總，我們的發布會現在馬上要舉辦，但是銷售部給的幾個宣傳口號，我一直都覺得不是很滿意。”

        “沒問題啊，反正我們都是要找航天科技那邊購買火箭燃料。”

        “考慮到國內的實際情況，明年底之前的火箭我覺得是不是運輸到晉陽發射中心就行了？”

        特別是進入到了21世紀之后，華夏發射各種型號的火箭的次數明顯增加了。

        甚至回收的地方都可以選擇的比較靈活。

        “目前的火箭還是需要在陸地的發射場發射。”

        “先讓相關的同事去溝通，有需要的時候再請你出馬。”

        易佳自然是知道曹陽對于宣傳工作是非常擅長的。

        “從長遠來看，我是希望能夠由集團自己設計、修建一座海上發射基地，或者是海上發射船。”

        曹陽倒是沒有特別的去糾結這個問題。

        當然了，這也是因為長安MINI里面大量的使用了南山汽車集團的零部件，與其說是長安MINI，不如說是南山MINI更加貼切。

        但是肯定也不會什么東西都自己生產。

        ……

        如果南山系搞不定，讓趙思宇發動自己的個人關系肯定也是不夠的。

        “你有沒有什么好的建議不？”

        他都記不清自己到底參與過多少次火箭發射了。

        不過曹陽挖他過來主要是負責具體的技術問題，對外的聯絡，以南山系現在的影響力，顯然是可以搞定的。

        “到時候一并把組裝廠借用的事情談一談咯。”

        唯一比較近的文市發射基地，現在還在修建當中，沒有正式交付使用。

        雖然長安汽車沒有南山汽車集團的股份，但是長安MINI的成本里頭，六成都是南山汽車集團的零部件。

        特別是涉及到火箭燃料方面，哪怕是南山化學有能力去生產，都沒有太大的必要去自己搞。

        2012年的春節剛過，長安汽車的易佳就給曹陽打了個電話。

        “我們如果只是臨時在那里發射的話，可能就需要協調租用一下航天科技的相關廠房了。”

        “試作過程當中有什么問題，你都可以直接找我匯報。”

        可回收火箭對發射場地的要求，相對來說沒有那么高。

        趙思宇覺得這個時候是需要自己站出來發揮作用的時候了。

        “嗯，有相關的政策支持，航天科技那邊應該不會不同意。”

        趙思宇對于火箭發射的流程自然是門清。

        “不過這個對控制技術的要求比較高，我準備等啟明星9號的第二代產品的時候才正式的使用。”

        “到時候把我們生產好的各級火箭構件，分開來運輸過去，最終組裝好之后進行發射。”

        反正這種燃料南山化學自己去生產也沒有辦法做到更好了。

        “正常的情況下都是會在發射場附近修建一個最終的組裝工廠。”

        雖然啟明星航空航天在羊城最南端有自己的生產車間，將來全部完工之后規模也會比較大。

        所以易佳才好意思打這個電話。

        畢竟以曹陽今時今日的地位，就是南山汽車集團自己的新車型上市都不一定會去想宣傳口號，更加不用說其他公司的車型了。

        不過，這一次易佳還真是問對人了。

        曹陽想到長安MINI，莫名的就想到了當年的宏光MINI。

        想到了五菱，就想到了“人民需要什么，我們就生產什么。”

        長安MINI完全可以借鑒一下這個思路啊。

        “長安MINI，人民需要什么車，我們就生產什么車！”

        “易總，你覺得這個口號怎么樣？”

        曹陽和易佳之間，顯然是沒有必要賣關子。

        所以曹陽是直接就把自己想到的宣傳口號給說了出來。

        這讓電話那頭的易佳欣喜若狂。

        【長安MINI，人民需要什么車，我們就生產什么車！】

        這個宣傳口號，聽一次就能完全記住！

        單單這一點，就已經是非常成功了。

        畢竟許多汽車公司的宣傳口號，就是他們自己公司的員工都記不住是什么。

        這種口號，就算是起的有很豐富的含義，其實也沒有太多的意義。

        自己員工都記不住，消費者怎么可能記得住？

        太高看自己了！

        而曹陽剛剛說的這個口號，卻是連小學生都能輕而易舉的記住。

        再有就是這個口號的格調很高。

        長安汽車是國有企業，在企業經營的過程當中，肯定也是需要考慮社會責任的。

        這個口號將人民擺在了長安汽車開發新車型的首要考慮位置上，讓人聽了絕對是非常舒服。

        哪怕是出現在《百姓日報》之類的嚴肅報紙上面，也是一點問題都沒有。

        易佳的腦中一瞬間就想到了很多的東西。

        “曹總，這是長安汽車有史以來最好的一個車型宣傳口號了。”

