第四十六章、熊途悟道
左玉良通過對(duì)上海汽車的操作，充分想明白了一件事情，炒股說白了就是等待的藝術(shù)。連續(xù)兩次在上海汽車上賺錢，都是耐心持股，不斷等待的結(jié)果。這期間，他抵住了題材股此起彼伏上漲的誘惑，抵住了小道消息滿天飛的蠱惑，也抵住了自己內(nèi)心的動(dòng)搖和由此產(chǎn)生的不自信和懷疑，一往無前地堅(jiān)持自己的判斷，終于守得雨過天晴，花開日月明。
但想要在股市里賺錢，而且要長(zhǎng)期的賺錢，還需要不斷地提高自己的修養(yǎng)。包括對(duì)大盤的走勢(shì)的把握，包括對(duì)個(gè)股是否有主力介入的判斷，包括政策是否支持股市的走高，包括股票自身是否有投資價(jià)值，等等一系列方方面面的問題，所以說，炒股賺錢，并不是那么容易的一件事情。
但是，當(dāng)股市踏上了漫漫熊途的時(shí)候，持股等待就成為了漫長(zhǎng)而遙遠(yuǎn)的看不到盡頭的長(zhǎng)征路。碰到這樣的市場(chǎng)環(huán)境，虧錢有時(shí)候是注定的。
左玉良和他的同事們從上海汽車獲利出局以后，一時(shí)間面對(duì)持續(xù)回調(diào)的股市，也找不出具體還有什么股可以操作。左玉良突然間感覺，除了上海汽車以外，他好像對(duì)買賣其他的股票并沒有什么靈感。有時(shí)候就算是勉強(qiáng)買進(jìn)其它的股票，他的心里也始終是不踏實(shí)，尤其是一旦碰到市場(chǎng)暴跌，持有業(yè)績(jī)不好的個(gè)股，更是跌的落花流水，有的還要被ＳＴ，做退市警示處理。
期間，左玉良做了幾個(gè)短線股，都不是很理想，有賺有賠，最后也只是弄了個(gè)平手，這讓左玉良不得不靜下心來，仔細(xì)研究個(gè)股日Ｋ線的走勢(shì)圖，期望能夠找到一些能夠有利于自己操作股票的有益啟示。
左玉良還真的就發(fā)現(xiàn)了這么個(gè)特有的而且是非常明了和簡(jiǎn)單的規(guī)律。
沒事的左玉良就喜歡打開電腦，研究個(gè)股Ｋ線的演化規(guī)律。看著那些起起伏伏的股市K線，左玉良也是聯(lián)想不斷。對(duì)于股價(jià)的日線走勢(shì)，總有處在山頭的時(shí)候，也總有處在山谷的時(shí)候，那炒股只要是買在了山谷，賣在了山頂不久對(duì)了嗎？左玉良突發(fā)靈感。細(xì)想起來，他兩次買進(jìn)上海汽車賺錢，就是暗合了這個(gè)規(guī)律，而讓他巨虧的，就是他在上海汽車明顯處在山頂上的時(shí)候持股的。這樣看來，炒股不是很簡(jiǎn)單嗎？只要找準(zhǔn)頂和底不就對(duì)了嗎？怪不得有人說，大道至簡(jiǎn)呢？其實(shí)，炒股只要是買在底部，賺錢的概率就大大地增加了啊！
那真正的谷底在哪里呢？等股價(jià)走過后回看日K線上好像比較明顯，但當(dāng)處在具體的個(gè)股Ｋ線走勢(shì)中的時(shí)候，有時(shí)候就很難判斷股價(jià)到底是在頂部還是在底部了。看來，這個(gè)底部如何判斷，就是左玉良需要研究解決的首要問題啊！如果能夠解決這個(gè)問題，那炒股不就是穩(wěn)賺不賠的事情了嗎？左玉良為自己能有這樣的想法而興奮不已。雖然他讀了那么多有關(guān)炒股的書，但好像還沒有哪一本書上講過如何買在底部，以及如何斷定股價(jià)就在底部階段的相關(guān)內(nèi)容。
這就涉及到一個(gè)抄底的機(jī)會(huì)問題，股評(píng)里的行家們天天說股市里有機(jī)會(huì)，其實(shí)那是騙人的鬼話，真正具有操作價(jià)值的股票底部并不是很多的。也就是說，股市里不是天天有機(jī)會(huì)的。因?yàn)楣善钡牡撞侩A段也不是天天有的。只有股價(jià)運(yùn)行在了底部階段，股市里才真正具有了操作的機(jī)會(huì)。天天追漲殺跌，那不叫機(jī)會(huì)，只能叫敢死隊(duì)，這炒的都是概率問題，即使有點(diǎn)收益，也是以命相搏得來的，這不是小散戶應(yīng)該追求的機(jī)會(huì)。
