第897章  熱銷北歐，顛覆大家的認(rèn)知

        2014年的第一個(gè)季度，紛紛攘攘的很是熱鬧。

        馬航的事情到現(xiàn)在也還時(shí)不時(shí)的上個(gè)熱搜，不過(guò)沒(méi)有最終的結(jié)論。

        北極熊和二毛的沖突，也是成為了百姓們茶余飯后的談資，大家好像都要揮斥方遒一下，點(diǎn)評(píng)自己的觀點(diǎn)。

        不過(guò)，日常生活該怎么過(guò)，卻也是還在怎么過(guò)著。

        在這個(gè)季度里頭，南山系的企業(yè)除了啟明星科技和南山發(fā)動(dòng)機(jī)給大家?guī)��?lái)了不小的驚喜，南山汽車集團(tuán)那邊也是成績(jī)斐然。

        特別是未來(lái)汽車這個(gè)季度新上市了未來(lái)S9這款顛覆性的電動(dòng)轎車，如今已經(jīng)在全球同步上市。

        “曹總，我們未來(lái)S9在剛剛過(guò)去的3月份創(chuàng)造了一個(gè)新的記錄，國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)3000輛，國(guó)外銷量超過(guò)10000輛，如今還在不斷的提升之中。”

        “這個(gè)成績(jī)已經(jīng)比我們企劃階段的設(shè)想的月銷10000輛的成績(jī)好上了不少。”

        曾婷婷容光滿面的過(guò)來(lái)給曹陽(yáng)匯報(bào)著未來(lái)汽車的成績(jī)。

        星辰汽車和捷豹路虎這些年的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，上個(gè)月的表現(xiàn)同樣不差。

        不管是哪家汽車企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車，都是不可避免的會(huì)有這方面的問(wèn)題的。

        對(duì)于這個(gè)成績(jī)，曹陽(yáng)也是感到頗為意外，道：“國(guó)外那么快就已經(jīng)達(dá)到月銷過(guò)萬(wàn)的數(shù)據(jù)了？”

        曾婷婷臉上充滿了自信。

        甚至北歐那邊有些國(guó)家可是世界有名的產(chǎn)油大國(guó)，按照一般人的理解，它們應(yīng)該是反對(duì)電動(dòng)車的推廣，全力支持燃油車才對(duì)。

        作為南山汽車集團(tuán)旗下第一款電動(dòng)轎車，還是走的高端路線，搭載了集團(tuán)各項(xiàng)最先進(jìn)的電動(dòng)化裝備。

        北歐啊，那可是冰天雪地的國(guó)度啊。

        “反倒是德意志、法蘭西這些地方，S9的表現(xiàn)是馬馬虎虎。”

        但是S9的價(jià)格，在許多地方仍然是跟寶馬7系和奔馳S級(jí)保持了差不多的價(jià)格。

        妥妥的豪華車一輛。

        “我已經(jīng)再三確認(rèn)過(guò)了，確實(shí)是已經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)了。”

        不過(guò)好好的確認(rèn)了一下之后，知道這是事實(shí)，心情就完全不同了。

        哪怕是在國(guó)外的銷售價(jià)格跟國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格相比，沒(méi)有太大的差別，甚至個(gè)別市場(chǎng)由于出口退稅和進(jìn)口關(guān)稅比較低的原因，售價(jià)比國(guó)內(nèi)還低了一些。

        如今已經(jīng)在全球同步上市，也經(jīng)歷了一個(gè)完整的全球銷售月份，這個(gè)銷售數(shù)據(jù)就比較有說(shuō)服力了。

        不過(guò)因?yàn)檫^(guò)往都很好，所以反倒是沒(méi)有給大家?guī)��?lái)什么驚喜。

        “目前來(lái)看，北歐市場(chǎng)是未來(lái)S9最大的市場(chǎng)，那邊的3月份的銷量超過(guò)了6000輛，相當(dāng)于我們海外市場(chǎng)有六成是北歐幾個(gè)小國(guó)家貢獻(xiàn)的。”

        甚至伴隨著S9的熱銷，未來(lái)汽車在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的地位就更加牢固了。

        如果遇到嚴(yán)寒，續(xù)航里程不僅會(huì)大打折扣，充電效率也會(huì)縮水不少，非常影響使用體驗(yàn)。

        她剛剛看到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，也跟曹陽(yáng)一樣對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)充滿了疑問(wèn)。