        “就這一個口號，至少價值1000萬啊！”

        “本來我就對長安MINI非常的有信心，現在就更加不用說了。”

        易佳說話都難忍激動。

        沒辦法，這個意外之喜實在是太讓人驚喜了啊。

        他根本就沒有想到曹陽會給自己帶來如此經典的一個廣告宣傳語。

        想著過幾天就要正式上市了，一些宣傳廣告貼紙之類的東西還需要緊急的去更換打印，所以易佳跟曹陽簡單的寒暄了幾句，就迫不及待的掛掉了電話，直接去安排公司內的各項事情。

        幾天之后，長安MINI正式上市，這車的售價為2.99萬~4.99萬，續航里程有150km和200km兩種，關鍵是還推出來了敞篷版。

        可以說，一上市就吸引了無數的關注。

        【長安MINI，人民需要什么車，我們就生產什么車！】

        這個廣告詞也是當天就火速登上了微博熱搜，而長安汽車的各個4S店，更是門庭若市。

        “曹總，前天晚上上市，昨天一天各個4S店就收到了超過5000個訂單，我們的長安MINI要火了！”

        易佳收到下面的人匯報的好消息，第一時間就跟曹陽打電話進行了分享。

        長安MINI是易佳聽了曹陽的建議之后安排人開發的車型，全程也都是跟南山汽車集團有著緊密的聯系。

        按照之前的規劃，一年的銷量是6萬輛。

        作為一款純電動車，這個銷量目標其實一點也不低。

        畢竟去年全年華夏賣出去的純電動汽車也就是20萬輛左右。

        現在長安MINI一款車的年銷量就去到了6萬輛，絕對是非常大膽的了。

        不過，此時此刻，易佳在心情激動之余，也是有點后悔。

        當初曹陽可是提議長安MINI按照年產10萬輛來規劃的。

        按照現在的這個火爆程度，一年賣10萬是絕對沒有問題的。

        但是因為早期規劃的問題，產能肯定會變得比較緊張。

        到時候是不是能夠生產出10萬輛車出來都是一個問題。

        “只要性價比夠高，電動車也是一樣有市場的。”

        “我們的長安MINI算是切中了許多消費者的需求，今后很長一段時間都有望成為全球銷量最高的電動車。”

        曹陽一下就把長安MINI的成績給拔高了好幾個檔次。

        這讓易佳變得更加興奮了起來。

        全球銷量最高的電動車！

        這個榮譽可是絕對非常高了。

        到現在為止，華夏還沒有哪個自主品牌的車型能夠有類似的榮譽呢。

        “曹總，我們的電池、電機等零件的供應，沒有問題吧？”

        一天就有5000個訂單，那么第一個月的訂單鐵定是超過2萬個的。

        雖然這并不表示以后每個月都能賣兩萬多輛。

        但是這個成績也是絕對可以嚇死一大片人了。

        而到了這個時候，易佳需要操心的就是如何盡快的把長安MINI交付給消費者了。

        汽車的量產，都是有一個爬坡的過程。

        雖然長安MINI的規劃是月銷5000輛，但是量產第一個月實際上是不可能安排那么多的車去生產的。

        <div  class="contentadv">        滿打滿算，長安汽車2月份也就只能交付三四千輛長安MINI。

        下個月可以提升一截，但是要超過一萬輛也是很有挑戰性的。

        不是沒有訂單，而是生產不出來。

        汽車產業鏈是很長的，你的生產跟規劃有一個百分之二三十的差異，大部分供應商都是可以克服的。

        但是一旦這個差異去到50%以上的時候，雖然有不少供應商也還可以對應，但是肯定會有一些瓶頸供應商出現了。

        生產和企劃的差異越大，瓶頸供應商的數量就越多。

        按照現在的情況，長安MINI肯定是要朝著月產1萬輛去努力的。

        這就相當于直接產量翻了一番，需要的緩沖時間就比較長了。

        而在這個過程當中，最容易出問題的肯定是大型的零件。

        電池和電機作為最核心的兩個零件，自然是易佳首先關心的。

        “南山汽車集團這邊，只要長安汽車給我們下訂單，有多少都可以對應，不會拖后腿。”