個(gè)股的底部應(yīng)該在哪里呢？如何判斷股價(jià)的底部呢？左玉良帶著這幾個(gè)問題，開始了他的研究悟道之路。
從股市指數(shù)來看，左玉良認(rèn)為，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，股指整體的走勢(shì)格局是不斷上漲的，也就是從大周期上來說，股指每次回調(diào)的低點(diǎn)都是遵循上漲的趨勢(shì)線的，這可以畫一條趨勢(shì)線就可以大略得出這個(gè)結(jié)論。
左玉良仔細(xì)統(tǒng)計(jì)了上證指數(shù)這些年的低點(diǎn)，他逐漸從中得出了一個(gè)規(guī)律，那就是上證指數(shù)的低點(diǎn)是不斷抬高的，這和左玉良的判斷相吻合。為此，左玉良列了個(gè)上證指數(shù)見到低點(diǎn)的提綱，以便于理解。
１９９４年上證指數(shù)低點(diǎn)在４３０點(diǎn)附近，然后展開上漲；
１９９６年見到低點(diǎn)５６０點(diǎn)附近，然后開始上漲；
２００５年上證指數(shù)見底９９８點(diǎn)，然后展開創(chuàng)新高行情；
２００８年指數(shù)見底１６８０點(diǎn)左右，然后又開始展開行情。
通過指數(shù)的這個(gè)最低點(diǎn)趨勢(shì)線的連線判斷，左玉良得出了一個(gè)結(jié)論：２００９年以后，股市即使要回調(diào)，也不會(huì)低于１６８０點(diǎn)多少的。
也就是說，１６８０點(diǎn)附近，可能是今后若干年的大底，凡是大盤以后觸及到這個(gè)位置，大概率會(huì)有大行情出現(xiàn)。這是左玉良得出的一個(gè)關(guān)于指數(shù)演變的推論，當(dāng)然，準(zhǔn)確不準(zhǔn)確，左玉良也不能夠完全保證，他只是通過研究股市K線的演變得出了這么一個(gè)淺顯的結(jié)論罷了。
但從后來股市的發(fā)展來看，如果左玉良他們今后能夠照著這個(gè)推論提示的去做，還真的可以抄到日后股市回調(diào)的大底呢！
大底造就的是大機(jī)會(huì)，而波段底成就的只是波段機(jī)會(huì)。
那怎么才能夠抄到具體個(gè)股的大底和波段底呢？假如上海汽車在回調(diào)，他的底部又在哪里呢？左玉良不由得又想起了他買過的上海汽車了，帶著這個(gè)問題，，他又開始研究起了上海汽車的日線走勢(shì)圖。
從上海汽車的日線圖上，左玉良想起了他曾經(jīng)學(xué)過的股市對(duì)稱理論。數(shù)學(xué)上的這個(gè)模型，沒想到可以很好的解決左玉良心里提出的這個(gè)問題，這也許就是數(shù)學(xué)作為一門學(xué)科來說的有用之處吧？它可以解決股票尋底的問題。
左玉良列舉了上海汽車的幾個(gè)低點(diǎn)和大盤低點(diǎn)的對(duì)應(yīng)情況表明：
2005年，指數(shù)低點(diǎn)998點(diǎn)，上海汽車股價(jià)：2.93元。
2008年，指數(shù)低點(diǎn)1680點(diǎn)，上海汽車股價(jià)：5.4元。
從這兩次對(duì)應(yīng)的結(jié)果分析，左玉良得出個(gè)結(jié)論，以后的上海汽車，股價(jià)最低點(diǎn)估計(jì)很難見到5.4元了，因?yàn)樗�的發(fā)行價(jià)是7元，開盤價(jià)是13元附近。那結(jié)合上海汽車今后的發(fā)展來看，恐怕是7元附近會(huì)是它今后可能回調(diào)到的低點(diǎn)位置，到時(shí)候，假如見到這個(gè)價(jià)格，就是再次抄底的好時(shí)機(jī)啊！而實(shí)際上上海汽車后來回調(diào)的低點(diǎn)，就在開盤價(jià)13元左右，之后就再也不往下回調(diào)了。也就是說，今后不論大盤怎么跌法，上海汽車股價(jià)在13元左右都有極為強(qiáng)烈的支撐。
而左玉良和同事們拋掉上海汽車的位置是在26元附近，正好是一個(gè)山頂?shù)奈恢谩６?3元是上海汽車今后股價(jià)正好跌掉一半的價(jià)格位置。如果在26元沒有拋出或者在這個(gè)位置再進(jìn)場(chǎng)持股，那損失是相當(dāng)可觀的。果真要變成大象進(jìn)去，駱駝出來了。