        “主要是哪個(gè)地方賣的最好？”

        要知道，在華夏這邊，電動(dòng)車絕對(duì)是更喜歡溫暖的地方。

        未來(lái)汽車的產(chǎn)品，現(xiàn)在是沒(méi)有辦法在美利堅(jiān)這個(gè)全球第二大市場(chǎng)銷售的，可以說(shuō)影響還是比較大的。

        曾婷婷這么一說(shuō)，曹陽(yáng)就覺(jué)得更加詭異了。

        因?yàn)樽钤缙谶@部車只是在國(guó)內(nèi)銷售，對(duì)于走國(guó)際路線的南山汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不能代表一切。

        “比如挪威，它們的降水豐沛、水力資源豐富，由此而產(chǎn)生了充足的電量供應(yīng)。”

        未來(lái)汽車的總經(jīng)理是她，雖然S9是曹陽(yáng)設(shè)計(jì)的，但是銷量很好的成績(jī)，絕對(duì)有一大部分功勞是會(huì)算在曾婷婷頭上的。

        這種情況下，S9是否能夠獲得市場(chǎng)的認(rèn)可就是大家都非常關(guān)注的一件事情了。

        聽疼痛這么一解釋，曹陽(yáng)倒是大概明白了。

        曹陽(yáng)的這個(gè)問(wèn)題，自然是曾婷婷預(yù)料之中的問(wèn)題，所以她沒(méi)有任何猶豫就給出了答案，道：“北歐那邊雖然很冷，石油資源也很豐富，但是清潔電力資源同樣是極其豐富。”

        畢竟是一款高端電動(dòng)車啊。

        “與此同時(shí)，相關(guān)部門大力推出各種電動(dòng)車的優(yōu)惠方案，購(gòu)買電動(dòng)車沒(méi)有各種稅務(wù)費(fèi)用，停車和充電還能享受很多優(yōu)惠。”

        “再有就是雖然挪威是產(chǎn)油大國(guó)，為世界第七大和西歐最大的石油生產(chǎn)國(guó)，但挪威卻擁有著全球最高的油價(jià)，汽油價(jià)格一般在16元/升左右，相比于電車，使用成本太過(guò)高昂。”

        “這種背景之下，我們的S9在北歐的銷量就徹底的爆發(fā)了。”

        畢竟電動(dòng)車的占有率提升之后，就意味著燃油車的銷量會(huì)下降，最終對(duì)石油的需求也是下降的。

        這一下，曹陽(yáng)還真是來(lái)了興趣，道：“你們分析過(guò)具體的原因嗎？為什么S9在北歐那邊很受歡迎？”

        至少價(jià)格是豪華車的價(jià)格。

        “有數(shù)據(jù)顯示，它們的電力資源比例大約為水力發(fā)電占80%，風(fēng)力發(fā)電占20%，均為清潔能源。”

        不過(guò)心中的疑問(wèn)卻還是很多，道：“未來(lái)汽車的其他車型，之前也是有在歐洲銷售，但是也沒(méi)有聽到在北歐那邊有特別亮眼的表現(xiàn)吧？”

        這應(yīng)該不是那些國(guó)家希望看到的吧？

        可是結(jié)果偏偏卻是跟大家想象的完全不同。

        未來(lái)汽車的S9就不一樣了。

        但是在這種情況下居然還能有那么好的成績(jī)，這是超出很多人預(yù)料的。

        現(xiàn)在3月份的成績(jī)出來(lái)了，可以說(shuō)是非常有代表性的。

        S9雖然是未來(lái)汽車目前各方面性能最好的轎車，但是在此之前未來(lái)汽車已經(jīng)有好幾款SUV車型在全球銷售了。

        所以曹陽(yáng)會(huì)有這樣子的疑問(wèn)，也算是再正常不過(guò)了。

        “之前未來(lái)汽車的各款車型在北歐的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，不過(guò)也就是不錯(cuò)而已。”

        “我們當(dāng)時(shí)把主要的精力都放在了攻克法蘭西、德意志和英吉利市場(chǎng)上面去了。”

        “再加上那種大型的SUV，在歐洲的需求并不是特別的旺盛，那邊的消費(fèi)者還是非常在乎操控性之類的性能。”