        “哪怕是三班倒加班，我們都是可以供應的。”

        曹陽很是自信的給出了一個答案。

        長安MINI是曹陽親自跟易佳推薦的，也是南山汽車零部件和南山電池在新能源領域上面沖量的一個目標車型。

        所以在內部的產能規劃的時候，曹陽是直接預留了一倍以上的空間的。

        當然了，這也跟長安MINI的電池包的電芯使用的是南山電池的標準電芯有關系。

        要不然電芯要立馬增產，難度還真是挺大的。

        至于電機，反倒是沒有那么困難了。

        “太好了！”

        “明天開始我準備每天都提前一個小時到公司，親自去生產現場轉一圈，敦促大家把產能給提上去。”

        “我們一起把長安MINI打造成一款經典的電動車。”

        “讓人民需要什么車，我們就生產什么車的廣告詞能夠名副其實。”

        易佳唾沫橫飛的在那里說著自己的觀點。

        擔任長安汽車總經理以來，他還沒有任何一天是跟今天一樣激動的。

        實在是開心啊。

        不過，他開心了，有些人就不開心了。

        “艾莫哈，你不覺得長安MINI跟我們MINI  COOPPER有點相似嗎？”

        菲利普斯自然看到汽車之家上面關于長安MINI的相關報道。

        雖然它的設計不像是力帆320那樣子直接抄襲寶馬的MINI  COOPPER。

        但是那種設計風格卻是非常的類似。

        這種情況下，寶馬就算是想要打官司都沒有辦法打。

        畢竟設計風格這種東西，還真是沒有辦法多說。

        “確實如此，關鍵是它太便宜了，聽說長安汽車的4S店現在都非常的火爆。”

        “我感覺這會給MINI  COOPPER的銷量帶來一定的影響。”

        “甚至會對我們的電動車戰略帶來一定的影響。”

        艾莫哈現在也是有點頭大。

        寶馬汽車是各個豪華車企里頭最重視電動車發展的企業。

        2011年2月，寶馬汽車在其德意志總部發布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。

        在i品牌發布不久，寶馬很快就發布了i品牌的第一款車——i3。

        這款車雖然定位跟長安MINI完全不同，但卻也算是一款小型車。

        主要是用來代步的。

        而長安MINI的定位也是代步車。

        從某種程度上來說，它們的定位是有點類似的。

        過往幾萬塊的低端車型，華夏也不是沒有，甚至有很多。

        但是沒有任何一款車可以讓寶馬汽車正眼相看。

        菲利普斯也不覺得有任何一款低端車會給寶馬汽車帶來真正的威脅。

        但是這一次不一樣。

        長安MINI設計的很是時尚，雖然價格很便宜，但卻沒有那種廉價感。

        特別是敞篷版本的推出，讓人覺得開長安MINI，也不會有掉價的感覺。

        這種感覺是虛無縹緲的，但是卻是非常重要的。

        一旦大量的消費者接受了長安MINI，甚至覺得它很時尚，那個時候就會對寶馬的MINI車型帶來很大的影響了。

        甚至寶馬1系和將來的寶馬i3也都是會受到影響。

        菲利普斯沒有辦法想象，如果有一天長安MINI出現在歐洲市場，以不到1萬歐元的價格去銷售，會給市場帶來多么大的沖擊。

        “我聽說長安MINI是跟南山汽車集團全方位合作的產品，里面的三電零件全部都是南山汽車集團供應的。”

        “我覺得總部可以盡快的在鐵西工廠先生產i3車型，并且相關的零部件要基本上都從華夏采購。”

        “只有這樣，將來i3在華夏才有競爭力。”

