至1886年12月31日，十多年間，英國派出大量工程技術人員已在中國投資修建了京津冀豫、京滬杭、豫魯晉、鄂湘桂、鄂豫皖、鄂渝黔、川陜甘、桂滇川、藏滇黔、陜寧蒙、豫皖蘇、浙戇廣、蒙冀遼、新甘青、遼吉黑等三十多條鐵路，獲利頗豐，其余列強各國眼紅不已，紛紛要求要與太平天國簽約投資修路。于是，太平天國與美國簽定了修建川藏鐵路、川康鐵路、成昆鐵路、滇桂越鐵路的合約，與法國簽定了修建滿蒙鐵路、京奉鐵路、遼吉鐵路、齊吉鐵路的合約，與德國簽定了蘭新鐵路、青藏鐵路、蒙新鐵路的合約，與意大利簽定了威伊鐵路、河貢鐵路的合約，與英國簽了成渝鐵路、蘭昆鐵路、桂杭鐵路、福南鐵路的和約，太平天國計劃自建海吉鐵路、外東北鐵路、漢仁圖鐵路、漢丹平鐵路、順桂鐵路、桂廣鐵路、桂福鐵路、秦巴大鐵路。
  時間來到  1890  年  10  月，這一年全國鐵路基本竣工，標志著我國交通運輸業邁向了一個嶄新的階段。然而，太平天國政務院并未止步于此，他們深知要想實現國家的真正繁榮，僅僅依靠鐵路是遠遠不夠的。于是，政務院交通部馬不停蹄地開始制定新的規劃——推動全國地方政府與各國洋商合資大修公路、橋梁。這一舉措不僅可以進一步完善國內的交通網絡，還能加強與國際社會的聯系和合作。除此之外，交通部還積極鼓勵中國商人、百姓捐資修建小橋、鄉道、村道等基礎設施。這樣一來，可以充分調動民間力量參與到國家建設中來，同時也讓更多的人享受到交通便利帶來的好處。針對那些經濟較為落后的貧困地區或是地處偏遠的無人區，交通部則向政務院請示，并與軍務制置院協商，希望能夠出動野戰部隊協助修建道路。這些軍隊擁有強大的工程能力和組織紀律性，無疑將成為修路工作中的一支重要力量。通過以上種種努力，太平天國的交通事業得到了迅猛發展。四通八達的道路如同人體的血脈一般，將各個城市、鄉村緊密相連，促進了物資交流、文化傳播以及人員往來。而這一切都離不開政務院交通部的高瞻遠矚和精心策劃，他們用實際行動為國家的繁榮做出了巨大貢獻。
  自  1887  年起，中國的采礦和冶金行業蓬勃發展。時光荏苒，至  1893  年末時，中國生鐵產量已由  1887  年的三百萬余噸飆升至八百余萬之巨；而鋼產量也不甘示弱地從當年的兩百萬噸躍升至六百多萬噸！與此同時，煤炭產量更是如火箭般飛升，從  1887  年的一千二百萬噸猛增到令人矚目的一千九百多萬噸！如此輝煌成就，使得中國在這一領域緊隨美國和英國之后，位列世界三甲！隨著物資基礎日益雄厚，自  1887  年  4  月起至  1993  年  12  月止，太平天國如同一股洶涌澎湃的洪流，席卷全國，掀起了一場前所未有的修橋筑路狂潮。在此期間，商人們紛紛看準時機，開辦了大量的建材企業，源源不斷地供應著修建所需材料；而太平天國更是秉持著男女平等的理念，無論是男性還是女性，都積極參與其中。農民們在農忙之余，也全力以赴地投身于修橋筑路事業之中；公務員、工人以及學生們則將自己的閑暇時光充分利用起來，全心全意地致力于路橋建設。與此同時，老人們主動承擔起后勤保障工作，煮飯送飯、洗衣漿裳，讓工地上的每一個人都能感受到家一般的溫暖關懷。醫生們也時常來到工地義務出診，確保施工人員的身體健康。此外，地方部隊和少量野戰部隊不僅要完成日常的訓練和屯墾任務，還要就近支援路橋建設，他們的辛勤付出無疑為工程的順利推進提供了堅實保障。太平天國從國外進口大批機器、建材，招募大量洋技工，又從印度、東南亞、俄國等周邊國家招募了八百多萬青壯年投入修橋筑路。
  在路橋建設熱火朝天開展的同時，太平天國調遣了大批野戰部隊，分別前往馬尾、虎門、廈門、澎湖、�？凇⒒�隆、淡水、寧波、旅順、大連灣、青島、連云、日照、北海、威海、煙臺、秦皇島、長山、天津、上海、營口、海參崴、庫頁島、廟街、平潭、摩闊崴、羅津、釜山、元山、南浦、清津、興南、城津、仁川、峴港、西貢、海防、香港這三十八個戰略要地，全力打造堅不可摧的海防要塞。這些海防要塞不僅配備了先進的防御工事和武器裝備，還建立起完善的軍事指揮系統和后勤保障體系。其中，天津港被選定為渤海艦隊的海軍基地，威海港成為黃海艦隊的大本營，基隆港則肩負著東海艦隊的重任，而峴港則作為南海艦隊的根據地。通過這樣的布局，太平天國成功構建起一道嚴密的海上防線，各艦隊可以相互呼應、協同作戰，有效捍衛國家的海洋權益。同時，這些海防要塞也成為了太平天國與外界交流溝通的重要窗口，促進了經濟文化的繁榮發展。公元  1893  年  1  月，這注定是一個被歷史銘記的時刻！太平軍太平洋艦隊如同一顆璀璨的明珠，閃耀著光芒橫空出世。這支強大的艦隊以其無與倫比的威勢迅速崛起，并將海參崴港和庫頁島選定為自己的海軍基地。