        “這方面S9的優(yōu)勢(shì)是特別明顯的，所以這一次就徹底的爆發(fā)了。”

        曹陽(yáng)的這些問(wèn)題，也都是曾婷婷之前有疑問(wèn)的地方。

        如今只不過(guò)是把自己調(diào)查了解的疑問(wèn)內(nèi)容重新說(shuō)明一下，自然是沒(méi)有什么問(wèn)題。

        而搞清楚了這一切，曹陽(yáng)立馬說(shuō)道：“既然北歐的市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車青睞有加，那么今后可以作為重點(diǎn)市場(chǎng)去拓展。”

        “現(xiàn)在是一個(gè)月賣個(gè)五六千輛，指不定以后就能一個(gè)月賣兩三萬(wàn)輛了。”

        “到時(shí)候北歐將成為未來(lái)汽車最主要的海外市場(chǎng)。”

        世界那么大，總是有一些地方會(huì)給大家?guī)��?lái)驚喜。

        曹陽(yáng)覺(jué)得這個(gè)驚喜值得好好的保持下去。

        北歐那些發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，對(duì)于產(chǎn)品往往都是比較挑剔的。

        未來(lái)汽車的各款電動(dòng)車能夠成為當(dāng)?shù)氐臒徜N車型的話，在拓展其他市場(chǎng)的時(shí)候，也算是一個(gè)非常好的宣傳資料。

        畢竟這個(gè)世界，還有很多市場(chǎng)都等著蔚來(lái)汽車去開拓呢。

        不過(guò)，未來(lái)汽車是開心了，有些企業(yè)就不開心了。

        特別是同樣主打電動(dòng)車的特斯拉，在看到未來(lái)汽車的數(shù)據(jù)之后，對(duì)比一下自家Model  S的表現(xiàn)，馬斯柯立馬就把麥克斯叫了過(guò)來(lái)。

        “未來(lái)汽車的S9上個(gè)月的全球銷量達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，其中北歐市場(chǎng)貢獻(xiàn)了差不多一半的銷量。”

        “為何我們的Model  S在北歐地區(qū)的銷量還不到100輛？”

        明明Model  S比未來(lái)S9更早上市，更早進(jìn)入到國(guó)際市場(chǎng)，但是銷量卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上S9。

        這個(gè)結(jié)果馬斯柯肯定是不滿意的。

        要是差一點(diǎn)點(diǎn)就算是了，畢竟未來(lái)S9的造型和性能，他也是比較了解的。

        但是一個(gè)天上一個(gè)地下，這就接受不了了。

        明明Model  S是比寶馬7系和奔馳S級(jí)更加優(yōu)秀的存在，在美利堅(jiān)市場(chǎng)把寶馬和奔馳都搞得很狼狽。

        怎么到了歐洲那邊，情況就完全不是那么一回事了。

        要是大家都不信，那就算了。

        畢竟歐洲那邊普遍氣候比較冷，電動(dòng)車沒(méi)有市場(chǎng)似乎是正常的。

        但是未來(lái)汽車的銷量卻不是那么回事。

        “未來(lái)S9的綜合性能太優(yōu)秀了，使用了NS8155芯片之后，智能駕艙方面的表現(xiàn)非常的亮眼。”

        “采用同樣工藝生產(chǎn)的智能駕駛芯片，性能也比我們高了一大截。”

        “它們的算力比我們高了不是幾倍，而是幾十倍。”

        “電池在低溫情況下的性能也非常的優(yōu)秀。”

        “再加上非常符合歐洲人審美的外觀，在那邊受到歡迎也就不奇怪了。”

        麥克斯雖然也很郁悶，但是這個(gè)時(shí)候還是要先給自己解釋一下。

        要不然就成為他工作不力的證據(jù)了。

        特斯拉作為美利堅(jiān)汽車行業(yè)的后起之秀，現(xiàn)在的吸引力也是快速的上升。

        不少傳統(tǒng)車企的高管，現(xiàn)在都有意向加盟特斯拉。

        所以麥克斯屁股下面的位置，還不見得有多穩(wěn)呢。

        “我承認(rèn)S9晚上市之后，一些性能確實(shí)是有優(yōu)勢(shì)，但是大家的差距沒(méi)有到一個(gè)天上一個(gè)地下的地步。”

        “為什么人家在北歐那么小的市場(chǎng)取得的銷量都比我們?nèi)�球銷量要高？”