這是左玉良得出的第一個(gè)內(nèi)容，有關(guān)股價(jià)對(duì)稱周期的回調(diào)走勢(shì)特點(diǎn)。
左玉良得出的第二個(gè)結(jié)論是，股價(jià)殺跌或上漲的時(shí)間周期也大致是對(duì)稱分布的。如果小周期不對(duì)稱，那大周期就一定是對(duì)稱的，反過來，如果大周期不對(duì)稱，那波段小周期一定是對(duì)稱的。也就是說，股票一波上漲持續(xù)的時(shí)間，和后來的殺跌時(shí)間是大致相等的。這也是左玉良研究大盤走勢(shì)和上海汽車的股價(jià)走勢(shì)圖時(shí)得出的又一個(gè)結(jié)論。
左玉良以上海汽車2005年到2009年的日線波動(dòng)周期做了仔細(xì)的比較和研究之后，心里對(duì)上海汽車今后的回調(diào)大致有了個(gè)認(rèn)識(shí)。
2006年9月開始到2007年10月高點(diǎn)，      歷時(shí)一年。
2007年10月高點(diǎn)，到2008年10月低點(diǎn)，歷時(shí)一年。
2008年10月低點(diǎn)，到2009年12月高點(diǎn)，歷時(shí)一年左右。
2009年12月高點(diǎn)，到、、、、、、？
左玉良把上海汽車這個(gè)比較結(jié)論找出來后，心里邊暗暗地明白了一點(diǎn)，從時(shí)間上來看，上海汽車要出現(xiàn)大的低點(diǎn)，最少也應(yīng)該在2010年的12月或者更加靠后。
也就是說，上海汽車在他們拋股出局以后，有價(jià)值的介入時(shí)間將是在一年以后的冬季，這個(gè)時(shí)間等待的有點(diǎn)久，左玉良暗嘆了一口氣想到。
這樣，根據(jù)時(shí)間周期和股價(jià)周期的對(duì)稱理論，左玉良得出了下次買進(jìn)上海汽車的大致結(jié)論：時(shí)間一年以后，價(jià)格7元附近。
熟料想，左玉良的這個(gè)預(yù)測(cè)出現(xiàn)了很大的偏差，由于從2010年以后，中國(guó)股市又經(jīng)歷了一個(gè)脫胎換骨的過程，加上市場(chǎng)上新問題新情況百出，以及新股發(fā)行帶來的巨大壓力，使得大盤的調(diào)整周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了左玉良的預(yù)期。但有一點(diǎn)是欣慰的，就是大盤的調(diào)整幅度，基本上符合了左玉良的判斷。直到2014年出現(xiàn)低點(diǎn)，上證指數(shù)都沒有跌破1680點(diǎn)，前期的低點(diǎn)。
看來，股市今后的發(fā)展，還是走在了逐步攀升前進(jìn)的道路上的，只是更加曲折和復(fù)雜了一些。這就讓左玉良在接下來的炒股生涯中，更要謹(jǐn)慎和小心應(yīng)對(duì)了，否則，虧錢只是時(shí)間問題。
這就是左玉良在上海汽車逃頂之后，通過后來幾次不成功的短炒經(jīng)歷，仔細(xì)思考之后，得出的一個(gè)指導(dǎo)他后來操作股票的大致抄底標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)是從價(jià)格周期上判斷股價(jià)回調(diào)低點(diǎn)，一個(gè)是從時(shí)間周期上判斷回調(diào)到低點(diǎn)的大致時(shí)間。這就是左玉良悟到的炒股之道。
“同志們想不想聽聽我對(duì)于上海汽車今后走勢(shì)的判斷？以及對(duì)于大盤走勢(shì)的大致判斷？“左玉良得意地發(fā)了一個(gè)消息到他們的QQ群里，期望引起其他人的注意。
一石激起千層浪，左玉良的拋磚之舉，又刺激了大家關(guān)注股市的熱情。作為股民，真是打不死的小強(qiáng)，堅(jiān)強(qiáng)的很！


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