        菲利普斯進一步的表達了自己的觀點。

        華夏這邊新能源車的市場已經慢慢的開始起來了。

        一直很重視華夏市場，很重視電動化轉型的寶馬汽車，自然不應該放棄華夏的電動車市場。

        而寶馬i3將來如果直接進口的話，售價絕對是沒有任何競爭力的。

        所以現在就需要為將來著想了。

        “我安排人專門做一個資料，然后給總部那邊匯報一下。”

        “我覺得只要長安MINI的銷量真的起來了，那么總部那邊的態度應該也是會發生改變的。”

        艾莫哈自然能夠理解菲利普斯的擔憂。

        進一步的擴大華夏分公司的實力，他肯定也是支持的。

        ……

        作為2012年華夏車市的第一款重磅車型，長安MINI的熱度這幾天一直都是居高不下。

        特別是個別已經提車的消費者在汽車之家等論壇上發表了相關的照片和評論之后，這個熱度就更高了。

        原本2.99萬起步的低配版，甚至就是加價3000元都沒有辦法立馬提車。

        按照現在長安4S店給消費者的反饋，各款車型的等待時間普遍要去到1個月以上。

        甚至不排除要等2個月的可能性。

        這么一來，不少消費者自然也是在想辦法怎么才能盡快的提車。

        “戴總，不好意思，沒有打擾你工作吧？”

        戴漢彪這兩天是親自盯著長安MINI的相關零部件的生產。

        這個時候肯定不能掉鏈子的。

        南山汽車零部件的電動車業務已經發展了好幾年了，除了羊城埃安、羊城南山商用車和未來汽車等客戶的訂單之外，現在長安MINI的訂單是最大的。

        所以戴漢彪自然是非常重視了。

        其實所有的汽車零部件公司的銷售都是很現實的。

        你占據的份額高一些，人家就會把更多的資源向伱傾斜。

        反過來，很可能直接就愛理不理了。

        “工作每天都是忙不完的，不過于總你的電話卻是很稀罕啊。”

        之前同在一個集團，戴漢彪自然是認識于魚的。

        甚至雙方打交道的次數還不少，要不然于魚也不會直接給他打電話。

        “現在長安MINI那邊的零件訂單，是不是比預計的多了很多啊？”

        于魚給戴漢彪打這個電話，可是有很多目的的。

        一方面，作為現在的熱門車型，汽車之家上面肯定也是要撰寫一些相關的文章。

        而一些比較內幕的消息，對于提升文章的閱讀量來說，肯定是很有幫助的。

        聽過南山汽車零部件那邊可以了解到長安MINI過去和將來的排產情況，讓于魚知道文章的尺度應該怎么去把握。

        這個消息，對于汽車媒體來說其實是非常重要的。

        另外一方面，她也想通過側面的消息來打聽一下，看看長安MINI是不是真的那么暢銷。

        然后就是幫助公司內部的一個小姑娘，看看能不能直接找人優先提輛車。

        當然了，這個動作于魚跟戴漢彪聊完之后，就會自己去找長安汽車銷售部那邊幫忙。

        以她汽車之家總經理的身份，對方肯定是會滿足這個小要求的。

        而于魚也是要根據長安MINI的緊俏程度來判斷自己欠下的人情是否值得，到底有多大。

        “它們原本計劃每個月生產5000輛，不過現在發出來的預測訂單，3月份的排產已經超過1萬輛了，到了4月份更是直接要沖擊1.5萬輛的生產目標。”

        “這跟最開始的計劃有很大的差別，估計是因為終端銷售情況很不錯。”

        雖然有些信息是保密信息，按理說不能對外泄露。

        但是很多事情都不是絕對的。

        只要不是直接把人家的保密信息發到互聯網上，或者是留下了什么把柄，那就基本上不會有什么事情。

        各個主機廠的銷售在做競品分析的時候，基本上都知道對手在未來三年內會上市什么車型。

        這些消息，有幾個是通過正常的途徑獲得的？

        正常來說，就沒有正常途徑可以給它們去收集這方面的消息。

        除非是到了新車型快要上市了，競爭對手主動的公布了自己的車型信息。

        “那看來長安MINI是真的火了啊，一款電動車居然能夠有那么高的銷量。”

        “估計整個華夏的電動車的市場格局，都會發生非常大的改變呢。”

        戴漢彪的信息，還是給于魚帶來了不小的沖擊。

        華夏汽車市場的電動化步伐，似乎比自己想象的要快啊。


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