        馬斯柯這個(gè)發(fā)自靈魂的反問(wèn)，讓麥克斯都不知道怎么回答了。

        特斯拉3月份的銷量已經(jīng)突破了3000輛，算是創(chuàng)造了歷史新高。

        正常來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常了不起的成績(jī)。

        但是凡事就怕對(duì)比啊。

        人家未來(lái)S9比你晚上市，但是現(xiàn)在的銷量卻是你的好幾倍。

        <div  class="contentadv">        關(guān)鍵是這些銷量有不少都是海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。

        這就讓人很難接受了。

        馬斯柯現(xiàn)在是在質(zhì)問(wèn)麥克斯，回過(guò)頭來(lái)指不定他也會(huì)被股東質(zhì)問(wèn)呢。

        畢竟特斯拉現(xiàn)在的表現(xiàn)，跟未來(lái)汽車比起來(lái)，確實(shí)是有點(diǎn)拿不出手。

        再想到馬斯柯旗下的另外一家公司太空探索技術(shù)公司，如今也被華夏的啟明星科技?jí)褐�打，事情就變得更加敏感了�?

        特別是未來(lái)汽車和啟明星科技有一個(gè)共同的老板，跟特斯拉和太空探索技術(shù)公司之間的關(guān)系是一致的。

        媒體們自然是更加喜歡把這兩個(gè)事情拿出來(lái)一起報(bào)道，給網(wǎng)友一些喜聞樂(lè)見的新聞。

        “北歐那邊我們之前沒(méi)有重視，覺(jué)得氣溫那么冷，電動(dòng)車在當(dāng)?shù)貞?yīng)該是沒(méi)有人喜歡的。”

        “現(xiàn)在看來(lái)情況完全不是那么回事，我打算下一步要重點(diǎn)發(fā)力北歐市場(chǎng)，跟未來(lái)汽車好好的競(jìng)爭(zhēng)一番。“

        “它們現(xiàn)在是暫時(shí)領(lǐng)先了，但是我覺(jué)得遲早有一天我們可以超越它們的。”

        不管是最終能不能做到，至少要把自己想要做到的想法給老板表達(dá)出來(lái)。

        要不然讓老板怎么繼續(xù)放心的使用你呢？

        “那就盡快行動(dòng)吧。”

        “北歐市場(chǎng)我們應(yīng)該是有優(yōu)勢(shì)的，不應(yīng)該讓未來(lái)汽車在那里稱王稱霸！”

        伴隨著馬斯柯和麥克斯的對(duì)話，特斯拉立馬就行動(dòng)了起來(lái)。

        而跟特斯拉相比，大眾汽車的心情也許更加的復(fù)雜。

        特別是大眾華夏那邊，這段時(shí)間一直在糾結(jié)全新的電動(dòng)車平臺(tái)的事情。

        現(xiàn)在看來(lái)未來(lái)汽車居然在自己的老巢發(fā)展的那么好，他們立馬就有點(diǎn)坐不住了。

        “馮德爾，我覺(jué)得總部應(yīng)該盡快的下定決心，把電動(dòng)車平臺(tái)的各款車型全部都交給華夏分公司這邊來(lái)負(fù)責(zé)。”

        “我們從本土招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加快電動(dòng)車的開發(fā)，總部那邊只要支援一部分傳統(tǒng)的研發(fā)工程師過(guò)來(lái)就行了。“

        “看現(xiàn)在電動(dòng)車的發(fā)展勢(shì)頭，我們要是再不加快速度，到時(shí)候就很被動(dòng)了。”

        斯特勞斯每個(gè)月最關(guān)心的就是南山汽車集團(tuán)那邊的動(dòng)靜了。

        作為華夏最大的汽車企業(yè)，南山汽車集團(tuán)的一舉一動(dòng)都能琢磨出許多的問(wèn)題出來(lái)。

        這一點(diǎn)，斯特勞斯也算是經(jīng)驗(yàn)豐富了。

        “一款S9在北歐的銷量就超過(guò)了6000輛，這確實(shí)是有點(diǎn)出乎大家的意料。”