  時光荏苒，歲月如梭，僅僅兩個月后，即  1893  年  3  月，另一支勁旅——日本海艦隊也宣告成立。他們敏銳地洞察到了戰略要沖的重要性，毫不猶豫地選擇了元山港作為自己的艦隊基地。自此，元山港見證了日本海艦隊的興起與發展。這一系列事件猶如蝴蝶效應般引發了一連串的變化。海參崴港和庫頁島因太平軍太平洋艦隊的進駐而變得繁忙起來，各種軍事設施拔地而起，士兵們忙碌地穿梭其中，一派熱火朝天的景象。同時，元山港也迎來了日本海艦隊的到來，港口周邊彌漫著緊張的氣氛，仿佛預示著一場激烈的角逐即將展開。在這個風起云涌的時代，各大勢力紛紛嶄露頭角，爭奪著屬于自己的一席之地。太平軍太平洋艦隊和日本海艦隊的相繼建立，使得原本平靜的海面掀起了層層波瀾。而海參崴港、庫頁島以及元山港，則成為了這場權力游戲中的關鍵棋子，它們的命運將如何書寫？讓我們拭目以待……
  時間來到  1893  年  3  月，此時此刻，太平天國的六大海軍艦隊已經煥然一新。他們配備了最先進的武器裝備，實力得到了極大提升。這些艦隊中的每一艘戰艦都是鋼鐵巨獸，令人驚嘆不已。其中，最為引人注目的當屬那些全鋼裝甲巡洋艦。它們搭載著強大的柴油發動機，最高時速可達驚人的  23  節！同時，這些巡洋艦還裝備了口徑高達  152  毫米的  40  倍徑管退式速射艦炮，其威力足以摧毀任何敵人的防線。除此之外，還有一種新型的鐵甲驅逐艦也加入了太平天國海軍的行列。這種驅逐艦采用了獨特的蒸汽與風帆結合動力系統，既能保證高速行駛，又具備良好的機動性。而它所裝載的那門巨大無比的  300  毫米  20  倍徑后膛巨炮，則成為了海上作戰的利器，可以輕易地擊穿敵方艦船的裝甲。不僅如此，就連原來的老式炮艦也得到了全面升級�，F在，它們全部換裝了更加強勁的柴油發動機，并安裝了  120  毫米管退式速射炮，航速也提高到了  22  節。這使得這些曾經被視為過時的戰艦重新煥發出生機與活力。六大海軍艦隊中：渤海艦隊擁有三艘巡洋艦、五艘驅逐艦、四艘炮艦、八艘魚雷艇、十艘運輸補給艦；黃海艦隊擁有三艘巡洋艦、四艘驅逐艦、六艘炮艦、七艘魚雷艇、九艘運輸補給艦；東海艦隊擁有五艘巡洋艦、四艘驅逐艦、三艘炮艦、五艘魚雷艇、十二艘運輸補給艦；南海艦隊擁有四艘巡洋艦、五艘驅逐艦、五艘炮艦、六艘魚雷艇、八艘運輸補給艦；太平洋艦隊擁有一艘新式的采用柴油發動機、安裝305毫米25倍徑管退式速射炮、航速達18節的厚裝甲戰列艦、六艘巡洋艦、五艘驅逐艦、三艘炮艦、十艘魚雷艇、二艘潛艇、二十艘運輸補給艦；日本海艦隊擁有三艘巡洋艦、四艘驅逐艦、五艘炮艦、五艘魚雷艇、一艘潛艇、七艘運輸補給艦。太平軍的海軍實力在整個亞洲地區堪稱翹楚，即便放眼全球范圍內，亦可躋身前三甲之列。彼時，太平天國正積極謀劃著進一步深入研究和發展戰列艦技術，同時致力于改良驅逐艦，并全力以赴地鉆研如何實現潛艇的廣泛應用。不僅如此，新型的布雷艦以及掃雷艦亦處于緊鑼密鼓的研發之中。
  值此之際，世界各國的海軍普遍仍采用蒸汽動力作為驅動方式，甚至部分國家的軍艦依然沿用著蒸汽與風帆相結合的傳統動力系統。而管退式速射炮方才嶄露頭角，方興未艾。直到  1889  年，隨著英國君權級戰列艦之首艘"君權"號的動工興建，英國方才擁有了一艘名副其實的前無畏級戰列艦；至于其他國度，則尚未擁有此類真正意義上的近現代戰列艦。1893  年，各個國家方才陸續開始列裝管退式速射炮，但其口徑相對較小，一般不超過  152  毫米，多數為  120  毫米左右。盡管此時英國和美國的海軍已經配備了少量潛艇，但其余各國的海軍均尚未裝備這種先進武器。在這段歷史時期里，無論是中國的道路橋梁建設還是海軍力量，皆遙遙領先于世界他國。


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