        “我們整個(gè)集團(tuán)的電動(dòng)車銷量，一個(gè)月現(xiàn)在也沒(méi)有6000輛呢。“

        馮德爾可以說(shuō)是看著南山汽車集團(tuán)一步一個(gè)腳印的發(fā)展壯大。

        如今已經(jīng)到了可以跟大眾汽車掰手腕的地步了。

        如果再加上兄弟企業(yè)的規(guī)模和影響力，大眾汽車都已經(jīng)不是對(duì)手了。

        要不是自己親眼所見，馮德爾是無(wú)論如何都是沒(méi)有辦法相信這樣子的事情的。

        “是啊，世界上主要的汽車集團(tuán)，現(xiàn)在的電動(dòng)車布局都屬于剛剛起步的階段。”

        “我們現(xiàn)在加快一下推進(jìn)的速度，應(yīng)該還是有機(jī)會(huì)領(lǐng)先行業(yè)的。”

        “之前我們就跟南山電池和南山汽車零部件溝通過(guò)，在華夏生產(chǎn)的電動(dòng)車會(huì)使用它們的電池和電機(jī)。”

        “我覺(jué)得可以再大膽一點(diǎn)，全球的電動(dòng)車都是可以考慮使用它們的零部件。“

        “甚至我們可以在華夏生產(chǎn)電動(dòng)車之后，出口到世界各地去。”

        “等到打開局面之后，再在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一部分的電動(dòng)車。”

        華夏分公司的影響力越大，斯特勞斯和馮德爾在大眾汽車內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)就會(huì)越大。

        這一點(diǎn)，他們兩個(gè)都是很清楚的。

        之前已經(jīng)說(shuō)服了總部把一部分的電動(dòng)車放在華夏研發(fā)，借著未來(lái)汽車的電動(dòng)車大殺四方的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步的找總部要更多的權(quán)利，顯然是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

        斯特勞斯工作了那么多年，對(duì)于抓住這種機(jī)會(huì)的事情，肯定是很拿手的。

        “我看華夏的自主品牌開發(fā)一款電動(dòng)車，往往也就需要兩年的時(shí)間。”

        “而我們卻是至少需要四年，這樣子肯定是跟不上市場(chǎng)發(fā)展的步伐的。“

        “我們就以這個(gè)切入口跟總部匯報(bào)一下，申請(qǐng)把大部分的電動(dòng)車都放在華夏來(lái)研發(fā)和生產(chǎn)。”

        斯特勞斯想的東西，馮德爾自然也是能夠理解的。

        在這一點(diǎn)上，他們兩個(gè)的利益是一致的。

        所以如何盡快的去跟總部溝通，就顯得很重要了。

        而馮德爾顯然是已經(jīng)找到了自己認(rèn)可的切入點(diǎn)了。

        對(duì)此，斯特勞斯自然不會(huì)有什么意見，立馬就配合著馮德爾的工作，開始準(zhǔn)備相關(guān)的資料。

        ……

        跟特斯拉和大眾汽車的積極應(yīng)對(duì)不同，福特汽車那邊的情況就要慢很多。

        他們熱銷的車型普遍都是大排量的車型，像是F150這種皮卡，更是福特最重要的利潤(rùn)來(lái)源。

        轉(zhuǎn)型電動(dòng)車之后，他們的這些優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有了。

        最關(guān)鍵的是它們?cè)陔妱?dòng)車方面的技術(shù)積累比較薄弱。

        不管是電池技術(shù)還是電機(jī)技術(shù)，都要依賴供應(yīng)商。

        可是如果這兩個(gè)技術(shù)都沒(méi)有的話，福特汽車的人就有點(diǎn)不知道要如何去宣傳自己公司的賣點(diǎn)了。

        所以福特汽車的電動(dòng)車項(xiàng)目，有點(diǎn)難產(chǎn)。

        “穆拉利，這段時(shí)間我跟不少經(jīng)銷商溝通了，它們不是很愿意銷售電動(dòng)車。”

        “我覺(jué)得公司的電動(dòng)化戰(zhàn)略，是不是沒(méi)有必要那么的激進(jìn)？”

        梅爾根作為分管銷售工作的副總裁，現(xiàn)在也是比較焦慮的。

        福特汽車作為歷史悠久的汽車品牌，一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化。

        但是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度太快，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)充滿了挑戰(zhàn)。

        到現(xiàn)在為止，福特汽車并沒(méi)有拿得出手的電動(dòng)車型。

        更加麻煩的是經(jīng)銷商不愿意去賣電動(dòng)車。

        “為什么他們不愿意？”

        “電動(dòng)車代表了未來(lái)，這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)有懷疑的吧？”

        穆拉利眉頭一皺，有點(diǎn)不是很理解。

        這幾年，在他的帶領(lǐng)之下，福特汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，有實(shí)力加大研發(fā)投入。

        電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型就是穆拉利這兩年做出的最新決定。

        不過(guò)大規(guī)模的電動(dòng)車量產(chǎn)還沒(méi)有到來(lái)，局面似乎就已經(jīng)不是很有利了。

        “由于經(jīng)銷商銷售電動(dòng)車，需要先建立相應(yīng)的充電設(shè)備以及維修設(shè)施，同時(shí)投入成本培訓(xùn)銷售與維修人員，甚至還需建置充電站，整體費(fèi)用預(yù)計(jì)在  100萬(wàn)美元。”

        “這對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是不小負(fù)擔(dān)，再加上電動(dòng)車如今居高不下的車價(jià)，整個(gè)市場(chǎng)是不是需要那么多的電動(dòng)車，這是一個(gè)問(wèn)號(hào)，所以不少經(jīng)銷商就更不愿意銷售電動(dòng)車了。”

        在梅爾根看來(lái)，經(jīng)銷商開門做生意是為了掙錢。

        如果賣電動(dòng)車不能掙錢，那么就算是福特汽車全力去推行，最終的效果也不是很好。

        不過(guò)穆拉利卻是有著不一樣的擔(dān)憂，道：“特斯拉也好，未來(lái)汽車也好，現(xiàn)在的電動(dòng)車銷量都非常的不錯(cuò)。”

        “特別是我們的老對(duì)手那邊，S9的銷量有點(diǎn)超出了大家的期待。”

        “雖然一個(gè)月一萬(wàn)多的銷量好像不算什么，但是考慮到電動(dòng)車的整體情況，這個(gè)銷量已經(jīng)非常了不起了。“

        “將來(lái)如果特斯拉和未來(lái)汽車推出更多價(jià)格親民的電動(dòng)車的話，那么銷量是不是就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的暴漲？”

        “到時(shí)候我們?cè)倏紤]電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，就太晚了。”

        不得不說(shuō)，穆拉利在這方面的眼光還是不錯(cuò)的。

        電動(dòng)車代表了未來(lái)，這一點(diǎn)他是非常相信的。

        美利堅(jiān)國(guó)內(nèi)的資本市場(chǎng)，現(xiàn)在也對(duì)特斯拉青睞有加。

        所以福特汽車一定要在電動(dòng)化上面搞出一點(diǎn)動(dòng)作出來(lái)的，這樣子才能更好的刺激股市。

        要不然沒(méi)有什么故事可以講，股票的價(jià)格就不值得期待了。

        作為CEO，首先需要考慮的就是股東的利益。

        而股東的利益，主要就是兩點(diǎn)，一個(gè)就是利潤(rùn)，另外一個(gè)就是股票價(jià)格。

        雖然搞電動(dòng)車會(huì)讓利潤(rùn)下降，但是如果股票價(jià)格能夠大幅度的上漲的話，顯然也是沒(méi)有問(wèn)題的。

        畢竟股東只要愿意，隨時(shí)都可以通過(guò)套現(xiàn)股票來(lái)獲得更多的利益。

        “話是這么說(shuō)，但是如果我們不能生產(chǎn)出很有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠讓經(jīng)銷商掙到錢的電動(dòng)車，恐怕電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路就會(huì)變得很坎坷了。”

        梅爾根不想給自己老板潑冷水。

        不過(guò)有些話不說(shuō)在前頭，到時(shí)候福特的電動(dòng)車賣不出去，他這個(gè)分管銷售的副總裁，估計(jì)就要成為替罪羊了。

        好不容易混了一輩子才爬到這個(gè)位置，梅爾根自然是不想要丟掉這個(gè)位置的。

        所以現(xiàn)在把話提前說(shuō)清楚，就很有必要了。

        穆拉利也是人精，自然能夠大概猜測(cè)到梅爾根的一些想法。

        不過(guò)他也沒(méi)有辦法，作為空降兵，在福特汽車中層，他是沒(méi)有太多的根基的。

        還能一步一步的往下走，一直到局面沒(méi)有辦法扭轉(zhuǎn)的時(shí)候，再考慮掉頭。


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